Als Wim niet zo had zitte zeikuh over mijn voorraadvat was er nu niets aan de hand geweest. :wink: Ik ga dat ding er nooit meer uithalen dus.
Net terug uit Deventer. Matthijs heeft mijn XM aan de Lexia gehangen, en quess what: Niet uit te lezen! :( Alleen bij de normale computer lukte dit maar daar kwam niet veel bijzonders uit. Dus over de VC weten we niets. Nu was het zo dat de rit erna toe prima ging. Terug was het weer een ramp. Stuiterig, zeker op 18"wielen natuurlijk. Op richels in bochten drilt ze naar buiten. Onderweg gestopt omdat mijn koplampen toch wat te laag stonden. Motor uitgezet. Motor gestart en 2x gypmastieken. Motor weer uit gezet en toen weer gestart. Het laastste deel ging weer perfect. Ze veerde met mooie lange slagen. Ging als de brandweer! De V6 in zijn element! Bij 210km/u loopt ze 5000 tpm in "D" :lol: Nog nooit zo hard, met de XM dan, gereden. Wegligging was ook zeer vertrouwend en wat een verschil met het eerste deel van de terugreis.
Vanochtend met de brandstof overhevelaar geprobeerd het vat leger te maken. Dit lukte niet. Het pompje kon niet genoeg zuigkracht opwekken. Wel ging bij elke kneep het parapluutje op en neer dus deze zit niet vast.
Gelukkig had ik ook nog een dikke 30ml spuit liggen. Daarmee 600ml uitgezogen. Het parapluutje bleef op de hoogste stand staan :roll:
Maar gegeven de toleranties van het systeem, zoals jullie aangeven, geloof ik het wel. Er zit weel 0.6 liter in de LHM fles iig.
Nu maar eens opzoeken hoe het resetten van een serie 1 ook alweer ging.
Misschien dat er dan weer rust in de VC komt, want volgens mij loopt ze idd op de nood stand. Maar blijkbaar dus niet constant.
Van Matthijs meegenomen: Een blokjes velg, dakdrager set. En... 2 afdeklijsten zijkanten voorruit! Het was zoals Marco reeds vertelde. Er zit eigenlijk een strip in een strip. Da's een hard plastic teer ding. Deze moet als eerste gemonteerd worden, pas dan kan de buitenste afdekstrio erop. Het lukte me om beide strips van de sloper af te krijgen. :D Ik heb ze van Matthijs cadeau gekregen, waarvoor dank!
Dat veer gedrag kan een paar dagen duren ik heb dat ook wel eens gehad nadat er aan mijn Breaky was gewerkt. Ook mijn VC is niet uit te lezen met de Lexia, wel met het mallepietje kastje, heb je die??
Mike de serie1 resetmethode werkt als volgt:
1. beide accupoolklemmen los voor 2 min
2. pluspoolklem eropzetten
3. minpoolklem contact laten maken voor 2 min met de pluspool(klem) met een lange schroevendraaier oid door de minklem als de minklem+kabel te kort is.
4. minpoolklem monteren
Alle computers zijn dan gereset.
Loop ook even jouw massapunten van binnenschermen na (losdraaien en met contactreiniger het schroefdraad schoonmaken) en vervang eventueel de draadoogjes, mocht je dit nog niet gedaan hebben. Vooral die van de veercomputer kan net even slecht contact maken en de veercomputer uitschakelen en in de sportstand zetten.
Het kan ook zijn dat er nog een hoop lucht in jouw hydrauliek zit en dit wisselende veergedrag vertoond.
Nou het veren is zo beetje weer op normaal niveau. Nu het volgende project: De uitlaat perikelen.
Zoals je in de kroeg hebben kunnen vernemen heb ik een lek spruit stuk. Althans; ergens daarvoor ratelt en tikt het bij koude motor.
Het kan zijn dat dit opgelost kan worden zonder het motorblok te verwijderen alleen garanties zijn er niet. Aleen vallen de kosten van zo'n blok lift nogal tegen. Daar gaan wat uurtjes in zitten.
OP advies bel ik maandag eens naar Renard in Beneden Leeuwen. En anders komt er misschien een slopert voorbij. Dan kunnen we met vereende krachten het spruitstuk misschien eens vervangen.
Wes was vandaag hier en hij vermoed idd een pakking. Als ze warm is dan is het geluid minder. De brom bij de uitlaat achter bij de bumper is volgens hem wel normaal, zeker voor een V6.
Om de aandacht wat van het spruitstuk te halen vandaag begonnen met het restaureren van de allesdragers van Matthijs. De voetjes worden weer mooi mat zwart gespoten en de langs drager zelf krijgt de kleur van de velgen...bietje alluminium achtig.
Dan later misschien de blokjesvelgen eens terug zetten 8)
Voor de zoveelste keer weer de krik en de steuntjes eronder. Besloten om de blokjes velgen maar weer eens terug te plaatsen. MAar eest aan een kant goed omhoog en toch maar weer eens het spruitstuk onderzoeken.
Het ratelende tik geluid bij koude motor komt idd van het achterdeel va het spruit stuk. Ik voel wel wat blazen bij het koppelstuk dat zit tussen de kat en de voorst en achtertse cylinderrij. Maar kwam er achter dat de brom die op een lek duidt bij de voorste rij vandaan komt. Overigens in beide gevallen lijkt het me een pakking verhaal. Maar dat zal wel meestal zo zijn. Of zijn ze ook wel een gewoon doorgeroest?
De foto's zijn maar ter ondersteuning van het verhaal. Het is moeilijk er wijs uit te komen. :wink:
Ondertussen aan het schuren en spuiten om de vieze oude dakdragers weer toonbaar te maken. De blokjesvelgen bleken meer gecorrodeerd dan ik dacht. De ergste maar opgeschuurd en in nieuwe blanke lak gezet.
Niet zo knap als de velgendokter, maar voor 90,= euri per wiel ben ik hier best tevreden mee.
En nu hier voor de liefhebbers van orginaliteit; een beschaafde serie1 V6:
En weer moderne dakdragers met allu look buizen...:
Het staat toch wel poepsjiek hoor die blokjesvelgen. 8)
Wat betreft je uitlaat: als je het voelt blazen, dan lekt het. Zo simpel is het. Ik zou bijna willen voorstellen om die uitlaatpasta (hoe heet dat spul ook alweer? :roll: ) er tussen te smeren.
Netjes, maar ik vond je vorige look ook wel gaaf.. Dit ziet er onder een type 1 wel super uit 8)
Wat ga je nu met de andere velgen doen?
Erg mooi btw die dakdragers :D Stuk moderner dan de standaard look :D
Kan me voorstellen dat die blokjesvelgen veel beter rijden 8) Er gaat toch niets boven michelins..
Over die uitlaat: klinkt inderdaad als de pakking van je spruitstuk. Daar gaat uitlaatpasta ook geen uitkomst meer bieden. Bij je kat zou dat nog wel kunnen. Maar mijn ervaring is dat dat altijd erg tijdelijk is..
Toch een keer een sloper zoeken!
Je kunt hem eerst proberen uit te bouwen met de motor er in. Breekt er een bout af, dan kun je altijd nog het blok er uit vissen!
Het resultaat van de dakdragers en blokjesvelgen is super 8).
Hoe heb je de velgranden geschuurd, met een schuurmachine en hoe grof/fijn?
Ik zou mijn huidige velgen en mijn blokjesvelgen ook zo willen opknappen 8).
Over de lekkende uitlaatspruitstukken, het gedeelte met de veren dat vastzit met twee boutjes en moertjes kun je vervangen door een nieuw setje, dat is een metalen gevlochten ring en kost iets van 30 euro.
Bij het voorste spruitstuk zou misschien ook opgelost kunnen worden door een nieuwe pakking met uitlaatcement.
Zoals Marco aangeeft, probeer eerst zonder de motor te demonteren de spruitstukken los te krijgen en een V6 12v sloper erbij voor de onderdelen :wink:.
Dat is zeker dat reperatie setje, wat ik vond opCService?
Is het de bedoeling dat je dat setje van onder moet kunnen vervangen of is dit het setje van 30Euri waar je blok voor gelicht moet worden :shock:
Oh ja Marco, die 18inchers blijven gewoon hoor, nu alleen even in de schuur. Ik ga even op de blokjes rijden om voor mezelf uit te maken of ik daarmee naar St.Tropez rij of toch met de bigwheels 8)
Ook lachen:
Ons Chieleke (8 jaar) vond het maar niks toen ie terug van het zwembad kwam: Pap waar zijn de "Hot-Wheels" gebleven? Dit zijn Opa wielen!!!
Daarmee onwetend een sneer gevend aan alle blokjes velgen adepten :lol: :lol: :lol:
Dat setje kun je vervangen door de 2 boutjes en moertjes incl veren los te draaien en de uitlaatdelen iets uit elkaar doen. Dan schuif je die gevlochten ring over de pijp van het spruitstuk en monteer je ook de nieuwe boutjes, veren en moertjes.
Hiervoor hoeft het motorblok absoluut niet eruit gehaald te worden :lol: :wink:.
Nee Mark, natuurlijk niet. Maar het is wel handig wat 'spare parts' te hebben. ;-) Overigens verwacht ik niet dat dat blok voor een zacht prijsje van de hand gaat als ik z'n overige advertenties zie.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Daar ziet het inderdaad wel naar uit! Mocht een bout nou tegenwerken, meteen die Freeze spray gebruiken.. Dat werkt echt super en je krijgt er echt bouten mee los die je anders af zou breken!!
Net terug uit Deventer. Matthijs heeft mijn XM aan de Lexia gehangen, en quess what: Niet uit te lezen! :( Alleen bij de normale computer lukte dit maar daar kwam niet veel bijzonders uit. Dus over de VC weten we niets. Nu was het zo dat de rit erna toe prima ging. Terug was het weer een ramp. Stuiterig, zeker op 18"wielen natuurlijk. Op richels in bochten drilt ze naar buiten. Onderweg gestopt omdat mijn koplampen toch wat te laag stonden. Motor uitgezet. Motor gestart en 2x gypmastieken. Motor weer uit gezet en toen weer gestart. Het laastste deel ging weer perfect. Ze veerde met mooie lange slagen. Ging als de brandweer! De V6 in zijn element! Bij 210km/u loopt ze 5000 tpm in "D" :lol: Nog nooit zo hard, met de XM dan, gereden. Wegligging was ook zeer vertrouwend en wat een verschil met het eerste deel van de terugreis.
Vanochtend met de brandstof overhevelaar geprobeerd het vat leger te maken. Dit lukte niet. Het pompje kon niet genoeg zuigkracht opwekken. Wel ging bij elke kneep het parapluutje op en neer dus deze zit niet vast.
Gelukkig had ik ook nog een dikke 30ml spuit liggen. Daarmee 600ml uitgezogen. Het parapluutje bleef op de hoogste stand staan :roll:
Maar gegeven de toleranties van het systeem, zoals jullie aangeven, geloof ik het wel. Er zit weel 0.6 liter in de LHM fles iig.
Nu maar eens opzoeken hoe het resetten van een serie 1 ook alweer ging.
Misschien dat er dan weer rust in de VC komt, want volgens mij loopt ze idd op de nood stand. Maar blijkbaar dus niet constant.
Van Matthijs meegenomen: Een blokjes velg, dakdrager set. En... 2 afdeklijsten zijkanten voorruit! Het was zoals Marco reeds vertelde. Er zit eigenlijk een strip in een strip. Da's een hard plastic teer ding. Deze moet als eerste gemonteerd worden, pas dan kan de buitenste afdekstrio erop. Het lukte me om beide strips van de sloper af te krijgen. :D Ik heb ze van Matthijs cadeau gekregen, waarvoor dank!
Top vent die Matthijs. 8)
1. beide accupoolklemmen los voor 2 min
2. pluspoolklem eropzetten
3. minpoolklem contact laten maken voor 2 min met de pluspool(klem) met een lange schroevendraaier oid door de minklem als de minklem+kabel te kort is.
4. minpoolklem monteren
Alle computers zijn dan gereset.
Loop ook even jouw massapunten van binnenschermen na (losdraaien en met contactreiniger het schroefdraad schoonmaken) en vervang eventueel de draadoogjes, mocht je dit nog niet gedaan hebben. Vooral die van de veercomputer kan net even slecht contact maken en de veercomputer uitschakelen en in de sportstand zetten.
Het kan ook zijn dat er nog een hoop lucht in jouw hydrauliek zit en dit wisselende veergedrag vertoond.
Zoals je in de kroeg hebben kunnen vernemen heb ik een lek spruit stuk. Althans; ergens daarvoor ratelt en tikt het bij koude motor.
Het kan zijn dat dit opgelost kan worden zonder het motorblok te verwijderen alleen garanties zijn er niet. Aleen vallen de kosten van zo'n blok lift nogal tegen. Daar gaan wat uurtjes in zitten.
OP advies bel ik maandag eens naar Renard in Beneden Leeuwen. En anders komt er misschien een slopert voorbij. Dan kunnen we met vereende krachten het spruitstuk misschien eens vervangen.
Wes was vandaag hier en hij vermoed idd een pakking. Als ze warm is dan is het geluid minder. De brom bij de uitlaat achter bij de bumper is volgens hem wel normaal, zeker voor een V6.
To be continued!
Dan later misschien de blokjesvelgen eens terug zetten 8)
Die blokken voor tussen de draagarmen/op de veerpoten?
Voor de zoveelste keer weer de krik en de steuntjes eronder. Besloten om de blokjes velgen maar weer eens terug te plaatsen. MAar eest aan een kant goed omhoog en toch maar weer eens het spruitstuk onderzoeken.
Het ratelende tik geluid bij koude motor komt idd van het achterdeel va het spruit stuk. Ik voel wel wat blazen bij het koppelstuk dat zit tussen de kat en de voorst en achtertse cylinderrij. Maar kwam er achter dat de brom die op een lek duidt bij de voorste rij vandaan komt. Overigens in beide gevallen lijkt het me een pakking verhaal. Maar dat zal wel meestal zo zijn. Of zijn ze ook wel een gewoon doorgeroest?
De foto's zijn maar ter ondersteuning van het verhaal. Het is moeilijk er wijs uit te komen. :wink:
Ondertussen aan het schuren en spuiten om de vieze oude dakdragers weer toonbaar te maken. De blokjesvelgen bleken meer gecorrodeerd dan ik dacht. De ergste maar opgeschuurd en in nieuwe blanke lak gezet.
Niet zo knap als de velgendokter, maar voor 90,= euri per wiel ben ik hier best tevreden mee.
En nu hier voor de liefhebbers van orginaliteit; een beschaafde serie1 V6:
En weer moderne dakdragers met allu look buizen...:
Wat betreft je uitlaat: als je het voelt blazen, dan lekt het. Zo simpel is het. Ik zou bijna willen voorstellen om die uitlaatpasta (hoe heet dat spul ook alweer? :roll: ) er tussen te smeren.
Wat ga je nu met de andere velgen doen?
Erg mooi btw die dakdragers :D Stuk moderner dan de standaard look :D
Kan me voorstellen dat die blokjesvelgen veel beter rijden 8) Er gaat toch niets boven michelins..
Over die uitlaat: klinkt inderdaad als de pakking van je spruitstuk. Daar gaat uitlaatpasta ook geen uitkomst meer bieden. Bij je kat zou dat nog wel kunnen. Maar mijn ervaring is dat dat altijd erg tijdelijk is..
Toch een keer een sloper zoeken!
Je kunt hem eerst proberen uit te bouwen met de motor er in. Breekt er een bout af, dan kun je altijd nog het blok er uit vissen!
Hoe heb je de velgranden geschuurd, met een schuurmachine en hoe grof/fijn?
Ik zou mijn huidige velgen en mijn blokjesvelgen ook zo willen opknappen 8).
Over de lekkende uitlaatspruitstukken, het gedeelte met de veren dat vastzit met twee boutjes en moertjes kun je vervangen door een nieuw setje, dat is een metalen gevlochten ring en kost iets van 30 euro.
Bij het voorste spruitstuk zou misschien ook opgelost kunnen worden door een nieuwe pakking met uitlaatcement.
Zoals Marco aangeeft, probeer eerst zonder de motor te demonteren de spruitstukken los te krijgen en een V6 12v sloper erbij voor de onderdelen :wink:.
Is het de bedoeling dat je dat setje van onder moet kunnen vervangen of is dit het setje van 30Euri waar je blok voor gelicht moet worden :shock:
Oh ja Marco, die 18inchers blijven gewoon hoor, nu alleen even in de schuur. Ik ga even op de blokjes rijden om voor mezelf uit te maken of ik daarmee naar St.Tropez rij of toch met de bigwheels 8)
Ook lachen:
Ons Chieleke (8 jaar) vond het maar niks toen ie terug van het zwembad kwam: Pap waar zijn de "Hot-Wheels" gebleven? Dit zijn Opa wielen!!!
Daarmee onwetend een sneer gevend aan alle blokjes velgen adepten :lol: :lol: :lol:
Hiervoor hoeft het motorblok absoluut niet eruit gehaald te worden :lol: :wink:.
Bestel maar JP! Mijn organr is 4970 (oud hè!!!)
Is zijn blok gammel?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het lijkt dus dat je je spruti kan verwijderen met het blok nog in de auto
Ik zou ermaar vanuit gaan dat het gebeurt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.