Hallo allen,
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
de koffer leeg gemaakt
dan de bumper eraf gevogeld..
op dit plaatje zie je goed waar het water naar binnen heeft kunnen gaan door een slecht zittend rubber dat net boven het stootkussen uitkomt.. hele rare contructie, ik snap zo wie zo niet waarom de gaten er zitten... iemand een idee??
de stootstrips en bumper waren erg vies in t onderhuidse..
dus die gepoetst voor het terug monteren
dan de achterkant van madam eens gepoetst met een ammoniakoplossing van een bepaald merk met de R
Om de met geel aangemerkte gaten gaat het hele verhaal...
Daar dus de doppen terug ingezet nu voorzien van een elastische (blijvend) waterbestendige kit geschikt voor kunststoffen rubber metaal etc..
en na terugmonteren van de stootkussen zie je nog dit
ik denk er nu nog over ook deze kier bij de dop weg te kitten. Je ziet em niet, en er kan alleen maar narigheid doorheen komen en daar heb ik nu de buik een beetje vol van. 3 keer de hele audio santekraam inbouwen van achter is eigenlijk wel genoeg :roll:
En nu staat dit nog in de achtertuin
en een hele bult audio in de woonkamer :roll:
Met de tuinslangmethode kon ik duidelijk zien dat het vocht de balk inkwam lopen, en via het onderste gaatje zal het dan de koffer ingesijpeld zijn.
Zal ook daar morgen nog eens foto's van maken :wink:
Net echter gekeken, en de koffer is nog steeds droog op het punt waar het water voorheen binnen moet zijn gekomen :wink:
Maar de regen blijft vallen, dus ik ben vol verwachting wat ik morgen aan zal treffen :wink:
Anderen gebruiken ze om het een of andere kabeltje naar binnen te voeren, van een rukhaak of een parkeerhulpsysteem. :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Misschien zijn die gaten nodig tijdens het fabricageproces.
Je kunt via die doppen namelijk nergens bij komen om vast danwel los te maken....
Maar zoals t cafe aL liet weten is er toch water binnen gekomen.
ga dalijk een fotootje maken, want het "patroon"van het water, en dat is heel erg veel geweest vanaf gisterenavond, geeft nu dus wel duidelijk aan dat dit water van boven is geomen :!:
GA dalijk naar de eerste de beste bouwmarkt om me te verdiepen in de wondere wereld van rubberreparatie.
Ik ga er vanuit dat dit water door het doorvoerrubber naar binnen is gekomen. Ga dalijk dus ook even de plastic goot controleren waar het water dan dus over heen zou moeten lopen.
platjes later!
1 van de afvoerslangen (bijrijderskant) zat niet op de afvoer.
Het dak behoort natuurlijk vrijwel lekdicht te zijn, maar er komt altijd wat water door ook nog eens behandelen met vaseline of rubberspray :idea: en hierdoor komt er dus water in de lekbak en via die bak dus in mijn kofferbak via een mooie waterglijbaan , de kunststoffen kap die om het achterste achterraam zit vanaf boven de achterdeur.
De slangen heb ik nu beide goed eropgezet en vastgezet met een slangeklem zodat ze er niet nog eens af kunnen komen.
Fotoreportage volgt vanavond.
Ik ga nu eerst de bumper terug monteren en alles droog maken in de kofferbak en vanavond een goed stukje rijden om de boel droog te stoken.
dit scheurtje behoorde ook tot een van de verdachten, en daar heb ik nu speciale rubbergel voor gekocht dus dat word morgen gefixed!
Maar de eigenlijke boosdoener zat hoger.
en had dit in 1 nacht in de koffer gewerkt..
na wat zoeken kwam ik in het kunststoffen deel om het achterste ruitje ook vocht tegen, dit is dus een waterglijbaan geweest afgelopen nacht
verder omhoog bemerkte ik dat de hemel ook nat was...
je kan de ring van vocht zien waar het water uiteindelijk door de polyester heen is gekomen zien.
na de hemel losgemaakt te hebben vond ik dit.
en wat verder dit
wat hieruit is gekomen..
aan bestuurderskant zit een zelfde afvoerdop alleen daar zat de slang er wel op ook niet helemaal naar mijn zin dus beide slangen teruggemonteerd met slangenklem!
Ik hoop dat het nu wel droog blijft!
morgen dus de tuinslang er weer op en kijken wat er gebeurd :roll:
Laat je plafondplaat ook goed drogen, ander krijg je staks zo'n lelijke witte streep.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nu aan de demontage van andere deen begonnen, makkelijk is anders kan ik je wel zeggen :roll:
Moet em nog even vastzetten met een ty-wrapje, maar de ruitenwisser komt er iig niet tegenaan.
Weer een stukje EMMA proof gemaakt :wink:
Daarna verder met het demonteren van het voorscherm bijrijderskant.
Na alle bevestigingspunten gevonden te hebben en losgedraaid zat ie nog steeds vast door een kitrand :roll:
na deze losgesneden te hebben ging het scherm er vrij makkelijk af dus gauw opgeslagen om met het eigenlijke werk te beginnen, een doorvoer maken voor mijn speakerkabel (4 x 1,5 mm kwadraat)
Hiervoor heb ik een doorvoerrubber van de achterklep van een xm voor beide kanten.
Aan koetskant is er reeds een bestaand gat in de deur niet.
Na wat boren met een trappenboor is er een gat met een diameter van 30 mm in de deur gekomen. in de koets moest het gat iets groter worden gemaakt dan het al was.
hier wat foto's van hoe het nu is geworden.
dit is de koetszijde
en dit is de deurzijde
bij gesloten deur is de rubber precies van de juiste lengte :P
en dan de originele stekker weer monteren en de bypass is compleet.
t zit elkaar niet in de weg, en ook bij deur open gaat het prima.
De afdichtingsringen van de rubber vallen perfect over het metaal dus ik ben tevreden met het resultaat.
nu nog wat plaatjes van de kabel die erin is gekomen.
via de binnenzijde door een bestaand gat dat ook voor originele kabels wordt gebruikt
en dan met wat vissen met behulp van een montagedraad naar buiten toe
door de doorvoerrubber
de deur in naast de originele draadjes
En toen alles toch open lag ook gelijk de draden voor de mid en tweeter omhoog gebracht tot waar ze moeten zijn. Alle draden zijn ruimschoots lang genoeg dus alles is klaar voor de volgende stap aan bijrijderskant 8)
Nu het voorbereidende wek (paravan) gedaan is, moet het voor morgenochtend een peuleschil zijn de bestuurderskant te doen.
Als het weer nu eens een beetje meehelpt.....
Ik heb een andere zwaardere accu maar die is net iets hoger dan de originele...
Hierom vandaag een oplossing gemaakt.
Hier de plaatjes van mijn koperknutselwerk :wink:
men neme een buis en dan..
de strip vouwen we dubbel
en we boren er wat gaten in en maken er een mooie hoek van en vervolgens plaats je je accupool erop 8)
dit 2 keer, en dit is dan het resultaat.
Geen hoogteverschil meer met de originele accu nu, dus ik durf na montage met een gerust hart de motorkap dicht te gooien (met beleid he>?!!)
Polen kunnen natuurlijk ook naar de kopse kant verplaatst worden.
Dat moet ik morgen maar eens bekijken hoe het het beste uit komt.
En dan is er weer een station gepasseerd en kan ik ook daar eens een zekeringetje gaan plaatsen....
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Koper wordt voor verschillende toepassing wel met b.v. brons vermengt omdat koper ansich van nature erg zacht is.
Daarintegen Messing (in de volksmond ook wel geelkoper genoemd) een legering is van Koper (circa 60%) en Zink.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ga vanmiddag eens passen hoe en wat.
De strips zullen uiteindelijk afgedekt (moeten) worden (EMMA reglementen) dus poetsen of haarlakken is niet nodig :wink:
Denk wel dt ik de aansluitingen ffkes inverf met kopervet tegen de oxidatie :wink:
Als t spul erin zit dan maak ik vanzelf weer een fotootje of meer.
Had als eerste plan overigens om een massieve strip te gaan gebruiken,
maar ik kan nergens koperstips vinden die aan mijn eisen voldoen.
Qua samensltelling zal daar best wel een richtlijn voor zijn voor t koper
mag heten?? en gezien de kleur zal t wel koper zijn ipv het geelkoper
aka messing waar Mark het al over had.
Volgens de audio deskundige Rob (en meervoudig kampioen Master SQL
nl en EU :shock: ) is koper het beste voor de geleiding al gebruikte hij zelf vaak ook messing :wink:
Btw, kopervet is niet (goed) geleidend, alleen goed smerend ;) Dus je kan beter contactpasta pakken
Waarom? Omdat koper minder oxideert (oxide = isolerend) dan zilver. En goud dus meer. ;-)
Heb de accu overigens nog niet gepaatst.
Heb mijn tijd zoek gemaakt met het kaalplukken van de bestuurdersdeurdus heb nu weer enorm zere nagels/vingers en duimen :evil:
Ook de paravan teruggeplaatst.
Morgenmiddag dus accuwerken.