Dat vermoeden had ik ooit al eens vandaar dat ik ze toen van een sloper afgehaald heb. Dit omdat ik dit later ook nog eens bij de break moet doen zodra deze weer rijdbaar is.
4 draagarmen op een dag? :roll: Dat moet ik met m'n maatje overleggen.
Lijkt mij iets te risicogevoelig, want als er weer een bout afbreekt bij het torsie rubber zijn wij het haasje wat tijd betreft. Maar als het wel snel lukt ja wat mij betreft wel. 8)
Inmiddels uit ervraring weet ik dat klussen aan meerdere XM's niet werkt hoor. Dit zijn toch wat compexere reparaties die bij tegenslag veel tijd in beslag nemen waardoor er een in het gedrang komt. Ik stel voor dat jullie bij Jeroen tegen die tijd een andere datum plannen...
Toch, als er een bout afbreekt in de kappen sta je mooi te kloten. Dat overkwam mij de laatste keer. Gelukkig stond er een passende sloper naast de deur waar ik een kap van kon pakken inclusief vervangende bout.
Lucas, dat is bij La Soixante ook gebeurd. ;-) Plus dat de kap zat vastgerot aan het blok eronder. Heerlijk die ongewenste chemische verbindingen, not. :evil:
Maar werken zonder tijdsdruk is goed voor de bloeddruk en het eindresultaat. We blijven tenslotte amateurs. ;-)
Je hebt gelijk. Het is op zich geen al te moeilijke klus maar je moet wel goed voorbereid zijn. Een brug is dan niet eens het belangrijkste.
Dus de avond er voor flink in de kruipolie, extra bouten, etc.
Die kap (lagerschaal) is net op de 1e foto te zijn bij de stabilisatorstang.
Door dat blok gaat ook je stabilisatorstand heen. De kant van de draagarm zit vanaf boven met 2 bouten vast.
Ik ga weer 'ns terug on topic, dus terug naar La Soixante.
Ik had van de week een pakking voor het gasklephuis besteld. En omdat ik toch bezig was en het het geld ook niet is, meteen een inlaatspruitstukpakking. En wat je besteld heb moet je gebruiken. ;-) Dus heb ik gisteravond de geplette smurf van het gasklephuis vervangen door een echte pakking en ik zou meteen die andere even doen. Althans, dat dacht ik. Die spruitstukpakking was een soort hard teer geworden zodat ik ruim een uur bezig ben geweest om de stukjes te verwijderen met veel liefde, geduld, kruipolie, bijbelse teksten en een scherm Stanley mes. :twisted: But mission succeeded en vanavond een rit gemaakt. Met de behandeling van de afgelopen dagen is ze een heel andere dame geworden. Het opvallendste is toch wel dat het binnen veel stiller is. :lol:
Fijn hoor Wim! Echte limousine dus! En bedankt dat ik je topic mocht bevuilen, alhoewel, wat extra foto's in jouw topic is nooit weg :mrgreen:
Thanx, Lucas en Jeroen:wink:
Vanmiddag weer 'ns de beunclub bezocht. En nee Gomp, niet omdat m'n bed daar staat. :meneus:
Ik moest de flenzen van de uitlaatdelen nog dichtkitten om gezeur met Appie Ka straks te voorkomen. En als een soort bezigheidstherapie het achterste HA-blok gedemonteerd. Zoals ik in het café al zei is dat best te doen. Je moet alleen godsgruwelijk veel loshalen:
- de rechter HA-leiding moet van het subframe los,
- de aanvoerleiding naar de hoogteregelaar moet los,
- daarvoor moet de hoogteregelaar zelf los.
- natuurlijk moeten de linker en rechter HA-leiding uit het blok alsmede de aanvoerleiding,
- achter (letterlijk ACHTER) het blok een kunststof klem voor de HD-leidingen. Eentje waar nog zo'n borgkap overheen gaat die je met een schroevendraaier loswipt. Maar er is amper plaats om een schroevendraaier te kunnen bewegen.
En dan kun je onder het citeren van veel bijbelteksten het blok er voorzichtig tussenuit laveren. Schoonmaken is een centje van een fluit, een hoogteregelaar is moeilijker. :shock:
Daarna in dezelfde volgorde terugmonteren. Echter, die korte HD-leidingen zijn ACHTER dat blok door elkaar heen gestoken. Dus toen ik alles terug had geplaatst en had proefgegymnastiekt, kreeg ik dat eerdergenoemde leidinkje niet meer in dat kunststof blokje. Klopt want ik had hem over een ander leidinkje gestoken in plaats van er onder. :evil:
Een dik uur later zat alles wel goed.
De solenoid had ik op de werkbank getest en die was overleden. Dus die van Roger gebruikt.
Als laatste nog even de voorste geprobeerd en die klikte er vrolijk op los.
Tijd voor de proefrit: stuiter de stuiter want ik was vergeten de steker voor vast te zetten. :oops: Gelukkig had ik achter wel vast geprikt ander had ik weer een uurtje kunnen uitbouwen. :roll:
Voor een goede schoonmaaksactie ga ik wel 2x hydrorincage achter elkaar erin doen :wink:, want ik heb de tijd niet om alles onderuit te halen.
Tijd heb je niet, die maak je. :lol:
Maar ik denk dat het wel verstandig is om er een keer een dag voor te reserveren. Achter boven op het subframe lopen een aantal HD-leidingen. Als je bezig bent kun je die inspecteren op roest, net als de rest van die ruimte. En je leert er je auto weer beter door kennen, ik kan nu de leidingen van de afbeeldingen van service.citroen herkennen. ;-)
Bij mij staat dezelfde werkzaamheden op de planning op korte termijn.
Groetjes Jeroen
en betreffende dat werken.
Heb hier de insteek van
zolang mijn werkgever denk dat ik veel verdien doe ik alsof ik hard werk
en voor de draagarmen betreft. ik heb er sowieso al 2 losse armen op reserve liggen.
Lijkt mij iets te risicogevoelig, want als er weer een bout afbreekt bij het torsie rubber zijn wij het haasje wat tijd betreft. Maar als het wel snel lukt ja wat mij betreft wel. 8)
Maar werken zonder tijdsdruk is goed voor de bloeddruk en het eindresultaat. We blijven tenslotte amateurs. ;-)
Dus de avond er voor flink in de kruipolie, extra bouten, etc.
Kun je die kap misschien op onderstaande foto's zien bijvoorbeeld:
Die kap (lagerschaal) is net op de 1e foto te zijn bij de stabilisatorstang.
Door dat blok gaat ook je stabilisatorstand heen. De kant van de draagarm zit vanaf boven met 2 bouten vast.
Groetsjes Jeroen[/img]
ze zitten van onderaf erin. zag het verkeerd op het plaatje. die van de stabilisatorstang zitten er van boven in.
Ik had van de week een pakking voor het gasklephuis besteld. En omdat ik toch bezig was en het het geld ook niet is, meteen een inlaatspruitstukpakking. En wat je besteld heb moet je gebruiken. ;-) Dus heb ik gisteravond de geplette smurf van het gasklephuis vervangen door een echte pakking en ik zou meteen die andere even doen. Althans, dat dacht ik. Die spruitstukpakking was een soort hard teer geworden zodat ik ruim een uur bezig ben geweest om de stukjes te verwijderen met veel liefde, geduld, kruipolie, bijbelse teksten en een scherm Stanley mes. :twisted: But mission succeeded en vanavond een rit gemaakt. Met de behandeling van de afgelopen dagen is ze een heel andere dame geworden. Het opvallendste is toch wel dat het binnen veel stiller is. :lol:
Thanx, Lucas en Jeroen:wink:
Het zijn de kleine puntjes op de i zetten en je krijgt een hoop plezier voor terug :wink:.
Goed bezig Wim :D.
Ik moest de flenzen van de uitlaatdelen nog dichtkitten om gezeur met Appie Ka straks te voorkomen. En als een soort bezigheidstherapie het achterste HA-blok gedemonteerd. Zoals ik in het café al zei is dat best te doen. Je moet alleen godsgruwelijk veel loshalen:
- de rechter HA-leiding moet van het subframe los,
- de aanvoerleiding naar de hoogteregelaar moet los,
- daarvoor moet de hoogteregelaar zelf los.
- natuurlijk moeten de linker en rechter HA-leiding uit het blok alsmede de aanvoerleiding,
- achter (letterlijk ACHTER) het blok een kunststof klem voor de HD-leidingen. Eentje waar nog zo'n borgkap overheen gaat die je met een schroevendraaier loswipt. Maar er is amper plaats om een schroevendraaier te kunnen bewegen.
En dan kun je onder het citeren van veel bijbelteksten het blok er voorzichtig tussenuit laveren. Schoonmaken is een centje van een fluit, een hoogteregelaar is moeilijker. :shock:
Daarna in dezelfde volgorde terugmonteren. Echter, die korte HD-leidingen zijn ACHTER dat blok door elkaar heen gestoken. Dus toen ik alles terug had geplaatst en had proefgegymnastiekt, kreeg ik dat eerdergenoemde leidinkje niet meer in dat kunststof blokje. Klopt want ik had hem over een ander leidinkje gestoken in plaats van er onder. :evil:
Een dik uur later zat alles wel goed.
De solenoid had ik op de werkbank getest en die was overleden. Dus die van Roger gebruikt.
Als laatste nog even de voorste geprobeerd en die klikte er vrolijk op los.
Tijd voor de proefrit: stuiter de stuiter want ik was vergeten de steker voor vast te zetten. :oops: Gelukkig had ik achter wel vast geprikt ander had ik weer een uurtje kunnen uitbouwen. :roll:
Voor een goede schoonmaaksactie ga ik wel 2x hydrorincage achter elkaar erin doen :wink:, want ik heb de tijd niet om alles onderuit te halen.
Tijd heb je niet, die maak je. :lol:
Maar ik denk dat het wel verstandig is om er een keer een dag voor te reserveren. Achter boven op het subframe lopen een aantal HD-leidingen. Als je bezig bent kun je die inspecteren op roest, net als de rest van die ruimte. En je leert er je auto weer beter door kennen, ik kan nu de leidingen van de afbeeldingen van service.citroen herkennen. ;-)