Ik snap dat gepraat over dunne olie niet zo goed. Als de motor na enkele minuten warm is is een 10-40 toch net zo dun als een 0-40 ? (nl 40). Een 0-40 heeft toch alleen meer cq betere smerende eigenschappen bij koude motor ? Die lekkende keerringen zullen echt niet opgelost of minder worden met 10-40 ben ik bang....
Volgens mij gaat het niet over die 0 of 10, maar over de samenstelling. 0W40 is volsynthetisch en lost vervuiling van jarenlange 10W40 op. Dat vuil dicht enigszins af en omdat het oplost gaat de motor meer zweten/lekken.
Maar omdat Mike al met 0W40 rijdt (toch?) denk ik zelf niet dat het veel zin heeft om nu voor korte tijd weer met 10W40 aan de haal te gaan.
Om toch een olie te hebben die hittebestendig is en minder laat lekken, adviseer ik een 5W40. Dan is de terugstap naar van een 0W40 naar 5W40 kleiner dan naar een shabby 10W40 :roll:.
De peilstok kun je idd beter vervangen Mike :wink:.
:lol: Yep!
Wt een vriendelijke mod-actie trouwens Wim, thank you!
Net gebeld met de plaatselijke dealert voor een peilstok. Org 4970 is blijkbaar te oud voor het systeem, maar via een boek kwamen ze er wel uit. Peilstokken zijn niet meer te bestellen. Máár in den lande lagen er nog een paar, volgende week komt ze rtg Eindhoven.
Ze gaven overigens ook aan dat met name motordelen van de 1ste XM serie nu toch wel zeldzaam worden. :roll:
Die thermostaat is straks een kwestie van een 10-15 euro, terwijl als t blok er in zit het weer een uur of 4 werk is... Ding zit echt heel beroerd!
Mijne liep ook niet TE warm, maar wel steeds aan de warme kant.. Wat jullie roepen: 95-100 graden.
Nieuwe thermostaat naast de oude in een bak heet water en je zag de nieuwe echt veel sneller open gaan. Die dingen verslijten ook gewoon!
Met de nieuwe thermostaat ging het veel beter.
Mijn xsara heeft ook ditzelfde geintje ondergaan..
Gelukkig dat er nog wat oliepeilstokken lagen in NL!
Ha ja ... die termostaat is kun je dan beter preventief doen. Zijn die redelijk universeel of heb je echt een XM V6 12v serie1 thermostaat nodig?
Vanochtend bij "de Brezan" geweest. Gekocht; 6 liter 5W40 van het machtige merk Kroon. Tis maar voor een maand of 2. Een ketting-tang :?: om oliefilters mee los te draaien en een speciale vierkante sleutel op de oliecarter plug mee lost te draaien...ook weer zo iets speciaals van PSA. Dat zou tegenwoordig niet meer mogen van de EU en van ons Neeltje :wink: Helaas kon ik alleen een hele set kopen met verschillende maten waar ik waarschijnlijk niets aan heb, maar goed. Dans la pochet zeggen de fransen...
Morgen Oliewissel, Ultrasoon reinigen injectoren en km teller kabel vernieuwen, het deel van teller naar sensor.
Het wordt morgen hier nog gezellig druk trouwens: Uiteraard komt steun, toeverlaat en technisch regisseur JP. Dan komt ook Frank Bekker uit Tilburg met zijn CX GTI TURBO! Mag ik een stukje rijden :buig:
Benny komt, kijken we naar zijn Xenon perikelen. Gompy komt, afstelling multiriem en pomp riem. En Stoofke zit hier om de hoek bij de verjaardag van zijn schoonmoeder en probeert daar even weg te vluchten :lol: 3 plaatsen vrij maken onder de carport, eentje midden er voor en het square XM staat vol!
Mike, jouw spulletjes heb ik net opgehaald :wink:. Morgen gaan we gezellig aan de slag :D.
Van Frank heb ik zijn vierkante plugsleutel mogen lenen, mocht het morgen niet lukken met jouw gekochte set. Zo`n plugsleutel had hij ooit voor 18 euro gekocht of zo :wink:.
Heel goed Jp! Dan is mijn complete setje voor 28 euri wel aanvaardbaar, mits bruikbaar natuurlijk. Neem een zwembroek mee als je af en toe een plons wil nemen!!!!
Heb nog een olie opvang bak gekocht, zat me straks te bedenken dat we die olie moeilijk het putje in kunnen laten lopen...
Mike, ik zal morgen ff checken of ik met mijn mini ratelsetje bij die bouten van thermostaathuis kan komen :wink:.
Als dat lukt kun je voor de vakantie met een nieuwe thermostaat op reis gaan :D.
Ook kan ik dan eindelijk mijn nieuwe thermostaat monteren in mijn 24v, die ik 3 jaar geleden had gekocht voor de voorgaande XM :roll:.
Zeg Mike, heb jij morgen nog plekken over? T wordt steeds aantrekkelijker :lol:
Ik zou niet zomaar aan die thermostaat beginnen JP :wink: Je moet echt even de motorsteun er af halen en die bouten van t huis kun je alleen met een rechte sleutel 17 verwijderen uit mn hoofd. Sohail heeft hem er speciaal voor gekocht..
Die thermostaat komt wel als het blok er uit gaat. T is niet iets wat NU moet gebeuren... Hij gaat niet gelijk kapot. Zolang die de 110 niet aantikt zou ik me geen zorgen maken voorlopig :wink: Temperaturen zijn nu wel erg extreem ook!
Nah daar zijn we weer..een kilo of 2-3 lichter. Wat een temperaturen vandaag. Eigenlijk geen weer voor de diverse reperaties en onderhoud.
Wel een mooi gezicht, een mini XM garage:
Benny, JP en Frank Bekker waren mooi optijd. Frank had op mijn verzoek zijn CX turbo1 mee genomen. Ik had het voorrecht er mee te mogen rijden, waarvoor nog dank Frank! Wat een mooie voituur is dat in Romantic Blue... effe toch wat, zeer mooie, plaatjes hoor:
Daarna gezamenlijk aan de arbeid. JP begonnen met de tellerkast los te maken ten einde de teller kabel te vernieuwen. Eruit was zoals gewoonlijk niet zo moeilijk maar de nieuwe kregen we er niet lekker in. Door het schutbord trekken ging nog wel maar we kregen niet genoeg speling om ze op de klokken winkel te klikken. Met veel duw en trekwerk hoorden we uiteindelijk wel de "klik" en zat ze vast. Meteen de automaat display opengemaakt omdat deze soms wel maar meestal niet goed werkt.
Helaas hierin geen verbetering gekregen, bleek achteraf. Moet dus nog eens een nieuwe in. Vlug door met de oliewissel. Waar Benny alle hulp verleende en ik nu weet hoe het moet :lol:
Ondertussen ging Benny verder met het verwisselen van zijn 5 jaar oude Xenon. Dat heeft ie overigens helemaal zelf gedaan vandaag. Erg knap van onze oudste XM rijder. Ik hoefde er af en toe alleen wat cola in te gooien...in Benny dan :wink:
Vervolgens werd het tijd om mijn injectoren te demonteren en een ultrsoon badje te geven. JP kreeg alles mooi en verantwoord los. Helaas bleef een rubbertje van de achterste gallerij erin zitten. Deze viel er natuurlijk toch uit en kieperde op het blok. Ik kon het nog net zien liggen op een gevaarlijk randje onder het midden deel waar de gallerij opgebouwd zit. Helass viel dit belangrijke injector rubbertje van mijn schroevedraaiertje verder het gat in. Nu lag het dus ergens onder de inlaat. :evil: :evil: k*t k*t ik doe ook eens wat.
Inmiddels was ook Gomp met Dame Blanche aangekomen. Samen met JP hebben ze de inlaat gedemonteerd zodat deze ietwat gelicht kon worden. En ja heel ver eronder konden we het ubbertje zien liggen. Gomp had een geweldig idee toen hij mij vroeg of ik stroop had en een houten lepel :idea: Met het uiteinde in de stroop gedoopt ging hij vissen en het lukte 'm om het ringetje er uit te krijgen.
Mes compliments! Goed idee was dat. Nu kon alles teruggezet worden. 3 rondjes ultrasoon in een waterbad met 5% amoniak en de injectoren zagen er al een stuk frisser uit. Doordat we ze niet met een 12v pulse in het badje konden doen is de naald natuulijk niet helemaal schoon, maar baadt het niet schaadt het niet.
Bij het terug zetten van de gallerij meende ik toch ook nog een steentje bij te dragen door de bouten hiervan vast te zetten. Helaas kwam er, zonder ik het zag, de bedrading van een van de injectoren tussen. De bout was welliswaar niet helemaal aangedraaid mar toch ver genoeg om de mantel te beschadigen. Vakkundig door Gomp alles opnieuw gesoldeerd waarna af monteren volgde en een proefstart. Na een korte 5cylinder lag brulde alle 6jes weer mee. Oef..toch nog goed gekomen...
Intussen was JP alweer bezig met het strakker zetten van de HD pomp van mij en die van Dame Blnche. Tijd voor Chinees. Mocht ik halen met La Dam Blanche. Wel een verschil zeg zo'n serie2. Je kunt echt merken dat dit gewoon een modernere auto is. Maar ook wat anoniemer. Niet verkeerd maar minder Citroën in die zin dat het mij allemaal iets te gepolijst is. Wil hier niemand voor de schenen schoppen maar da's een beetje mijn ervaring.
Na de Chinees en de koffie tijd voor een testrit met La NOir. Al meteen bleek de km teller niet te functioneren :evil: Terug en de handel weer open. Nu bleek terhoogte van de snelheids sensor de kabel UIT de flens geschoten :shock: Ikke vlug de kliko in om de oude te pakken en wat bleek; deze was zo;n 10cm LANGER. We hadden dus een nieuwe, te korte kabel. .. vandaar ook de lastige montage. JP heeft m weer meegenomen om hem te ruilen, hoewel ik me afvraag of dat nog kan daar ze toch wel beschadigd is. De oude weer terug gezet maar na een kort rustig ritje bleek ook deze niet meer te functioneren. Wordt dus vervolgd.
Al met al wel weer een leuke leerzame dag. Goed stuk nu want, nogmaals het was eigenlijk te heet.
JP, Benny en Gomp, ontzettend bedankt! En we hebben ook een hoop lol gehad en gelachen...
Maar omdat Mike al met 0W40 rijdt (toch?) denk ik zelf niet dat het veel zin heeft om nu voor korte tijd weer met 10W40 aan de haal te gaan.
De peilstok kun je idd beter vervangen Mike :wink:.
Nou Mike, ik hoop het van harte van niet voor je. Wat zou je dan aan je goddelijke lijf gereviseerd willen hebben?
Oh, je bedoelt de dame natuurlijk. :grijns:
Wt een vriendelijke mod-actie trouwens Wim, thank you!
Net gebeld met de plaatselijke dealert voor een peilstok. Org 4970 is blijkbaar te oud voor het systeem, maar via een boek kwamen ze er wel uit. Peilstokken zijn niet meer te bestellen. Máár in den lande lagen er nog een paar, volgende week komt ze rtg Eindhoven.
Ze gaven overigens ook aan dat met name motordelen van de 1ste XM serie nu toch wel zeldzaam worden. :roll:
Die thermostaat is straks een kwestie van een 10-15 euro, terwijl als t blok er in zit het weer een uur of 4 werk is... Ding zit echt heel beroerd!
Mijne liep ook niet TE warm, maar wel steeds aan de warme kant.. Wat jullie roepen: 95-100 graden.
Nieuwe thermostaat naast de oude in een bak heet water en je zag de nieuwe echt veel sneller open gaan. Die dingen verslijten ook gewoon!
Met de nieuwe thermostaat ging het veel beter.
Mijn xsara heeft ook ditzelfde geintje ondergaan..
Gelukkig dat er nog wat oliepeilstokken lagen in NL!
Vanochtend bij "de Brezan" geweest. Gekocht; 6 liter 5W40 van het machtige merk Kroon. Tis maar voor een maand of 2. Een ketting-tang :?: om oliefilters mee los te draaien en een speciale vierkante sleutel op de oliecarter plug mee lost te draaien...ook weer zo iets speciaals van PSA. Dat zou tegenwoordig niet meer mogen van de EU en van ons Neeltje :wink: Helaas kon ik alleen een hele set kopen met verschillende maten waar ik waarschijnlijk niets aan heb, maar goed. Dans la pochet zeggen de fransen...
Morgen Oliewissel, Ultrasoon reinigen injectoren en km teller kabel vernieuwen, het deel van teller naar sensor.
Het wordt morgen hier nog gezellig druk trouwens: Uiteraard komt steun, toeverlaat en technisch regisseur JP. Dan komt ook Frank Bekker uit Tilburg met zijn CX GTI TURBO! Mag ik een stukje rijden :buig:
Benny komt, kijken we naar zijn Xenon perikelen. Gompy komt, afstelling multiriem en pomp riem. En Stoofke zit hier om de hoek bij de verjaardag van zijn schoonmoeder en probeert daar even weg te vluchten :lol: 3 plaatsen vrij maken onder de carport, eentje midden er voor en het square XM staat vol!
Van Frank heb ik zijn vierkante plugsleutel mogen lenen, mocht het morgen niet lukken met jouw gekochte set. Zo`n plugsleutel had hij ooit voor 18 euro gekocht of zo :wink:.
Heb nog een olie opvang bak gekocht, zat me straks te bedenken dat we die olie moeilijk het putje in kunnen laten lopen...
Als je nog oude olieverpakkingen hebt, dan kunnen we de oude olie daarin doen. Later kun je dat bij de chemisch afval afgeven op de vuilstort :wink: .
Als dat lukt kun je voor de vakantie met een nieuwe thermostaat op reis gaan :D.
Ook kan ik dan eindelijk mijn nieuwe thermostaat monteren in mijn 24v, die ik 3 jaar geleden had gekocht voor de voorgaande XM :roll:.
Ik zou niet zomaar aan die thermostaat beginnen JP :wink: Je moet echt even de motorsteun er af halen en die bouten van t huis kun je alleen met een rechte sleutel 17 verwijderen uit mn hoofd. Sohail heeft hem er speciaal voor gekocht..
Die thermostaat komt wel als het blok er uit gaat. T is niet iets wat NU moet gebeuren... Hij gaat niet gelijk kapot. Zolang die de 110 niet aantikt zou ik me geen zorgen maken voorlopig :wink: Temperaturen zijn nu wel erg extreem ook!
Dan is er nu iig helemaal geen nood dat te doen!
Al die 12 kleppers en temperaturen door elkaar :lol:
Nee serieus, 95 graden is niets om je druk over te maken. Ik vind ook dat Marco gelijk heeft, neem dat in de grote operatie mee.
Enne: FOTO'S!! ;-)
Wel een mooi gezicht, een mini XM garage:
Benny, JP en Frank Bekker waren mooi optijd. Frank had op mijn verzoek zijn CX turbo1 mee genomen. Ik had het voorrecht er mee te mogen rijden, waarvoor nog dank Frank! Wat een mooie voituur is dat in Romantic Blue... effe toch wat, zeer mooie, plaatjes hoor:
Daarna gezamenlijk aan de arbeid. JP begonnen met de tellerkast los te maken ten einde de teller kabel te vernieuwen. Eruit was zoals gewoonlijk niet zo moeilijk maar de nieuwe kregen we er niet lekker in. Door het schutbord trekken ging nog wel maar we kregen niet genoeg speling om ze op de klokken winkel te klikken. Met veel duw en trekwerk hoorden we uiteindelijk wel de "klik" en zat ze vast. Meteen de automaat display opengemaakt omdat deze soms wel maar meestal niet goed werkt.
Helaas hierin geen verbetering gekregen, bleek achteraf. Moet dus nog eens een nieuwe in. Vlug door met de oliewissel. Waar Benny alle hulp verleende en ik nu weet hoe het moet :lol:
Ondertussen ging Benny verder met het verwisselen van zijn 5 jaar oude Xenon. Dat heeft ie overigens helemaal zelf gedaan vandaag. Erg knap van onze oudste XM rijder. Ik hoefde er af en toe alleen wat cola in te gooien...in Benny dan :wink:
Vervolgens werd het tijd om mijn injectoren te demonteren en een ultrsoon badje te geven. JP kreeg alles mooi en verantwoord los. Helaas bleef een rubbertje van de achterste gallerij erin zitten. Deze viel er natuurlijk toch uit en kieperde op het blok. Ik kon het nog net zien liggen op een gevaarlijk randje onder het midden deel waar de gallerij opgebouwd zit. Helass viel dit belangrijke injector rubbertje van mijn schroevedraaiertje verder het gat in. Nu lag het dus ergens onder de inlaat. :evil: :evil: k*t k*t ik doe ook eens wat.
Inmiddels was ook Gomp met Dame Blanche aangekomen. Samen met JP hebben ze de inlaat gedemonteerd zodat deze ietwat gelicht kon worden. En ja heel ver eronder konden we het ubbertje zien liggen. Gomp had een geweldig idee toen hij mij vroeg of ik stroop had en een houten lepel :idea: Met het uiteinde in de stroop gedoopt ging hij vissen en het lukte 'm om het ringetje er uit te krijgen.
Mes compliments! Goed idee was dat. Nu kon alles teruggezet worden. 3 rondjes ultrasoon in een waterbad met 5% amoniak en de injectoren zagen er al een stuk frisser uit. Doordat we ze niet met een 12v pulse in het badje konden doen is de naald natuulijk niet helemaal schoon, maar baadt het niet schaadt het niet.
Bij het terug zetten van de gallerij meende ik toch ook nog een steentje bij te dragen door de bouten hiervan vast te zetten. Helaas kwam er, zonder ik het zag, de bedrading van een van de injectoren tussen. De bout was welliswaar niet helemaal aangedraaid mar toch ver genoeg om de mantel te beschadigen. Vakkundig door Gomp alles opnieuw gesoldeerd waarna af monteren volgde en een proefstart. Na een korte 5cylinder lag brulde alle 6jes weer mee. Oef..toch nog goed gekomen...
Intussen was JP alweer bezig met het strakker zetten van de HD pomp van mij en die van Dame Blnche. Tijd voor Chinees. Mocht ik halen met La Dam Blanche. Wel een verschil zeg zo'n serie2. Je kunt echt merken dat dit gewoon een modernere auto is. Maar ook wat anoniemer. Niet verkeerd maar minder Citroën in die zin dat het mij allemaal iets te gepolijst is. Wil hier niemand voor de schenen schoppen maar da's een beetje mijn ervaring.
Na de Chinees en de koffie tijd voor een testrit met La NOir. Al meteen bleek de km teller niet te functioneren :evil: Terug en de handel weer open. Nu bleek terhoogte van de snelheids sensor de kabel UIT de flens geschoten :shock: Ikke vlug de kliko in om de oude te pakken en wat bleek; deze was zo;n 10cm LANGER. We hadden dus een nieuwe, te korte kabel. .. vandaar ook de lastige montage. JP heeft m weer meegenomen om hem te ruilen, hoewel ik me afvraag of dat nog kan daar ze toch wel beschadigd is. De oude weer terug gezet maar na een kort rustig ritje bleek ook deze niet meer te functioneren. Wordt dus vervolgd.
Al met al wel weer een leuke leerzame dag. Goed stuk nu want, nogmaals het was eigenlijk te heet.
JP, Benny en Gomp, ontzettend bedankt! En we hebben ook een hoop lol gehad en gelachen...