oorzaak stugge vering?

Het eerste waar je op kunt letten is of bij het starten (met de vering in de 'normale' stand) het lampje dat sportvering aangeeft zo'n 2 seconden gaat branden. Is dat niet het geval dan staat de veercomputer in storing en zal hij altijd stug veren.

Aan de andere kant veert een XM onder de 30 km/h altijd soepel, anders is er iets mis.

Bij mij gebeurt dit ook eens in de paar maanden. De veercomputer schiet door onduidelijke oorzaak in foutmode door een "intermittent steeringwheel sensor error" oid. Door de veercomputer te resetten met de Lexia tool is dit direct verholpen en veert de auto weer als vanouds.

Een Type II hydractiefsysteem kent twee soorten storingen: Primaire en secundaire. Primaire storingen komen voor bij bijvoorbeeld elektrokleppen. Slecht contact, diodes kapot, daardoor solid state relais kapot, etc, etc.
Bij dat soort storingen werkt het Hydractieve systeem niet, je veert dan in de harde stand, alleen op de bollen op de hoeken.

Als je de VC vervangt en die diodes zijn nog kapot is je nieuwe VC ook direct kapot. Bufferdiodes voorkomen dat. Op de forums is daar veel over geschreven, met plaatjes en al.

Secundaire storingen betreffen de stuurhoeksensor, de gaspedaal sensor en de wagenhoogte sensor.
De eerste komt het meeste voor. Het lampje linksboven gaat niet meer aan bij het starten.
Aan het veergedrag is het vrijwel niet te merken., dat is anders dan Type I, waarbij elke storing leidt tot de "sportstand", dus hobbelen.
Uitlezen en resetten is de remedie. Stuurhoeksensor schoonmaken helpt voor de toekomst.