En er is weer een nieuwe XM rijder bij. :wink:
Ik heb vorige week vrijdag een XM Turbo CT SX automaat uit 1994 gekocht.
Hij heeft 230.000 km en is Vert Vega (moet ik nog even checken voor de zekerheid, maar heb de kleurcode nog niet kunnen vinden :roll:)
Momenteel heb ik nog 2 BX'en.
Een BX 14 (basis) en een BX 19 GT.
De BX 14 heb ik verkocht een wordt a.s. zaterdag opgehaald.
Verder met de XM:
Hij is geassembleerd voor de Belgische markt, heeft leuke Speedlines eronder en een fabrieks schuif-kantel dak. 8)
Verder heb ik nog een vraagje:
Waar kan ik de motorcode vinden?
Ben wel benieuwd of ik nou een RGX of een RGY blok heb.
(de haynes is ook al onderweg, want in de vraagbaak wordt de TCT natuurlijk weer niet behandeld :?)
En waar kan ik de kleurcode vinden?
Nadat ik een aantal puntjes in orde had gemaakt, heeft de garage er geloof ik niet zo veel meer aan gedaan, dus de prijs viel ook nog wel mee.
Gelijk heb ik de dakdragers en dakkoffer erop gezet.
Geen porum natuurlijk, maar ik ben wel klaar voor de vakantie. 8)
En die bak op je dak. Tja. Laat ik maar heel neutraal zeggen dat je extra bergruimte hebt. ;-) Kun je er niet nog ff gauw een soort haaievin op fabriceren? :lol:
:arrow: Normandië.
XM heeft zich prima gedragen, ook op hogere (zeer illigale) snelheid lijkt het alsof het niks is. 8)
Op de sloop daar heb ik nog 2 gele H1 lamphulzen gevonden:
Dat geeft toch wel even een stuk mooier geel licht als de "gele" H1 pitten die ik er eerst in had zitten.
Alleen het eindresultaat is een beetje lastig op de foto te zetten, dus dat heb ik er maar achterwege gelaten.
Maar dan het volgende punt;
De richtingsaanwijzerhendel staat onder het rijden soms hele tijden hoorbaar te tikken. Zonder dat de knipperlichten branden.
Als ik hem dan even een klein beetje beweeg stopt die er weer mee.
Ook is de middenstand een beetje vaag.
Is dit een kwestie van een beetje olie/vet op de juiste plaats?
Of is die hendel gewoon op z'n eind en kan ik beter op zoek naar een fris exemplaar? :roll:
Vandaag ook een beginnetje gemaakt met pasmaken van de grille rond de Morette's:
Wel jammer dat je er geen bijpassende grille bij hebt kunnen krijgen, maar het schijnt niet zoveel werk te zijn toch?
Als ie straks vastzit, baal je dat je nu niet ff de tijd hebt genomen om het te repareren. Het is bijna evenveel werk als een andere monteren namelijk.
Maar hoe krijg je die stengel eruit?
Moet daarvoor het stuur los?
Je moet de kunststof kappen van de stuurkolom verwijderen en dan kijk je tegen de stengelunit aan. Links en rechts de kruiskoppen losdraaien, stekers van de stengel lostrekken en dan kun je 'm er uit halen.
Wel zitten de eerste 10.000 km erop, dus heb ik de motorolie, ATF en de LHM ververst.
Vooral in de stuurbekrachting kon ik goed merken dat er verse LHM inzat. En ook de bak schakelt weer een stukje soepeler.
Verder heb ik gisteren van Jeroen78 een setje onderzetbumpers overgenomen. Met het passen vandag heb gelijk maar een sideskirt die ik 2 weken geleden had gekocht, erbij gepakt om te kijken hoe het staat.
Ik moet alleen de sideskirts nog strakmaken en dan kan de hele bende (dit spul + Morette's + dakspoiler) naar de spuitert. :wink:
Haha, nee alleen de 13e ruit moet het ontgelden.
De rest van de auto blijft stickervrij. :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik heb het geprobeerd bij m'n vriendin :mrgreen:
1 sideskirts en de achterbumperlip zijn klaar.
De andere sideskirt en de voorbumperlip nog te doen...
Ook heb ik vandaag de verlichtingshendel er uitgehaald en schoongemaakt, omdat ik tijdens de vakantie hoorde dat de richtingsaanwijzer soms stond te klikken. Er zat wel wat troep in de hendel, dus ik hoop dat het heeft gewerkt.
Nu toch de kappen los waren heb ik gelijk een ruitenwisserhendel mét regelbare interval gemonteerd. Dit zit standaard niet op mijn XM.
Destijds had ik op de sloop ook de stekker van hendel met regelbare interval meegenomen.
Als ik die vergelijk met de stekker in mijn XM, is die op 1 doorgelust draadje na, gelijk.
Ondanks dat ene draadje werkt de regelbare interval wel gewoon. :wink:
Dus alleen de bedieningshendel overzetten is dus al genoeg om een regelbare interval in te bouwen. Ging alles maar zo makkelijk. :lol:
Hoe zit dat trouwens nu aan de voorkant ? Sleepoog is nu niet meer bruikbaar? of zit er ergens nog een opening in dat opzet ding ?
Maar die ga ik dichtsmeren. :lol:
('t gat is toch zo goed als onbruikbaar. Ik maak wel een demontabel geleideblok, zodat de sleepkabel onder de lip door kan, zonder hem te raken.)
Ongeveer 4 tot 6 seconden nadat ik hem gestart heb, slaat hij af. (bij koude motor, bij warme motor weet ik (nog) niet)
Best wel maf, want in die eerste paar seconden loopt die gewoon mooi, dan een klein dipje in de toeren en daarna ploef, stil!
Wie weet wat hiervan de oorzaak is?
Stappenmotor misschien?