Ok, dus koelvloeistof blijft enigszins circuleren als er temp verschil is, maar waarom worden dan maar zo weinig auto's uitgerust met deze voorzieining ? Kost niks extra's kwa fabrikage lijkt me.
Het leek me in vroeger jaren vaker voor te komen dan tegenwoordig ?
Beetje laat met mijn reactie maar ik heb ff lekker een film zitten kijken.
Na het eraf trekken van de bruine stekker welke JP aangaf gingen bij het 'op contact' zetten de fans meteen in hoog toeren. En wat schets mijn verbazing, ik zet het contact af en de fans blijven zo'n 10 minuten op laag toeren nadraaien.
Schiet mij maar lek, maar voorlopig vind ik het best zo, morgen eens kijken wat de watertemperatuur doet want ik vond hem vanmiddag wel een beetje aan de hoge kant. Bij flink, zoals ze dat op de radio roepen, "trappen met daaaat hok" toch wel 100 graden en de fans bleven maar op laagtoeren lopen.
Dju wat trekt ze dan haar derrière lekker naar beneden 8)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
JA heet worden de 6 pitters wel these days :wink: Bij mij zit ze tussen 90 en 100 in en dat is in stadsverkeer. Even snelweg en dan zakt ze weer naar 90. Mijn fan's draaien ook dat het een lieve lust is en stoppen na contact af. Even contact alleen aan na 2 = 3 minuten en dan blazen ze weer op hoog. Geen idee of het allemaal klopt maar ze wordt volgens de meter igg niet TE heet
Vandaag vanuit N-Holland richting Leeuwarden gereden, maar het is me niet opgevallen dat ze het benauwd had, 80-90 graden doorgaans. Moet ik me nu zorgen gaan maken ? ... :roll:
Ik denk eerder de rest :wink:
Mike, wellicht meteen je thermostaat meepakken als we toch je blok er uit hebben? Ding zit HEEEEL vervelend, maar met blok er uit is t een peuleschil..
Kun je meteen zoals in mijn xsara een thermostaat monteren die een paar graden eerder al open gaat :wink: Rijdt heel wat relaxter!
Mijn blauwe V6 had af en toe ook wat benauwde neigingen. Daar lag het echt in de thermostaat. Na vervanging was t snel over...
Na het loshalen van de bruine stekker blijft ze nu een eind onder de 90 graden hangen, nadeel is wel dat mijn airco nu niet inkomt...... Dus die stekker gaat er vanavond weer op.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Volgens mij bedoelen ze dat de temperatuur hoog is en best lager kan. ;-) Als ik op dat zenuwenmetertje in het dashboard kijk, is het pas bij 120 graden in het rood.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het is niet schokkend, maar toch zou ik het zelf aan de hoge kant vinden. Op een 80 weg heeft ze genoeg wind en toch niet zoveel toeren dat ze zo warm moet draaien...
Ik zou toch eens de thermostaat vervangen. Die gaan op leeftijd wat stroever en gaan wat eerder vastzitten. De fans werken, dat heb je nu wel aangetoond.
De volgende belemmering in je circuit is dan toch je thermostaat..
Das de eerste hulp. Eens die open is, dan komen idd je fans pas op 97 in. Je hoge stand iig...
KVS is er nieuw ingegaan toen ik haar kocht, en is zo groen als grenadine :D
Net ff een behoorlijk stuk gereden, en nu heb IK de koppakking lek.
Maar madam bleef lekker op de 90 graden hangen (80 km weg)
Dat wil dus zeggen dat a, de radiateur goed is en b, de thermostaat ook goed is.
Ik ga vanavond weer de sensor terug aansluiten, morgen nog een leuk ritje en dan eens kijken hoe het haar vergaat.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Een thermostaat gaat meestal niet in 1 keer stuk.
Het kan zijn dat de thermostaat nu maar half open gaat, wat helemaal geen probleem is zolang jij lekker 80 blijft rijden, maar wel lastig wordt als jij straks de stekker weer op de sensor drukt en de airco aan zet, wat voor een hoop extra warmte zorgt onder de kap. (en warme lucht op je radiator)
Of een keer in de file staat, of in een stad rijdt.
Met mijn bx had ik het zelfs met een nieuwe thermostaat van de Brezan, die ging ook maar half open.
Die thermostaat is niet in een keer helemaal kapot, maar opent vaak nog maar half, of trager.
Nu heb je EN vanaf koude motor meer koeling doordat je constant de fans laat blazen. Die komen normaal pas bij 97 in. Normaal kan je thermostaat het prima regelen. Blijkbaar zijn bij jou daar extra fans voor nodig om hem rond die 90 te houden.
Daarbij werkt zoals maarten zegt nu ook je airco nu niet, wat een hoop extra belasting en warmte vooorkomt...
Matthijs typte maar de helft.
Ok, dus koelvloeistof blijft enigszins circuleren als er temp verschil is, maar waarom worden dan maar zo weinig auto's uitgerust met deze voorzieining ? Kost niks extra's kwa fabrikage lijkt me.
Het leek me in vroeger jaren vaker voor te komen dan tegenwoordig ?
Na het eraf trekken van de bruine stekker welke JP aangaf gingen bij het 'op contact' zetten de fans meteen in hoog toeren. En wat schets mijn verbazing, ik zet het contact af en de fans blijven zo'n 10 minuten op laag toeren nadraaien.
Schiet mij maar lek, maar voorlopig vind ik het best zo, morgen eens kijken wat de watertemperatuur doet want ik vond hem vanmiddag wel een beetje aan de hoge kant. Bij flink, zoals ze dat op de radio roepen, "trappen met daaaat hok" toch wel 100 graden en de fans bleven maar op laagtoeren lopen.
Dju wat trekt ze dan haar derrière lekker naar beneden 8)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zou mijn Bitron module niet meer in orde zijn :roll:?
@Wim: ik heb nog geen enkele ZPJ(4) V6 meegemaakt met nadraaiende fans icm afgezet contact, idd wel bij de TCT.
Mooi klusje voor je JP als TC'er om dat eens nader uit te zoeken welke type's dat nu wel en niet hebben :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Of is de bruine sensor rot? zodat de 'hoog' te laat inkomt?
Ben benieuwd wat het morgen word met die tropische temperaturen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mike, wellicht meteen je thermostaat meepakken als we toch je blok er uit hebben? Ding zit HEEEEL vervelend, maar met blok er uit is t een peuleschil..
Kun je meteen zoals in mijn xsara een thermostaat monteren die een paar graden eerder al open gaat :wink: Rijdt heel wat relaxter!
Mijn blauwe V6 had af en toe ook wat benauwde neigingen. Daar lag het echt in de thermostaat. Na vervanging was t snel over...
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Maar toch begrijp ik jullie niet: 100 graden is geen probleem voor het blok. Mijn Xant had een aan/uit ventilator die inschakelde bij 97 graden.
Oei, sans climatisation, c'est ne pas fèn, Mark :wink: Motor koel - jij weer heet.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Op de snelweg in Zuid-Frankrijk (+35 graden en airco) tikte m'n TCT net de 80 graden aan. In een hete file bergie op zat het tegen de 100.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik zou toch eens de thermostaat vervangen. Die gaan op leeftijd wat stroever en gaan wat eerder vastzitten. De fans werken, dat heb je nu wel aangetoond.
De volgende belemmering in je circuit is dan toch je thermostaat..
Das de eerste hulp. Eens die open is, dan komen idd je fans pas op 97 in. Je hoge stand iig...
Marco
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
edit: Is je koelvloeistof nog goed? Dat spul hoort ook elke 2 jaar (dacht ik) vervangen te worden.
Net ff een behoorlijk stuk gereden, en nu heb IK de koppakking lek.
Maar madam bleef lekker op de 90 graden hangen (80 km weg)
Dat wil dus zeggen dat a, de radiateur goed is en b, de thermostaat ook goed is.
Ik ga vanavond weer de sensor terug aansluiten, morgen nog een leuk ritje en dan eens kijken hoe het haar vergaat.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het kan zijn dat de thermostaat nu maar half open gaat, wat helemaal geen probleem is zolang jij lekker 80 blijft rijden, maar wel lastig wordt als jij straks de stekker weer op de sensor drukt en de airco aan zet, wat voor een hoop extra warmte zorgt onder de kap. (en warme lucht op je radiator)
Of een keer in de file staat, of in een stad rijdt.
Met mijn bx had ik het zelfs met een nieuwe thermostaat van de Brezan, die ging ook maar half open.
Die thermostaat is niet in een keer helemaal kapot, maar opent vaak nog maar half, of trager.
Nu heb je EN vanaf koude motor meer koeling doordat je constant de fans laat blazen. Die komen normaal pas bij 97 in. Normaal kan je thermostaat het prima regelen. Blijkbaar zijn bij jou daar extra fans voor nodig om hem rond die 90 te houden.
Daarbij werkt zoals maarten zegt nu ook je airco nu niet, wat een hoop extra belasting en warmte vooorkomt...
Ik zou die thermostaat niet zomaar uitsluiten!
Ja lauw hahahahaha
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.