De auto

Ik ben op zoek naar een jonge XM, 1999 of 2000, met een relatief lage kilometerstand (~150k). In Nederland zie ik dan vrij hoge prijzen, daarom denk ik aan import vanuit Duitsland.

Heeft iemand daar ervaring mee?

Mocht met de sporadische mooie dagen die we nu hebben de bijrijderskant van de auto als gevolg van een verstotpe airco afvoer eruit gaan zien als een klein zwembadje, hierbij een tip om de afvoer door te blazen zonder dat de auto de brug op moet:
Haal rechts de zijkant van de console weg, torx, kruiskop en pijpsleutel voor nodig, lekker efficiënt :?
Haal het kunststof deel van de verwarming/ventilatie weg.

Hallo XM kenners en liefhebbers,
Mijn nieuwe aanwinst waar ik dolblij mee ben heeft een XM eigenaardigheidje (fouten bestaan niet bij een XM toch?). Het elektrische raam aan de bestuurderskant werkt niet. Nu heb ik een raamhefmechanisme te koop aangeboden gezien maar die is voor een type Y3.

Ik ben me aan het orienteren op XM's en Xantia's, beide Break.

Nu heb ik me laten vertellen dat voor een Xantia Break een 2.0 16 v motor meer dan voldoende is voor de wagen die hij voort moet slepen.
En dat bleek in een proefritje ook wel, trekt heel lekker vlot op en relaxed rijden op de snelweg.
Bovendien zou het een motor zijn waar weinig onderhoud aan nodig is.

Maar hoe zit dat in een XM Break?

de sluiting van het klepje was defect dus dit stond altijd open.
Bij navraag dealer kosten 45€ voor nieuw raamwerk.
Toevallig viel mijn oog op de sluitng van het frontklepje van mijn oude TV en kwam tot de ontdekking dat de sluiting dezelfde is dan van de XM.
Toen het kapje van tv eruit gebroken met een tangetje en de sluiting verwijderd gemonteerd in de XM en functioneerd als nieuw en zonder kosten. :D

Waar ik benieuwd aar ben is of xm motoren, de 2.0, 2.0 turbo en de 3.0v6 geschikt zijn voor lpg.

Welke motoren wel en welke motoren expliciet niet. Ik zie e niet zoveel te oop staan met lpg dus vandaar deze vraag...

Alvast bedankt!

onder het rijden valt de motor ineens terug naar stationnair toerental.
als ik dan iets gas geef gaat hij weer. maar.... als ik zo een paar weken doorrij wordt het grimmiger en moet ik de motor uitzetten en weer starten.
ook dan gaat hij weer maar soms kan het binnen 5 minuten wel 5 a 6 keer gebeuren.
levensgevaarlijk dus en niet meer mee te rijden. een soort russische roulette.
er is al een nieuwe bedieningsunit in geplaatst en de enige storing die nu wordt aangegeven is er een tussen rem- en gaspedaal. daar wordt nergens iets over gemeld en de dealer komt er ook niet uit.

Vandaag kreeg ik vier dikke mappen met alle electrische schema's en bedrading en relais van alle type II XM's van Citroen Nederland.
Top kwaliteit.
Het is het vervolg op mijn strijd met Lasertec.
CNL beloofde mij op zoek te gaan naar de Lasertec DVD's waar deze info (evenals die van de BX) nog wel allemaal op staat.
Men is zich er van bewust dat over pakweg anderhalf jaar de onderdelenvoorziening zal stoppen en dat voor die tijd van belang is om dit soort informatie nog los te krijgen.
Zodra ik meer weet meld ik mij weer.

Hallo daar,

Voor een project op onze facultiet industriële wetenschappen aan het KDG moeten wij een XM V6 aansturen met een MOTEC M400. Nu vragen wij ons af of er al iemand ervaring heeft met zulk project op een XM V6. Alle informatie en tips zijn welkom.
Vriendelijke groet,
Bert

Hoi,

Heeft iemand de crash test resultaten van een XM uit 1996? Ik kan ze nergens vinden maar wellicht weet iemand waar je ze kunt achterhalen.

Groeten, Rob