Zover ik kan zien wel, alleen ik zal er eens proberen tussen te kijken, maar gezien de temperatuur zit dat denk ik wel snor. Zoals Matthijs Maarten en Marco (goh de drie M's :lol: ) zeggen zetten ze hun geld op de thermostaat, we zullen het morgen eens gaan zien.
Ben vandaag even weggeweest voor een afspraak. Op de weg terug naar huis, moest mijn passagier nog iets ophalen. Mijn watertemperatuur stond op 95 graden en olietemperatuur ook op 95 graden bij een snelheid niet boven de 80 km/u.
Bij het wachten heb ik de Dame niet uitgezet. WT steeg naar 110 graden en OT ook naar 110 graden. Airco vol aan!!! Naar huis rijden zakte de WT weer naar 100 graden en de OT naar 95 graden.
Thuisgekomen, motor uitgezet en de ventilatoren bleven draaien. Na 3 a 4 minuten binnen te zijn geweest, ben ik weer naar buiten gegaan en de ventilatoren waren gestopt. :wink: :wink:
Dat klinkt goed Benny. Zowel de temperaturen als het aan- en afschakelen van de fans. :thumbup:
Die motor zit helemaal ingepakt in geluidisolatie en kan daardoor moeilijk z'n warmte kwijt. Als je met dit weer de kap open zet, duurt het best lang voor de fans op de lage stand gaan draaien.
Weten julllie de diameter van een ZPJ automaat? In principe staat de temperatuur ingeslagen op de thermostaat.
Bij mijn xsara zat er origineel een 87 graden thermostaat in uit mn hoofd. Is een BX 1400 thermostaat in gegaan. Die gaan bij 83 open.
Die hogere temperatuur was volgens de dealer voor betere uitstoot cijfers..
Ik ben gewoon met het ori Cit partnr. naar mijn hofleverancier gegaan en vervolgens mocht ik kiezen uit -IIRC- 3 temperaturen.
Was een zeer standaard geval. Weliswaar heb ik natuurlijk een TCT, maar deze ziet er exact hetzelfde uit. Net als die van de Xant, etc.
De blauwe is gewoon een originele in gegaan. 78 graden en nieuwe SP14 koelvloeistof. Dat is toch wel het beste voor je citroen.
Is ook de enige die niet je alu van t blok aantast!
Koelde daarna weer geweldig 8)
Wat ik eerder al schreef. Oude was niet helemaal kapot, maar door leeftijd zag je gewoon een paar verschillen met de nieuwe:
- Hij ging langzamer open
- Hij ging minder ver open
- Hij ging bij een hogere temperatuur open
Ofwel het is niet een stap van: nu werkt je thermostaat niet meer, het is een proces van langzaam achteruitgaan, totdat die op een punt zit dat je motor warm gaat lopen..
Gevolg was dus steeds oplopen tot 100 graden. Voelde ik me niet prettig bij. Zeker niet gezien ik er voor een cifo meeting een caravan van 1500 kilo achter ging hangen :wink: :lol:
78 graden origineel lijkt me trouwens laag zat! Gewoon weer 78 er in stoppen dus...
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zo staat het idd, maar mijn fans gaan al bij 90gr C op mijn tempmeter op de hoge stand, vanaf iets boven de 80gr C op de tempmeter gaat mijn lage stand aan.
edit:
Ik zie nu dat er bij jouw printscreen, nummer 6 en 8 verwisseld zijn tov mijn printscreen.
De sensor waar jij het over hebt is bruin, terwijl de 110grC een blauwe sensor is :wink:.
Laat ik ook effe een duit in het (warrige) zakje doen:
De bruine temperatuurvoeler (wat een prachtige vertaling voor sensor :thumbup: ) is DE sensor. De groene is voor het metertje op het dashboard. En de blauwe ging dacht ik naar de ECU.
Op jouw plaatje staat 'blauw' maar dat zou in het eggie dus een bruine moeten zijn. En 007 is dan groen.
Ik raak ook in de war: die in het blok steekt is voor de ECU. Van die 2 die bij elkaar zitten is de bruine voor de Bitron. En de andere voor het dashmetertje.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Omdat Mike speciaal daarvoor z'n motor er uit haalt. :lol:
Ben vandaag even weggeweest voor een afspraak. Op de weg terug naar huis, moest mijn passagier nog iets ophalen. Mijn watertemperatuur stond op 95 graden en olietemperatuur ook op 95 graden bij een snelheid niet boven de 80 km/u.
Bij het wachten heb ik de Dame niet uitgezet. WT steeg naar 110 graden en OT ook naar 110 graden. Airco vol aan!!! Naar huis rijden zakte de WT weer naar 100 graden en de OT naar 95 graden.
Thuisgekomen, motor uitgezet en de ventilatoren bleven draaien. Na 3 a 4 minuten binnen te zijn geweest, ben ik weer naar buiten gegaan en de ventilatoren waren gestopt. :wink: :wink:
Die motor zit helemaal ingepakt in geluidisolatie en kan daardoor moeilijk z'n warmte kwijt. Als je met dit weer de kap open zet, duurt het best lang voor de fans op de lage stand gaan draaien.
Bij mijn xsara zat er origineel een 87 graden thermostaat in uit mn hoofd. Is een BX 1400 thermostaat in gegaan. Die gaan bij 83 open.
Die hogere temperatuur was volgens de dealer voor betere uitstoot cijfers..
Was een zeer standaard geval. Weliswaar heb ik natuurlijk een TCT, maar deze ziet er exact hetzelfde uit. Net als die van de Xant, etc.
Even naar je leverancier en laten zoeken naar een thermostaat met gelijke diameter en lagere temperatuur..
Mijn xsara bleef iig lekker koel!
Is ook de enige die niet je alu van t blok aantast!
Koelde daarna weer geweldig 8)
Wat ik eerder al schreef. Oude was niet helemaal kapot, maar door leeftijd zag je gewoon een paar verschillen met de nieuwe:
- Hij ging langzamer open
- Hij ging minder ver open
- Hij ging bij een hogere temperatuur open
Ofwel het is niet een stap van: nu werkt je thermostaat niet meer, het is een proces van langzaam achteruitgaan, totdat die op een punt zit dat je motor warm gaat lopen..
Marco
78 graden origineel lijkt me trouwens laag zat! Gewoon weer 78 er in stoppen dus...
Marco
https://docs.google.com/fileview?id=0B2Sbn4PYd02cNWFmODc4MzktYjY1NS00NGJiLWJjOGEtODlkZjIyNWM5NzAz&hl=nl
Ik heb 8 even rood omcirkelt, wil dit nu zeggen dat dus de fans pas bij 110 graden in hoog toeren gaan draaien?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
edit:
Ik zie nu dat er bij jouw printscreen, nummer 6 en 8 verwisseld zijn tov mijn printscreen.
De sensor waar jij het over hebt is bruin, terwijl de 110grC een blauwe sensor is :wink:.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nee, je zorgt alleen dat de toevoer naar de radiator eerder open gaat.
De bruine temperatuurvoeler (wat een prachtige vertaling voor sensor :thumbup: ) is DE sensor. De groene is voor het metertje op het dashboard. En de blauwe ging dacht ik naar de ECU.
Op jouw plaatje staat 'blauw' maar dat zou in het eggie dus een bruine moeten zijn. En 007 is dan groen.
Nee, dat niet, dat los je op met een verse nieuwe thermostaat. :lol:
Als al het water eenmaal warm is als jij in de file staat, moet de fan het alsnog overnemen.
Ben niet helemaal helder nu :lol:.
Zou ik toch is die thermostaat aanpakken Mark :wink: (en mike)