Nou, het izt dus niet in de massa verbindingen. En ik blijf er verder heel rustig onder.....
Du moment dat het weer hard voelde gestopt en lichtmeter er op. Idd geen 12V door de pooltjes van het relais. De stekker los getrokken en weer er op geduwd et voila, wel weer 12V.
Het zal dus wel in de stekke liggen, maar volgens mij niet aan de draadjes op de stekker. Als ik die heen en weer haal gebeurt er niets. Ook niet als er wel 12v op zit. Ik denk dat de stekker zelf niet meer genoeg klemt over de stiftjes in de VC want toen ik de VC zelf had gewisseld bleef het verschijnsel optreden.
Ik ga dus nu de stekker beter "klemmend" maken.
De BC heeft zo zijn eigen leven. NOg stees geen verbruik. Wel als ik van 50 - 60 km/u afremde naar 0. Dan gaf ze in de laatstse meters vlak voor stilstand wel even aan. Dat was op de heenweg. Op de terug weg gebeurde het helemaal niet meer, maar ook dit duidt dus op een los contact ergens... ergens... ergens.... waar de BC zijn info van krijgt.
Nou op tot dat iemand nou eens vertelt, WAAR die sensoren zitten..
Ik heb opnieuw aangelegd : de sensor van de km teller kabel
Ik heb de brandstof pomp onder de achterbank open gehad, althans het luikje met rubberen dop, en ben gaan rijden en friemelen aan de bedrading tegelijk. No F*kng result!
Welke sensor hebben we nog meer voor de BC?
De aansturing van de kleppen werken nu nog steeds. NEt 10 km gereden.
Heb bij de 2 VC kontakten de pooljtes licht verbogen waardoor de adapter/stekker beter "pakt" en beter blijft zitten. Er zit nu geen speling meer in. Eigenlijk zou je het hele blok in kunsthars moeten gieten :lol:
Niet overdrijven JP. :lol: Volgens mij zitten er maar een stuk of 7. ;-)
Mike, de VC kijkt naar 2 sensoren: die op de bak voor het toerental. En de welberuchte.................................... tadaaaaaaaaaa: stuurhoeksensor. Die zit achter het stuurwiel, globaal onder je dash. Maar als die een probleem geeft, wordt dat als fout gezien en opgeslagen.
Ik bedoel natuurlijk het zwarte bitron kastje onder je handschoenenkastje in de zwarte luier. Ze willen bij vroege Serie I nog wel eens stuk gaan.
De sensoren en overige componenten waar het aan kan liggen zijn : de hydractive schakelaar naast de versnellingspook (open- en schoonmaken), gaspedaalsensor, stuurhoeksensor, wagenhoogtesensor, tijdschakel relais op de VC-doos gepopnageld (tot orga 4858) en de kabeldiode (alleen bij Serie I).
Hmmmm.... Ik zit 'ns naar dat lijstje met sensoren te kijken en eerlijk gezegd geloof ik niet dat die voor problemen zorgen. Just my 2 cents. :?
Met mijn vorige XM serie1 met hydractive2 had vaak storing met de remdruksensor. Als die erin kwam bleef mijn vering in de comfortstand hangen :? en ging het hydractivelampje niet meer aan met starten.
Met de hydractiveschakelaar op de sportstand reageerde die wel merkbaar tussen de comfort en sportstand ondanks de storing :roll:.
Die Bitron module onder het dashboard kastje heb ik in Januari al vervangen, die is het ook niet.
Maar...
Net 40 km gereden. Een rit waarbij de meeste waarschijnlijk niet naast me hadden willen zitten :shock:
Ben rustig begonnen, opwarmen en 90 - 100 over de snelweg. Daarna een stuk tussen door, bochtige B wegen. Stuk oude klinker weg, Weer en stuk bochtige B wegen met lange drempels en afsluitend nog een stuk snelweg met 190. En ze bleef het doen!! Echt dat gevoel met elke invering van yes yes yes!!! Ze heeft echt op d'r lazer gehad :wink:
Fingers crossed heren, fingers crossed. Als nu blijkt dat het strakker zetten van de stekkers het is geweest ben ik een blij man. Maar ik durf nog niet te vroeg te juigen, dat heb ik hier al eerder gedaan......
Die BC komt af en toe in. Dat het aan het schuifje sportstand zou liggen geloof ik niet, maar zeg nooit, nooit met die produkten van wijlen André.
Gaspedaal sensor, zou die een link met de BC hebben? Waar zit dat ding, bij het gaspedaal. Anyone een foto of tekening?
Overigens bedankt voor al julie steun. Schaam me dood met zoveel posts onderhand :oops:
Zullen we het simpel houden? Het relais krijgt geen 12 volt. Boem. (Dettol zou zeggen: feit. :P ) De +12 volt moet uit de VC komen. Direct uit de VC nog wel, met een heel kort draadje. Als we er ff van uitgaan dat dat korte draadje niet het probleem is, dan zit het probleem dus in de aansluiting van dat korte draadje met de VC. Eh, dat was de VC-stekker toch? :wink: Meer zit er niet tussen relais en VC.
Als de massa slecht zou zijn, zou -ie altijd nog wel een volt of 8-9 meten over de spoel van het relais heen. Daar trekt het relais heus nog wel op aan, hoor.
Ik zeg nog 1 keer: Stekkerverbinding! Verder helemaal niet zoeken! :)
Ja, dat was wimb weer die mij op het verkeerde been bracht. Die begint ineens over VC sensoren terwijl Mike BC sensoren bedoelde.
De BC krijgt zijn info van de Bitron zoals ik beschreef, ook via de brandstofpomp, een brandstofpomp voor een xm met BC is anders dan eentje zonder BC. En een dinosaurus leefde ook BC maar die had geen Bitron.
De VC kijkt ook naar:
de gaspedaalsensor
de remdruksensor
de wieluitslagsensor
Dus ook van deze sensoren en de slechte aansturing van de HA klep worden opgeslagen in het geheugen van de VC.
Dus zodra het veerprobleem opgelost is, weer de boel resetten :wink:.
En dat is nu juist het typische JP (wel bij de les blijven vriend) de VC gaat niet in storing, het HA lampje gaat gewoon branden bij op contact zetten.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Citroën-das-pas-fën zegt:
Zullen we het simpel houden? Het relais krijgt geen 12 volt. Boem. (Dettol zou zeggen: feit. :P ) De +12 volt moet uit de VC komen. Direct uit de VC nog wel, met een heel kort draadje. ..........Ik zeg nog 1 keer: Stekkerverbinding! Verder helemaal niet zoeken! :)
Sorry Roger, die vat ik niet. Als ik zelf en plusdraad van de pluspool naar het relais heb aangelegd, dan komt er toch +12V van buiten naar het relais, en toch niet vanuit de VC naar het relais?
Ohhhwww dit zijn van die momenten die me terug doen denken aan de middelbare school, natuurkunde les. Ik wilde echt wel, maar het kwam niet mijn grijze harsens in.
Ennie weej (zou Wim zeggen) het is idd zo als Mark opmerkt dat mijn HA lampje het altijd gedaan heeft. Daarin is nooit een storing geweest. JP: Dat resetten; eigenlijk ben ik wel happy zo, ik durf daarmee effe niet meer te klooien. Ik heb wel tig keer de stekers op de VC los gehad. Er hebben 3 verschillende VC's ingezeten de laatste dagen en nu "schijnt"het te werken.
Het verhaal van de BC heeft volgens mij geen ruk te maken met de VC. De BC werkt al niet sinds ik haar in Nov heb gekocht. Daar heb ik dus al veel aan onderzocht zoals hierboven geschreven. De laatste maanden deed die helemaal niets meer en sinds 2 weken geeft ze af en toe weer mesjoege. De VC problemen dateren van de laatste 5 weken.
Maar ik begrijp dat gaspedaal sensor, rempedaal sensor en stuurhoek sensor niets te maken hebben met de Boord Computer. Mooi! Hoef ik ook daar niet aan te klooien.
Ik zal morgen Renard eens vragen waar hij aan denkt als hij het gedrag van de BC aanhoort.
:wink:
Roger bedoelt het volgende; (aansluitingen van het relais)
1 stuurdraadje komt uit de VC en laat het relais schakelen. ***
1 draadje komt van de accu en wordt door bovenstaande draad geschakeld via het relais naar......
1 draadje wat je kabelboom ingaat naar de elektroklep (die ervoor zorgt of je auto hard of zacht veert)
dan tenslotte zit er nog één massadraadje aan je relais.
***
Komt er geen of slecht singaal uit je VC over dit stuurdraadje dan wordt je relais niet of niet langer bekrachtigd en dan gaat je vering in hard.
Dat bedoelt Roger met een brakke stekker of stekkerverbinding en alles wat er op of aanhangt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zullen we de discussie nu maar parkeren? Mike verwacht dat het hydractiefsysteem normaal blijft werken. En dat hopen wij natuurlijk ook voor hem.
Dit soort problemen proberen te ontrafelen vanachter de computer is niet zinvol. ;-)
En als Mike het wil, kunnen we natuurlijk altijd nog een keer langskomen.
Vanmiddag LA Noir bij Renard geparkeerd. Zeer goed verende rit gehad en wederom geen uitval. Af en toe twijfel ik wel, maar toe ik in de leen Saxo terug reed bleken bepaalde weg gedeeltes die ik daarvoor met de XM reed gewoon echt slecht te zijn. Mozes kriebel wat een verschil zeg. Iedereen die in een Saxo rondhobbelt zou voor de aardigheid eens in een XM moeten stappen :shock:
Aan Rene, van RE -nard, npg gevraagd of hij zo een boosdoener voor de BC kon aanwijzen. Wist ie ook niet. Had het over een debiet stekker nog wat boven op de kop. :roll: Ik zei dat er toch meer met dit probleempje moeten zijn. "Ja dat klopt, alleen rijden die er gewoon mee door en vinden dat wel best"
"Oh, dus ik ben eigenlijk een XM rijder die duitse grundlichkeit verwacht"
En dan te bedenken dat ik 3 jaar lang mijn xsara naast mijn xm heb gehad... Dan wordt je bijna dagelijks met je neus op de feiten gedrukt :wink: :lol:
Alhoewel ik het allemaal nog wel mee vindt vallen.. Moet je eens in een Ford stappen, zoals die van mn pa of ma :lol: DAN schrik je je pas dood :shock:
Mooi dat ze het weer goed doet met veren! Houden zo :wink:
ps ben je do-avond thuis?
Nou, het izt dus niet in de massa verbindingen. En ik blijf er verder heel rustig onder.....
Du moment dat het weer hard voelde gestopt en lichtmeter er op. Idd geen 12V door de pooltjes van het relais. De stekker los getrokken en weer er op geduwd et voila, wel weer 12V.
Het zal dus wel in de stekke liggen, maar volgens mij niet aan de draadjes op de stekker. Als ik die heen en weer haal gebeurt er niets. Ook niet als er wel 12v op zit. Ik denk dat de stekker zelf niet meer genoeg klemt over de stiftjes in de VC want toen ik de VC zelf had gewisseld bleef het verschijnsel optreden.
Ik ga dus nu de stekker beter "klemmend" maken.
De BC heeft zo zijn eigen leven. NOg stees geen verbruik. Wel als ik van 50 - 60 km/u afremde naar 0. Dan gaf ze in de laatstse meters vlak voor stilstand wel even aan. Dat was op de heenweg. Op de terug weg gebeurde het helemaal niet meer, maar ook dit duidt dus op een los contact ergens... ergens... ergens.... waar de BC zijn info van krijgt.
Ik heb opnieuw aangelegd : de sensor van de km teller kabel
Ik heb de brandstof pomp onder de achterbank open gehad, althans het luikje met rubberen dop, en ben gaan rijden en friemelen aan de bedrading tegelijk. No F*kng result!
Welke sensor hebben we nog meer voor de BC?
De aansturing van de kleppen werken nu nog steeds. NEt 10 km gereden.
Heb bij de 2 VC kontakten de pooljtes licht verbogen waardoor de adapter/stekker beter "pakt" en beter blijft zitten. Er zit nu geen speling meer in. Eigenlijk zou je het hele blok in kunsthars moeten gieten :lol:
Vanavond weer verder, als ik de kans krijg...
Mike, de VC kijkt naar 2 sensoren: die op de bak voor het toerental. En de welberuchte.................................... tadaaaaaaaaaa: stuurhoeksensor. Die zit achter het stuurwiel, globaal onder je dash. Maar als die een probleem geeft, wordt dat als fout gezien en opgeslagen.
de gaspedaalsensor
de remdruksensor
de wieluitslagsensor
Dus ook van deze sensoren en de slechte aansturing van de HA klep worden opgeslagen in het geheugen van de VC.
Dus zodra het veerprobleem opgelost is, weer de boel resetten :wink:.
Hmmmm.... Ik zit 'ns naar dat lijstje met sensoren te kijken en eerlijk gezegd geloof ik niet dat die voor problemen zorgen. Just my 2 cents. :?
De sensoren en overige componenten waar het aan kan liggen zijn : de hydractive schakelaar naast de versnellingspook (open- en schoonmaken), gaspedaalsensor, stuurhoeksensor, wagenhoogtesensor, tijdschakel relais op de VC-doos gepopnageld (tot orga 4858) en de kabeldiode (alleen bij Serie I).
Lezen jullie je kookboek wel :?:
Met mijn vorige XM serie1 met hydractive2 had vaak storing met de remdruksensor. Als die erin kwam bleef mijn vering in de comfortstand hangen :? en ging het hydractivelampje niet meer aan met starten.
Met de hydractiveschakelaar op de sportstand reageerde die wel merkbaar tussen de comfort en sportstand ondanks de storing :roll:.
En een handtekening!!!!
Nu nog de senoren voor de BC en/of de bitron module genoemd door Lignage.
En een handtekening!!!!
Maar...
Net 40 km gereden. Een rit waarbij de meeste waarschijnlijk niet naast me hadden willen zitten :shock:
Ben rustig begonnen, opwarmen en 90 - 100 over de snelweg. Daarna een stuk tussen door, bochtige B wegen. Stuk oude klinker weg, Weer en stuk bochtige B wegen met lange drempels en afsluitend nog een stuk snelweg met 190. En ze bleef het doen!! Echt dat gevoel met elke invering van yes yes yes!!! Ze heeft echt op d'r lazer gehad :wink:
Fingers crossed heren, fingers crossed. Als nu blijkt dat het strakker zetten van de stekkers het is geweest ben ik een blij man. Maar ik durf nog niet te vroeg te juigen, dat heb ik hier al eerder gedaan......
Die BC komt af en toe in. Dat het aan het schuifje sportstand zou liggen geloof ik niet, maar zeg nooit, nooit met die produkten van wijlen André.
Gaspedaal sensor, zou die een link met de BC hebben? Waar zit dat ding, bij het gaspedaal. Anyone een foto of tekening?
Overigens bedankt voor al julie steun. Schaam me dood met zoveel posts onderhand :oops:
Als de massa slecht zou zijn, zou -ie altijd nog wel een volt of 8-9 meten over de spoel van het relais heen. Daar trekt het relais heus nog wel op aan, hoor.
Ik zeg nog 1 keer: Stekkerverbinding! Verder helemaal niet zoeken! :)
De BC krijgt zijn info van de Bitron zoals ik beschreef, ook via de brandstofpomp, een brandstofpomp voor een xm met BC is anders dan eentje zonder BC. En een dinosaurus leefde ook BC maar die had geen Bitron.
Vergeet niet binnenkort nog even te resetten voor de zekerheid.
De genoemde sensoren zijn voor de veercomputer en niet de boordcomputer.
CDPF melde in het draadje van Jeroen78, dat de boordcomputer het verbruik mede bepaald aan de positie en verplaatsing van de vlotter.
En dat is nu juist het typische JP (wel bij de les blijven vriend) de VC gaat niet in storing, het HA lampje gaat gewoon branden bij op contact zetten.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Sorry Roger, die vat ik niet. Als ik zelf en plusdraad van de pluspool naar het relais heb aangelegd, dan komt er toch +12V van buiten naar het relais, en toch niet vanuit de VC naar het relais?
Ohhhwww dit zijn van die momenten die me terug doen denken aan de middelbare school, natuurkunde les. Ik wilde echt wel, maar het kwam niet mijn grijze harsens in.
Ennie weej (zou Wim zeggen) het is idd zo als Mark opmerkt dat mijn HA lampje het altijd gedaan heeft. Daarin is nooit een storing geweest. JP: Dat resetten; eigenlijk ben ik wel happy zo, ik durf daarmee effe niet meer te klooien. Ik heb wel tig keer de stekers op de VC los gehad. Er hebben 3 verschillende VC's ingezeten de laatste dagen en nu "schijnt"het te werken.
Het verhaal van de BC heeft volgens mij geen ruk te maken met de VC. De BC werkt al niet sinds ik haar in Nov heb gekocht. Daar heb ik dus al veel aan onderzocht zoals hierboven geschreven. De laatste maanden deed die helemaal niets meer en sinds 2 weken geeft ze af en toe weer mesjoege. De VC problemen dateren van de laatste 5 weken.
Maar ik begrijp dat gaspedaal sensor, rempedaal sensor en stuurhoek sensor niets te maken hebben met de Boord Computer. Mooi! Hoef ik ook daar niet aan te klooien.
Ik zal morgen Renard eens vragen waar hij aan denkt als hij het gedrag van de BC aanhoort.
:wink:
1 stuurdraadje komt uit de VC en laat het relais schakelen. ***
1 draadje komt van de accu en wordt door bovenstaande draad geschakeld via het relais naar......
1 draadje wat je kabelboom ingaat naar de elektroklep (die ervoor zorgt of je auto hard of zacht veert)
dan tenslotte zit er nog één massadraadje aan je relais.
***
Komt er geen of slecht singaal uit je VC over dit stuurdraadje dan wordt je relais niet of niet langer bekrachtigd en dan gaat je vering in hard.
Dat bedoelt Roger met een brakke stekker of stekkerverbinding en alles wat er op of aanhangt.
Kappisch?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dit soort problemen proberen te ontrafelen vanachter de computer is niet zinvol. ;-)
En als Mike het wil, kunnen we natuurlijk altijd nog een keer langskomen.
gelukkig zijn er hier niet zo veel veelposters zodat je al rap in de top 10 staat :lol: OT uit
Aan Rene, van RE -nard, npg gevraagd of hij zo een boosdoener voor de BC kon aanwijzen. Wist ie ook niet. Had het over een debiet stekker nog wat boven op de kop. :roll: Ik zei dat er toch meer met dit probleempje moeten zijn. "Ja dat klopt, alleen rijden die er gewoon mee door en vinden dat wel best"
"Oh, dus ik ben eigenlijk een XM rijder die duitse grundlichkeit verwacht"
:lol:
Je bent alweer een antal stappen verder met de XM, het zal toch leuk zijn als jullie daarmee op vakantie gaan :D.
Alhoewel ik het allemaal nog wel mee vindt vallen.. Moet je eens in een Ford stappen, zoals die van mn pa of ma :lol: DAN schrik je je pas dood :shock:
Mooi dat ze het weer goed doet met veren! Houden zo :wink: