Hallo, ik ben john en heb sinds deze week een XM. 8)
heerlijke auto waarover ik nog heel veel vragen heb en nog veel moet leren vooral mbt. het veersysteem.
Heb lang gezocht naar een 2.0 16v break in de juiste kleur (blauw), die liggen niet voor het oprapen!
Maar goed, ik zoek nog een goed adres voor onderhoud en een specialist in veerbollen, die van mij zijn achter denk ik aan vervanging toe....
Wij wonen trouwens in het mooiste stukje Nederland...nl.het oosten van Drenthe
Heb al wel gezien dat er veel know-how is op het forum
:)
O ja, we hebben rijden ook nog een C1 :D
heerlijke auto waarover ik nog heel veel vragen heb en nog veel moet leren vooral mbt. het veersysteem.
Heb lang gezocht naar een 2.0 16v break in de juiste kleur (blauw), die liggen niet voor het oprapen!
Maar goed, ik zoek nog een goed adres voor onderhoud en een specialist in veerbollen, die van mij zijn achter denk ik aan vervanging toe....
Wij wonen trouwens in het mooiste stukje Nederland...nl.het oosten van Drenthe
Heb al wel gezien dat er veel know-how is op het forum
:)
O ja, we hebben rijden ook nog een C1 :D
Kun je wat meer vertellen waarom je voor een XM ging misschien? Ik ben gewoon erg nieuwsgierig, net als de meeste op dit forum.
Wat betreft je zoektocht naar veerbollenspecialisme: er zijn voornamelijk 2 adressen in Nederland waar flink wat expertise over het veersysteem van de oudere Citroëns aanwezig is: Renard in Boven-Leeuwen en Chyparse in Almere.
Beide kunnen je XM weer als nieuw laten veren, of je in ieder geval informeren waar de schoen wringt bij jouw XM. Sommige mensen hebben een voorkeur voor Renard, andere voor Chyparse. Zo gaan die dingen, zoals je vast wel weet. Mocht je een afspraak willen maken bij Chyparse, vraag dan naar Martin. Die weet het meest van de oudere dames af.
Ohja, en natuurlijk nog gefeliciteerd met de aanschaf van je blauwe dame!! :P
Er is hier idd genoeg hulp en in 't cafe kun je lekker slap ouwebetten!!!
Er zijn wel meer specialisten hoor, hoewel bovengenoemde door CDPF wel een kei in veersytemen zijn. Ik denk dat Pasman Hardenberg en misschien ook Enting Zwolle goede adressen voor je zijn, tenminst een beetje in de buurt. Veel expertise heeft ook Citroville in Borculo, maar da's weer wat verder voor je.
Succes met je voituur!!
Gr. Mike
Welkom op het forum! Mooie break heb je daar, heb je nog meer foto's?
Ook al lid geworden van de XM club?
In het Oost drentse zou ik het zo niet weten maar Citroville in Borculo kan ik je aanbevelen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
bedankt voor de garage aanbevelingen, ik zal morgen eens een rondje bellen.
Achterkant is nu gewoon te hard geveerd, het lijkt nu net een gewone auto ipv. een XM.. :wink:
Batterijen zijn nu aan het opladen, foto's komen later vandaag!
edit: het is wel kl#te weer voor een paar nette foto's, maar eentje dan.
Volgen er later zeker meer :D
welkom hier en veel plezier met forummen :wink:
Overigens was er de vraag hoezo een XM, nou, ik hou van jaren '80 en '90 styling qua auto's en het moeten karakterbakken zijn.
Zoals oudere Volvo's, Alfa 155, Peugeot 405-605 en natuurlijk Citroen en dan vooral oudere modellen, die gladde ronde dingen hoeven niet zo van mij :D
De hoekige scherpe lijnen bevallen wel, evenals het veercomfort (hoewel dat nu niet optimaal is in mijn XM, maar een afspraak is gemaakt bij Citrotech voor volgende week)
Dus je bent niet de enige. :lol:
Of staan die dingen los van elkaar?
Stug veren wordt veroorzaakt door een vervuild systeem*. Als het systeem vervuild is, gaat het corrigeren van de hoogte ook moeizamer. Dat zal schokkerig gebeuren.
* Als de veerbollen onvoldoende druk hebben dan wordt het veergedrag stuiterachtig.
Als je hard remt, komt dan de kont erg omhoog???
En als je op de auto drukt achter, heb je bijna geen veerweg..
Naja, bij Citrotech zullen ze er wel raad mee weten volgende week, ik verheug me namelijk op een zwevend tapijt :D
Geen veerweg klinkt inderdaad als platte bollen, maar dat zullen ze bij Citrotech ongetwijfeld beter weten dan ik.
Een XM met anti-inzak komt niet snel omhoog vanwege een andere hydrauliek-pomp, vandaar dat er ook anti-inzak op zit. Anders zou je erg lang moeten wachten voordat je weg kunt rijden.
Ik heb een '97er, en geen anti-inzak...
Of is mijn anti-inzak-stuk?
Ze is trouwens 8-1995 op kenteken gezet, dus dat is mj. '96. 8)
Maar ik zal morgen eens kijken bij die pomp..(als ik weet waar ik die kan vinden, of is dat waar het glaasje zit?)
Modeljaar 1995 : Restyle Xm ORG.NR. 6383®
De RFV (2.0i 16V) en THY (2.5 TD) worden voorzien van het SC/MAC-systeem, dat wil zeggen een anti-inzak voorziening voor na het afzetten van de motor. Ook worden deze twee modellen voorzien van de nieuwe 6+2 plunjer hogedrukpomp. Hierdoor vervalt de stuuropbrengstverdeler (het zwarte hydraulische blokje vlakbij de voorraadbol) en wordt de stuurbekrachtiging gevoed door de 6 plunjers enerzijds en de vering en remmen door de 2 resterende plunjers anderzijds.
Modeljaar 1996 ORG.NR. 6750®
De 6+2 HD-pomp wordt vanaf nu op alle XM modellen geleverd behalve de V6.
Modeljaar 1998 ORG.NR. 7511®
Het anti-inzak systeem SC/MAC wordt tot slot ook op de V6 gemonteerd.