Qua kruipolie wil ik toch weer even tippen op Fluid Film. Ik heb er afgelopen winter ook de moeren van het uitlaatspruitstuk van mijn DS allemaal netjes mee losgekregen. Iedereen die hier ervaring mee heeft, weet dat dit een schier wonder is. Ik weet, het wordt vervelend aangezien ik hier iedere keer mee kom, maar het spul is echt ge-WEL-dig en nee, ik heb er geen aandelen in.
Heb eergisteren verroeste delen van mijn tweewielige Hondaatje die echt niet meer te redden leken, weer als nieuw gekregen ermee. Haarlemmer olie is dit.
Ik zal alvast de bouten tussen spruit en kat met fluid film inspuiten. Over 2 weken komt daar een nieuw flexibel deel in.
En zo'n ijsbus bestel ik ook... ook makkelijk bij schaafwondjes... :roll:
Men heeft het vaak over een gescheurd spruitstuk maar dan wordt de herrie toch niet minder als ze warm is?? Bij een pakking kan ik me dat weer wel voorstellen. Daarom denk ik dat het idd bij de 3 pakkingen zit. Goeie foto trouwens Matthijs! Thanx!
Gescheurd spruitstuk kan wel minder worden met warme motor hoor :wink: T metaal zet uit door de warmte en de scheur wordt dicht gedrukt.. Is dus zeker wel een mogelijkheid!
Maar zoals je ook op de foto's van Matthijs ziet kun je lekkages aan uitlaten altijd terugvinden door zwarte sporen te zoeken!
Vanochtend LFuid Film over de uitlaat-bouten gespoten. Vervolgens boodschappen doen. De rit gaf wat rook ontwikkeling en angstige en wijzende mede weggebruikers. Maar na een 10 minuten was het weg. De fluid film zelf waarschijnlijk ook :roll:
Oh ja, nog een nieuwtje: een barst in mijn voorruit! Lang leve airco! :evil: Hij kruipt van mijn linker A stijl in een bocht naar beneden...toch iets te lomp bezig geweest denk ik toen ik de strip terug probeerde te tikken met een rubber hamertje. Jammer, want het was een mooie ruit zonder steenslag... maar ik rij er gewoon mee door, zit niet in het gezichtsveld
Vananvond mijn blokjes reservewiel verder met de dremel afgepolijst en in de blanke lak gezet. Weet nu welk polijst hulpstukje het beste werkt en het ziet er acceptabel uit. Voor Mark niet denk ik :roll: :lol:
Volgende week de velgen op de auto doen want daar zitten er toch 2 op die niet echt netjes meer zijn. En ik moet eens naar Abenes om mijn airco pomp te ruilen met etoiles, pour les pneus d'hiver!
Keurig bedrijf overigens, er was zelf iemand bezig met een schrobmachine :D Gesproken met Rene, die meteen een compliment gaf aan de XM, hij vind zwart een van de mooiste kleuren.
XM op de brug en het spruitstuk bekeken. Volgens Renee is het spruitstuk al eens vervangen. Er blijkt een bout afgebroken en idd zie je daar zwarte roet uitstoot. De bout zit er nog in en er is ongeveer 4-5 mm schroefdraad over. OP de foto geeft de pijl aan welke bout het is. Net uit het zich bij deze foto)
Nu zijn er 2 oplossingen aangedragen maar allebei is het een k*t klus;
1:Een nieuw draadeind plaatsen kan Renee zonder blok los te halen. Rechter aandrijfas haalt hij darvoor weg en dan is er genoeng ruimte om een nieuwe pakking te plaatsen en alles weer vast te zetten. Is een klus van 8 uur en komt op plm 690,= incl. Excl ellende die je tegen kunt komen.
2: Er blijkt toch behoorlijk olie te lekken uit de krukaskeerring. Daar kun je gewoon mee rijden , evenals met het spruitstuk, maar het zal op den duur erger worden. Renee is overigens absoluut geen voorstander van 0W40 olie. :( Ook omdat de keerring slechter wordt gaat deze eerder lekken. Deze keerring van 3 tientjes kan alleen vervangen worden door het blok er uit te halen. Dan kun je ook goed bij het spruitstuk off course. Er ziten zo'n 20 uur montage in. Alles moet los en ook hier kun je natuurlijk zaken tegen komen als een slechte radiateur ed. Ook moet airco leeg en KVS opnieuw. Het bedrag dat hier mee gemoeid is bedraagt 1.690,= incl. Plus wat je tegenkomt. (BV nieuwe subframe rubbers ed.
Dit moet ik eens even laten bezinken :? Grote vraag is natuurlijk of ik door ga met dees dame. Plus een afweging van wat er al gedaan is. De kosten lopen toch allang uit de pas met de waarde. Blijft alleen de emotie en hobby als criterium en die is moeilijk in euro's uit te drukken.
Op de terug weg doet ze in ieder geval haar best om aan de emotie te werken: ze rijdt heerlijk, heeft veel power, en veert soepeltjes over de A50. Plus heerlijk koel binnen natuurlijk. Hmmm...altijd wat met die vrouwen :roll:
Tja.... Wil je advies? Als ik jou was zou ik voor de reparaties gaan. Maar dan in eigen beheer met een aantal club-/forumleden.
Dan loop je alleen nog leeg op materiaal- en voederkosten :lol: Maar in ruil daarvoor krijg je een lifetime experience plus een dame die je door en door kent.
Laten we eerlijk zijn; XM's vallen niet meer in de categorie gebruiksvoorwerpen. Qua leeftijd moet je ze meer en meer als hobby zien. En daar horen andere financiële overwegingen bij.
Maar nogmaals, my 2 cents. ;-)
Je kan alsnog de hele motor van mn sloper straks erin wippen natuurlijk :P
Dat soort bedragen zijn exorbitant als je kijkt naar het probleem.
Zo'n blok uit en inbouwen is misschien 2 dagen ff goed doorklussen en dan rij je zo weer weg.
Ik ga met Wim en Matthijs mee, er zijn al genoeg sleutelende leden die jou willen helpen en dat scheelt weer arbeidsloon. In plaats daarvan krijg je weer een hoop lol en leer je de mensen nog beter kennen :wink:.
Je hebt al zoveel aan deze XM gedaan, dat het ook zonde zou zijn als haar met veel verlies weer verkoopt :(.
Welke keerring lekt er eigenlijk, aan de distributiezijde of aan de automaatbakzijde? Als die keerring(en) vervangen zijn kun je best weer 0W40 gebruiken, ook iedere garage heeft zijn eigen voorkeur met olie :wink:.
Die mening is dunne olie en oude keringen is geheel vreemd natuurlijk ;)
Die gaan ook gewoon lekken met dunna olie. En als je als een lekkende keering hebt, zou ik het er zeker niet nog dunner erin gieten.
Wim wil graag zijn Xm beschikbaar stellen aan Mike, zodag Mike daarmee op vakantie kan. Dan kan Wim in de tussentijd Mike zijn xm aanpakken zodat die ook weer helemaal top is als Mike terug is..
Helemaal correct. Mike moet alleen ff de remmen voor en achter vervangen alsmede de draagarmrubbers. En doe gelijk ff de aandrijfassen als je toch bezig bent. :grijns:
Hmm, draagarmrubbers + achterremmen vs krukaskering + spruitstuk...
+ versnellingspook + afdichting bak. 8)
JP, ik denk het niet. Jouw filmpjes vertellen dat 'ie als een automaat rijdt, niet als een beest. :lol:
Back on topic. :moderator:
Wat Mike heeft zijn geen mankementen die acuut opgelost moeten worden. Lekkende keerringen is een van de vele eigenschappen van Franse motoren. ;-) En je lekkende uitlaat rij je ook al enige tijd mee rond. Het zijn zaken die wel op termijn aangepakt moeten worden als je er nog lang mee wilt rijden.
Bedankt voor al jullie reacties ook per PB, is erg ondersteunend!! Ik heb alleen momenteel geen tijd om even goed te reageren, kan pas later vanavond weer!!! :thumbup:
Zo, naar rijp beraad toch besloten om met La Noir door te gaan. Het is, zoals ik al zei, net een echte vrouw: scheiden is te duur :evil:
Gezien het reeds geïnvesteerde vermogen en gezien de vebeteringen die er aan zijn gedaan is weg doen geen optie. En een andere XM geeft ook geen enkele garantie. Bovendien is het in meubel en project land momenteel ook niet geweldig. Dan pas je automatisch wat meer op.
Samen met het team van Marco wordt de klus na de zomer geklaard. Ik ben ze daar bij voorbaat al errug dankbaar voor!!
Zit me alleen af te vragen of het raadzaam is tot die tijd weer even 10w40 olie er in te doen. Wat denken jullie daarvan? En is het erg als de oliepeilstok geen handvat meer heeft? Ik bedoel dat het peilgat niet afgesloten is met het oog op olie druk ofzo?
Zaterdag komen de volgende verbeteringen: 24V 283mm schijven met nieuwe remblokken en een ultrasoon bad voor de injectoren. En dan is ze practisch klaar voor de vakantie half augustus.
Ik zou wel even een andere pijlstok regelen. Niet voor de druk, maar voor de vervuiling! Als de pijlstok open is kan er dus zand of ander stof in komen.. 1 zandkorrel kan het einde van je krukaslagers btekenen..
Verder zou ik er idd 10w40 in gooien! Lekt allicht wat minder :wink:
Ok, gaan we doen. En ik maar denken dat die epilstokken zeldzaam waren...hmmm ergens een bel gehoord maar met een verkeerde klepel or whateverrrr... :wink:
VEel kruipolie en en gezond verstand en ervaring. Beetje tikken, etc.
Mocht het spul breken, dan moet het er alsnog uit. Als je mazzel hebt, niet
Locktite 8040 Freeze & Release spray.. Deze bussen werken perfect
Heb eergisteren verroeste delen van mijn tweewielige Hondaatje die echt niet meer te redden leken, weer als nieuw gekregen ermee. Haarlemmer olie is dit.
En zo'n ijsbus bestel ik ook... ook makkelijk bij schaafwondjes... :roll:
Men heeft het vaak over een gescheurd spruitstuk maar dan wordt de herrie toch niet minder als ze warm is?? Bij een pakking kan ik me dat weer wel voorstellen. Daarom denk ik dat het idd bij de 3 pakkingen zit. Goeie foto trouwens Matthijs! Thanx!
Maar zoals je ook op de foto's van Matthijs ziet kun je lekkages aan uitlaten altijd terugvinden door zwarte sporen te zoeken!
Succes!
Oh ja, nog een nieuwtje: een barst in mijn voorruit! Lang leve airco! :evil: Hij kruipt van mijn linker A stijl in een bocht naar beneden...toch iets te lomp bezig geweest denk ik toen ik de strip terug probeerde te tikken met een rubber hamertje. Jammer, want het was een mooie ruit zonder steenslag... maar ik rij er gewoon mee door, zit niet in het gezichtsveld
Vananvond mijn blokjes reservewiel verder met de dremel afgepolijst en in de blanke lak gezet. Weet nu welk polijst hulpstukje het beste werkt en het ziet er acceptabel uit. Voor Mark niet denk ik :roll: :lol:
Volgende week de velgen op de auto doen want daar zitten er toch 2 op die niet echt netjes meer zijn. En ik moet eens naar Abenes om mijn airco pomp te ruilen met etoiles, pour les pneus d'hiver!
Keurig bedrijf overigens, er was zelf iemand bezig met een schrobmachine :D Gesproken met Rene, die meteen een compliment gaf aan de XM, hij vind zwart een van de mooiste kleuren.
XM op de brug en het spruitstuk bekeken. Volgens Renee is het spruitstuk al eens vervangen. Er blijkt een bout afgebroken en idd zie je daar zwarte roet uitstoot. De bout zit er nog in en er is ongeveer 4-5 mm schroefdraad over. OP de foto geeft de pijl aan welke bout het is. Net uit het zich bij deze foto)
Nu zijn er 2 oplossingen aangedragen maar allebei is het een k*t klus;
1:Een nieuw draadeind plaatsen kan Renee zonder blok los te halen. Rechter aandrijfas haalt hij darvoor weg en dan is er genoeng ruimte om een nieuwe pakking te plaatsen en alles weer vast te zetten. Is een klus van 8 uur en komt op plm 690,= incl. Excl ellende die je tegen kunt komen.
2: Er blijkt toch behoorlijk olie te lekken uit de krukaskeerring. Daar kun je gewoon mee rijden , evenals met het spruitstuk, maar het zal op den duur erger worden. Renee is overigens absoluut geen voorstander van 0W40 olie. :( Ook omdat de keerring slechter wordt gaat deze eerder lekken. Deze keerring van 3 tientjes kan alleen vervangen worden door het blok er uit te halen. Dan kun je ook goed bij het spruitstuk off course. Er ziten zo'n 20 uur montage in. Alles moet los en ook hier kun je natuurlijk zaken tegen komen als een slechte radiateur ed. Ook moet airco leeg en KVS opnieuw. Het bedrag dat hier mee gemoeid is bedraagt 1.690,= incl. Plus wat je tegenkomt. (BV nieuwe subframe rubbers ed.
Dit moet ik eens even laten bezinken :? Grote vraag is natuurlijk of ik door ga met dees dame. Plus een afweging van wat er al gedaan is. De kosten lopen toch allang uit de pas met de waarde. Blijft alleen de emotie en hobby als criterium en die is moeilijk in euro's uit te drukken.
Op de terug weg doet ze in ieder geval haar best om aan de emotie te werken: ze rijdt heerlijk, heeft veel power, en veert soepeltjes over de A50. Plus heerlijk koel binnen natuurlijk. Hmmm...altijd wat met die vrouwen :roll:
Dan loop je alleen nog leeg op materiaal- en voederkosten :lol: Maar in ruil daarvoor krijg je een lifetime experience plus een dame die je door en door kent.
Laten we eerlijk zijn; XM's vallen niet meer in de categorie gebruiksvoorwerpen. Qua leeftijd moet je ze meer en meer als hobby zien. En daar horen andere financiële overwegingen bij.
Maar nogmaals, my 2 cents. ;-)
Dat soort bedragen zijn exorbitant als je kijkt naar het probleem.
Zo'n blok uit en inbouwen is misschien 2 dagen ff goed doorklussen en dan rij je zo weer weg.
Je hebt al zoveel aan deze XM gedaan, dat het ook zonde zou zijn als haar met veel verlies weer verkoopt :(.
Welke keerring lekt er eigenlijk, aan de distributiezijde of aan de automaatbakzijde? Als die keerring(en) vervangen zijn kun je best weer 0W40 gebruiken, ook iedere garage heeft zijn eigen voorkeur met olie :wink:.
Die gaan ook gewoon lekken met dunna olie. En als je als een lekkende keering hebt, zou ik het er zeker niet nog dunner erin gieten.
Nieuwe keeringen en gaan met de banaan :)
Met een 0W40 gaat zo`n ZPJ en ZPJ4 wel als een tierelier :dans:.
Ben benieuwd hoe Mike gaat beslissen met zijn dame. Het liefst zou hij voor zijn vakantie begin augustus dit opgelost willen hebben, lijkt mij.
Voor het arbeidsloon dat je ermee bespaart kun je een hoop zaken dan direct meepakken...
enneuh, je kunt direct mooi poetsen :lol: als je blok eruit is.
Nou, ik ben al op vakantie geweest. En ALS ik dit jaar weer ga, wordt het op z'n vroegst begin september. Hint, hint..... 8)
Lullige berichten Mike, succes met het nemen van een beslissing.
Toch Wim?:grijns: Of begrijp ik iets verkeerd?
Remmen voor en achter met draagarmrubbers vervangen is toch wel simpeler dan wat er bij Mike gedaan moet worden :wink:.
+ versnellingspook + afdichting bak. 8)
JP, ik denk het niet. Jouw filmpjes vertellen dat 'ie als een automaat rijdt, niet als een beest. :lol:
Back on topic. :moderator:
Wat Mike heeft zijn geen mankementen die acuut opgelost moeten worden. Lekkende keerringen is een van de vele eigenschappen van Franse motoren. ;-) En je lekkende uitlaat rij je ook al enige tijd mee rond. Het zijn zaken die wel op termijn aangepakt moeten worden als je er nog lang mee wilt rijden.
Ik vermoed dat je iets te diep in het glaasje jasmijn thee hebt gekeken :mrgreen:.
Gezien het reeds geïnvesteerde vermogen en gezien de vebeteringen die er aan zijn gedaan is weg doen geen optie. En een andere XM geeft ook geen enkele garantie. Bovendien is het in meubel en project land momenteel ook niet geweldig. Dan pas je automatisch wat meer op.
Samen met het team van Marco wordt de klus na de zomer geklaard. Ik ben ze daar bij voorbaat al errug dankbaar voor!!
Zit me alleen af te vragen of het raadzaam is tot die tijd weer even 10w40 olie er in te doen. Wat denken jullie daarvan? En is het erg als de oliepeilstok geen handvat meer heeft? Ik bedoel dat het peilgat niet afgesloten is met het oog op olie druk ofzo?
Zaterdag komen de volgende verbeteringen: 24V 283mm schijven met nieuwe remblokken en een ultrasoon bad voor de injectoren. En dan is ze practisch klaar voor de vakantie half augustus.
La XM, quelle carractère:roll:
Verder zou ik er idd 10w40 in gooien! Lekt allicht wat minder :wink:
Nee gezellig hoor Benny!