Thanx Roger! Maar het wordt te kort de dag voor madame. Eerlijk gezegd waren we aan het shoppen voor eeen grotere auto voor moeder de vrouw maar da's niet gelukt dus La Noir zal en moet mee. (ik ben dus de enige in de famielje die daar niet rouwig om is :wink: )
Vanavond een ondersteunend telefoontje van onze kroegbaas Wim gehad. Gezien het tijdsbestek is het, het slimste om de VC via het dimlicht relais te gaan schakelen, een idee geopperd door Mark! Dimlicht aan zacht, dimicht uit hard. Na de vakantie willen Wim en Maarten La Noir eens doormeten, helemaal super dus!! :buig:
Dat ga ik morgenochtend first thing doen. Morgenmiddag moet ik naar Maastricht en wil ik het functionerend hebben. ASTEFFEKAN. Nu lig ik nog op mijn knieën de 18inchers te schuren, want die moeten er ook op.
Dat doe ik dan donderdag ochtend en dan komt ook de hutkoffer op het dak. Kunnen we vrijdag laden en vrijdagavond rond een uur of 10 de nacht in...
Als dat licht relais nou maar niet uitvalt...da's ook wel eens gebeurd...want dan heb ik geen vering EN geen licht meer
's nachts :oops: :shock:
Vanochtend via het dimlicht relais de electroklep geschakeld. Eerst meten waar de spanning op komt bij het aan zetten va het dimlicht. Dit bleek bij 3 uitgangen te zijn, plus ee 4e maar die had een constante spanning.
In de middelste relais ingang een bypass gemaakt en deze aan de kabelboom naar de EK gesoldeerd.
Bij contact aan en/of deur open gebeurd er nu idd niets. Doe je de verlichting aan hoor je duidelijk de klik. Meteen gaan rijden.
Ze veert subliem! Licht uit en het is weer een bolderkar. Sportstand lampje brand ook gewoon bij contact aan. Sportstand inschakelen tijdens rijden geeft idd geen verschil, blijft zacht.
Ze lijkt zelfd beter te veren dan de afgelopen weken, toen ik dacht dat het goed was maar je weet ondertussen ook niet meer wat er tusen je oren zit. Hier kan ik wel mee naar Zuid Frankrijk.... 8)
Nog even over de EK (ElektroKlep)...waarom heb ik daar ook alweer een constante spanningsdraad op aangelegd? De klep kent een dicht en open stand. Maar als de bedrading oud wordt kan de voeding naar de klep minder worden. Gaat ze dan een beetje open, of een beetje dicht???
Dadelijk even een retourtje Maastricht, ik ben heel benieuwd hoe ze zich gedraagt!
Zou kunnen met die klep, maar als ik jou was zou ik m'n gedachten richten op de fakansie. En bij terugkomst alles lekker aan die elektronerds overlaten. 8)
Wel mooi dat je de beunmodificatie zo snel gedaan hebt. Nog effe en je maakt zelf je draadbomen. ;-)
Als de aansturing van de elektroklep goed is lijkt het idd nog beter te veren, maar dat ook tussen de oren zitten :lol: zoals een aantal in mijn topic hebben aangegeven :lol:.
De naald van de elektroklep wordt minder ver opengetrokken wanneer de spanning minder is.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mark zegt:
Ja braaf Mike braaaaf :likeU: :stilmaar:
:rofl:
Nou het retourtje Maastricht ging erg goed. :thumbup: Niets aan het handje. Grappig om af en toe het licht uit te doen als je toch weer twijfelt, dan kom je pas goed achter het verschil; sommige wegdelen zijn nou eenmaal köt met puren en dan blijkt het dus niet aan La Noir te liggen.
Wederom bedankt jongens!
Je had gewoon een paar maanden eerder het licht moeten zien. :idea:
Bij de weg, nu je de klep handmatig kunt bedienen zou ik als ik jou was dat af en toe doen. Net als gymnastieken zal er wel vuil loskomen. ;-)
Nou mevrouw heeft dus kuren in la France! Had in de kroeg al gemeld dat het gerammel steeds erger werd. De reactie stangen zijn een half jaar en 8000km oud. Lijkt met stug dat deze het zijn. Het geluid is nl ernstig en ook buiten goed te horen. En vandaag werd het steeds erger. Op vlakke wegdelen niets maar bij de eerste de beste dwarsrichel een enorm kabaal. In het begin leek het of ook mijn linkervoorpoot ging opspelen maar het geluid werd veel luider. Alsof het hele subframe los hangt of zo...
Bij de plaastselijke delaer geweest maar die had geen tijd. Morgenmiddag 14 uur pas. Toen naar huis en toen begon ook bij het remmen de boel te schaven en ECHT te klapperen. Allemaal LV. Heel langzaam naar de camping gereden. Wiel er af en JP gebeld. De schijf zit tammelijk los. Dat wisten we al omdat een van de parkertjes gebroken is maar deze houden de schijf alleen maar op zijn plaats, de wielbouten moeten het geheel gemakkelijk strak en vast kunnen krijgen.
Met wat op en neer wrikken blijkt de klauw t.o.v. de remschijf te kunnen bewegen. Ik kom er achter dat de remklauw als het ware naar beneden is gezakt en op de kop van de remschijf schaaft. Al gauw blijkt de bout waarmee de klauw op het fusee zit "weg" te zijn :shock:
Dit is dus helemaal geen rijden. Hoe kom je aan een bout op een camping?? Voor de gein maar even een wielbout gepast die bij mijn reserve blokjes velg hoort. Deze past en kan ik wat aandraaien. De speling is er uit en het geschaaf is nu ook weg blijkt bij een proefrit, maar de rammel is er nog steeds. Blijkbaar heeft het gerammel gezorgd dat de remklauwbout los is getrild???
Zien jullie iets geks op de foto's?? In het rode vierkantje de plaats waar de klauw op de schijf rustte....
Igg morgen naar de dealert en anders bij de ANWB een Picasso bestellen ofzo..... :evil:
Kijk je uit dat je met die uitstekende bout niet straks ine en scherpe bocht je ashoes naar de mallemiezeres helpt? :wink:
Je had toch net de klauwen vervangen? Of moest dat nog gebeuren?
Haal de juiste bout op de sloop of van een sloper oid. Neem de andere goede bout mee als voorbeeld.
Het gerammel zal er uit zijn als de juiste bout stevig is aangedraaid.
Draai de wielbouten van de LM velgen met 110 of 120Nm aan voor de zekerheid, zodat de remschijven ook goed worden aangedrukt.
Ik zal morgen wel even afwachten of die dealer, nou ja dealer, dat menneke van die garage er een nieuwe bout in kan zetten. Ben alleen bang dat daarmee de oorzaak niet weggenomen is.
Je zal wel geen momentsleutel in je kofferbak hebben, maar die 2 remklauwbouten (front caliper bracket bolts) moeten op 105Nm volgens de Haynes, daar mag je dus best wat kracht op zetten met je rateltje/steeksleutel. (controlleer de 2e bout en de andere kant ook even voor de zekerheid)
Ben alleen bang dat daarmee de oorzaak niet weggenomen is.
Kom, kom. Met dit standpunt ben je wel alleen tegen de rest van het forum. :lol: Morgen de bout er in laten zetten en verder van je vakantie genieten. 8)
Ja, misschien heb je wel gelijk Wim. Morgen "un nouveau boulon" erin :lol: Ik heb een momentsleutel bij me echter maar tot 110Nm. Op de heenweg had ik de wielen al eens aangedraaid maar tot 100Nm. Misschien moet er zelfs 120Nm op, het zijn natuurlijk geen originele LM velgen.
Iets heeft er voor gezorgd dat door de trillingen die bout er uit getsjoept is. Ben benieuwd...die fransman had niet echt tijd voor me, hij was nl toutes seul zei-ie.
Maar goed, als ik de bout eenmaal heb kan ik het ook zelf. Hou jullie op de hoogte (en haute :lol: )
Locktite gebruikt op die bouten toen je de grotere remklauwen hebt geplaatst?
Ik denk niet dat door het getril die bout is losgeraakt maar dat je de bout hoorde lostrillen ;)
Officieel schrijft men voor lichtmetaal zelfs 90 Nm voor. Ik zet ze zelf altijd met 100-110 vast, maar dat is MEER dan genoeg.
Let wel dat je met lichtmetaal ook schade kunt berokkenen als je ze harder vastzet! Ik heb al velgen gezien waarbij het aanlegvlak van het wiel kapot is gedraaid. En dan is de boel niet meer recht en zo goed als onmogelijk om te balanceren :wink:
Vanavond een ondersteunend telefoontje van onze kroegbaas Wim gehad. Gezien het tijdsbestek is het, het slimste om de VC via het dimlicht relais te gaan schakelen, een idee geopperd door Mark! Dimlicht aan zacht, dimicht uit hard. Na de vakantie willen Wim en Maarten La Noir eens doormeten, helemaal super dus!! :buig:
Dat ga ik morgenochtend first thing doen. Morgenmiddag moet ik naar Maastricht en wil ik het functionerend hebben. ASTEFFEKAN. Nu lig ik nog op mijn knieën de 18inchers te schuren, want die moeten er ook op.
Dat doe ik dan donderdag ochtend en dan komt ook de hutkoffer op het dak. Kunnen we vrijdag laden en vrijdagavond rond een uur of 10 de nacht in...
Als dat licht relais nou maar niet uitvalt...da's ook wel eens gebeurd...want dan heb ik geen vering EN geen licht meer
's nachts :oops: :shock:
Hopelijk gaat het allemaal lukken voor de vakantie!
Ahem, wat hier bovenstaat wil je niet zien ;)
Fijne vakantie!
En een handtekening!!!!
In de middelste relais ingang een bypass gemaakt en deze aan de kabelboom naar de EK gesoldeerd.
Bij contact aan en/of deur open gebeurd er nu idd niets. Doe je de verlichting aan hoor je duidelijk de klik. Meteen gaan rijden.
Ze veert subliem! Licht uit en het is weer een bolderkar. Sportstand lampje brand ook gewoon bij contact aan. Sportstand inschakelen tijdens rijden geeft idd geen verschil, blijft zacht.
Ze lijkt zelfd beter te veren dan de afgelopen weken, toen ik dacht dat het goed was maar je weet ondertussen ook niet meer wat er tusen je oren zit. Hier kan ik wel mee naar Zuid Frankrijk.... 8)
Nog even over de EK (ElektroKlep)...waarom heb ik daar ook alweer een constante spanningsdraad op aangelegd? De klep kent een dicht en open stand. Maar als de bedrading oud wordt kan de voeding naar de klep minder worden. Gaat ze dan een beetje open, of een beetje dicht???
Dadelijk even een retourtje Maastricht, ik ben heel benieuwd hoe ze zich gedraagt!
Wel mooi dat je de beunmodificatie zo snel gedaan hebt. Nog effe en je maakt zelf je draadbomen. ;-)
Als de aansturing van de elektroklep goed is lijkt het idd nog beter te veren, maar dat ook tussen de oren zitten :lol: zoals een aantal in mijn topic hebben aangegeven :lol:.
De naald van de elektroklep wordt minder ver opengetrokken wanneer de spanning minder is.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:rofl:
Nou het retourtje Maastricht ging erg goed. :thumbup: Niets aan het handje. Grappig om af en toe het licht uit te doen als je toch weer twijfelt, dan kom je pas goed achter het verschil; sommige wegdelen zijn nou eenmaal köt met puren en dan blijkt het dus niet aan La Noir te liggen.
Wederom bedankt jongens!
Bij de weg, nu je de klep handmatig kunt bedienen zou ik als ik jou was dat af en toe doen. Net als gymnastieken zal er wel vuil loskomen. ;-)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij de plaastselijke delaer geweest maar die had geen tijd. Morgenmiddag 14 uur pas. Toen naar huis en toen begon ook bij het remmen de boel te schaven en ECHT te klapperen. Allemaal LV. Heel langzaam naar de camping gereden. Wiel er af en JP gebeld. De schijf zit tammelijk los. Dat wisten we al omdat een van de parkertjes gebroken is maar deze houden de schijf alleen maar op zijn plaats, de wielbouten moeten het geheel gemakkelijk strak en vast kunnen krijgen.
Met wat op en neer wrikken blijkt de klauw t.o.v. de remschijf te kunnen bewegen. Ik kom er achter dat de remklauw als het ware naar beneden is gezakt en op de kop van de remschijf schaaft. Al gauw blijkt de bout waarmee de klauw op het fusee zit "weg" te zijn :shock:
Dit is dus helemaal geen rijden. Hoe kom je aan een bout op een camping?? Voor de gein maar even een wielbout gepast die bij mijn reserve blokjes velg hoort. Deze past en kan ik wat aandraaien. De speling is er uit en het geschaaf is nu ook weg blijkt bij een proefrit, maar de rammel is er nog steeds. Blijkbaar heeft het gerammel gezorgd dat de remklauwbout los is getrild???
Zien jullie iets geks op de foto's?? In het rode vierkantje de plaats waar de klauw op de schijf rustte....
Igg morgen naar de dealert en anders bij de ANWB een Picasso bestellen ofzo..... :evil:
Je had toch net de klauwen vervangen? Of moest dat nog gebeuren?
Het gerammel zal er uit zijn als de juiste bout stevig is aangedraaid.
Draai de wielbouten van de LM velgen met 110 of 120Nm aan voor de zekerheid, zodat de remschijven ook goed worden aangedrukt.
Wel iemand zoeken die die bout wel goed vast kan draaien (juiste moment enzo), heb je rechts trouwens ook nagekeken?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Succes Mike, hopelijk is het daarmee wel opgelost.
Kom, kom. Met dit standpunt ben je wel alleen tegen de rest van het forum. :lol: Morgen de bout er in laten zetten en verder van je vakantie genieten. 8)
Iets heeft er voor gezorgd dat door de trillingen die bout er uit getsjoept is. Ben benieuwd...die fransman had niet echt tijd voor me, hij was nl toutes seul zei-ie.
Maar goed, als ik de bout eenmaal heb kan ik het ook zelf. Hou jullie op de hoogte (en haute :lol: )
Ik denk niet dat door het getril die bout is losgeraakt maar dat je de bout hoorde lostrillen ;)
Officieel schrijft men voor lichtmetaal zelfs 90 Nm voor. Ik zet ze zelf altijd met 100-110 vast, maar dat is MEER dan genoeg.
Let wel dat je met lichtmetaal ook schade kunt berokkenen als je ze harder vastzet! Ik heb al velgen gezien waarbij het aanlegvlak van het wiel kapot is gedraaid. En dan is de boel niet meer recht en zo goed als onmogelijk om te balanceren :wink: