V6 break type 1

Hier heb ik al veel vanaf gehaald, maar mag daar niet slijpen. Auto staat daar ook in het gras en is in behoorlijk matige conditie. Wel bedankt voor het meedenken.

Voor zover ik weet is de dorpel van een break niet anders dan die van een berline.

Ik heb nu even niet betere foto's.

Heb toch wel echt een schuifdak nodig helaas, iemand iets in de aanbieding?

Zal nog wel een keer een langer verhaal houden met meer fotos. Maar afgelopen maandag is hij door de apk gekomen en ben er dinsdag mee vertrokken eerst van friesland naar epe. En woensdagochtend vanuit daar naar Straatsburg. Inmiddels ben ik met de XM in Nice, al een hoop bergpassen getrotseerd. Ook de Cime de la bonette, 2800m hoog. Nog geen noemenswaardige problemen, kan het bijna niet geloven want heb niet echt testgereden.

Blij dat deze toch inmiddels vrij zeldzame auto weer op de weg is.

Huidige aantallen:

15 prv breaks type 1 en 2

5 type 1 v6 break waarvan 2 handgeschakeld, dit is daar dus 1 van.

Sinds de apk nu al 8500km vrij probleemloos gereden. Over 2 weken gaat er een LPG installatie in.

Maar heb nog wel wat klachten, was benieuwd of hier iemand daar ook een goede oplossing voor weet.

Klachten zijn: Slecht warm starten en wat bokkig op lage snelheid wanneer je bvb file rijdt. 1000rpm in de 2 weer iets gaan rijden zeg maar.

Heb veel onderdelen al gewisseld voor andere(gebruikte):

Inlaatpakkingen(die 6 ringen)

MAP sensor

Ontstekingsmodule+Bobine

Injectorrail met drukregelaar

BDP sensor

Groene kvs sensor

Klopsensoren

Inlaatlucht temp sensor

Stationairklep schoongemaakt (zit een Bosch in die op 501 eindigt maar zag in de onderdelenlijsten dat voor dit organummer er een 530 in hoort, deze heb ik wel liggen en zet ik er dit weekend even in)

Gaskleppotentiometer gaf met de lexia aan dat bij gesloten klep hij stationair draait.

Watertemperatuurmeter gaf volgens lexia ook hetzelfde aan als wat er op het dashboard staat

Met lambdasonde losgekoppeld start hij ook (warm) traag

Ruikt vaak wel rijk bij parkeren

Loopt warm stationair ook niet zijdezacht

Hij start koud goed, warm duurt het seconden voor hij aanslaat. Slaat dan wel redelijk in 1 keer aan.

Wanneer de koelvloeistof volgens de meter in de auto boven de 85 graden komt gaat vaak het lampje branden dat de auto oververhit is. Dit lijkt mij van de bruine sensor te komen, die dan lostrekken heeft geen zin. Dit komt in Nederland eigenlijk niet voor, maar op vakantie zo nu en dan wel. Als ik hem dan start, start hij wel goed.

Volgens de boordcomputer rij ik niet eens 1 op 9 terwijl ik met tanken ongeveer 1 op 10 haal.

Haalt nog wel 200, hoger dan dat nog niet getest.

Heeft iemand ook wel eens dit probleem gehad? Ik twijfel wat over de injectoren, lamdbasonde en zit te denken dat misschien 1 van de andere pakkingen van het inlaatspruitstuk zelf zou kunnen lekken.

Verder ook nog wel wat andere klachten, de uitlaat is denk ik een demper van slecht. Rond de 2500rpm zit er echt een resonantie in de motor. Weet alleen niet welke...

Hydractief loopt zo nu en dan wel eens wat te kloten, maar over het algemeen werkt t opzich wel oké. Ben hydractief 2 gewend en heb toch wel t idee dat die iets meer controle heeft.

Lage snelheden trilt de auto een beetje vooral bij optrekken, ik ga eerst maar eens de assen vervangen.

Auto zeurt steeds om kapotte lampjes terwijl alles werkt

ABS storing, hij was eerst lang weg maar komt nu steeds meer terug. Zit kennelijk bij het linkervoorwiel, denk dat ik gewoon de hele naaf wissel.

Hij vreet vgm mn hd pomp riempje langzaam op, hoorde laatst van iemand die dat ook had dat t na het vervangen van de pomp weg was.

1vd multiriemen piept wat, dit terwijl ze wel goed op spanning staan geeft verder geen problemen dus niet heel hoog op de prio lijst

Al met al wel erg tevreden, lekt niet echt LHM, verbruikt geen water of olie. En hij doet t tot nu toe altijd. Deze vakantie 3700km gereden. En gebruik hem nu intensief als dagelijks vervoer.