Hallo allen,
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
t had natuurlijk meer voeten in de aarde dan verwacht..
2 uurtjes voor t wisselen van een accu en wat omliggende zaakjes...
dus nog eea in snakeskin gezet en een andere accu klem moeten improviseren.
de massa staat gewoon op de accu nu en de plus via de zelfgemaakte manier.
Fotootjes volgen morgen.
Verder vandaag de gehele installatie weer in de kofferbak gebouwd en de extra massakabel ook erin gegooid.
Nu nog een knappe manier vinden om die bij de acuu te krijgen...
Nou is het nog vroeg en ben ik ook nog met vakantie, maar volgens mij klopt hier geen barst van... één van de 'dure' eigenschappen van goud is dat het (vrijwel) niet oxideert...
Overigens, als jouw verhaal waar is, waarom zijn dan alle dure HDMI kabels zogenaamd goud? (overigens, onzin bij een digitaal signaal, maar da's voor ergens anders)
Alleen is goud nog wel véél zachter dan koper en dus lastiger te verwerken, daarbij is geloof ik de contact weerstand wel hoger.
Maar ook voor mij is dit allemaal lang geleden.
En een handtekening!!!!
Ik dacht dat goud > zilver > koper was qua geleidbaarheid maar dat koper de enige betaalbare oplossing is.
En goud geleid gewoon beter. dat is inderdaad het verhaal achter die stekkers. Platina is nog beter, vandaar dat dat in pc's gestopt wordt (en telefoons en zo jaja!)
En voor de rest zal het me eigenlijk aan mijn derrière oxideren wat je erin stopt, gezien de diktes die je gebruikt zal het ook niet warm worden of zo, dus koper lijkt me prima.
En een handtekening!!!!
Er is natuurlijk altijd een maar. ;-) Dat geldt alleen voor het zuivere edelmetaal van 24 karaat. Helaas heeft dat de vervelende eigenschap dat het te zacht om mechanisch belast te worden zoals bijvoorbeeld bij stekerverbindingen. Daarom zijn die stekers en pluggen verguld, een legering dus. Sterker maar de geleidbaarheid is minder. Ergo, je betaalt vooral voor bling-bling.
P.s. in halfgeleiders wordt wel gouden bedrading toegepast. Maar dat zit ingekapseld en wordt dus mechanisch niet belast.
Flip-chips zijn helemaal in tegenwoordig, dan heb je geen bondwires meer nodig. :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En een handtekening!!!!
hier het verschil in accu's.
en dan aan de klus.
zoals te zien is de Northstar iets hoger. boven op die hoogte zou dan nog de pool moeten komen met klem.
Voor de massa paste dat dus (net) wel voor de + dus niet dus die staat nu langszij.
De kans is echter daar dat ik de accu alsnog om ga draaien afhankelijk van wat de EMMA bijbel zegt over de lengte tussen accu en eerste zekering.
Voor die eerste zekering heb ik even deze houder gefabriekt.
Verder ben ik druk doende geweest om een begin te maken met het dempen van de deuren.
De onderste delen heb ik nog open gelaten om later de extra ringen in te kunnen brengen die voor de stevigheid gaan zorgen qua montage van de speakers in de deuren.
Op de panelen zit een 2,5 mm vibrodamp, in de deuren op strategische plaatsen 4 mm vibrodamp en het gehele raamwerk wordt ook dichtgemaakt met 4 mm vibrodamp.
Op het paneel zijn alle "losse" delen ook eens extra vastgeplakt met vibrodamp zodat alle kraakjes en piepjes dalijk als alles wel is tot het verleden behoren. En anders meer plakken :lol:
Onderste stukken zijn open gelaten om dalijk deze wafelconstructie erin te kunnen krijgen.
idee is om tussen de onderste MDF ring en de daaropvolgende stalen ring het deurpaneel inclusief raamwerk te klemmen . Daarop komt dan de nu nog vierkante MDF ring en dan komt daar vervolgens de speaker op die met 8 imbusbouten (m5 met hoge kop) met de slagmoeren aan elkaar vast worden gemaakt.
De speaker zit dan stevig genoeg in de deur denk ik zo 8)
Verder ziet het er strak uit. Ben benieuwd wanneer je dat spul nou eens ten gehore gaat brengen. 19 September misschien?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Haal ik waarschijnlijk nooit..... enne wat is er eigenlijk de 19de ook al weer???? :roll:
De strip is voor tijdelijk tot ik een betere/mooiere oplossing heb gevonden/gemaakt.
Maar de standaard accu beugel past nu niet meer door de andere vorm van de accu, en t moet idd wel vast zitten. Dat is nu dus even met die suffe strip. Maar daar verzin ik nog wel eens iets op.
In de tussentijd heb ik dus wel ontdekt waar t halve maantje voor is
deze bedoel ik.
Het deurpaneel staat nl niet strak tegen het deurframe maar met een hoekje. te zien als je de speaker eruit haalt.
Het maantje is het verloop hiervan, en hier wordt het deurpaneel noig eens extra aan het frame vastgemaakt dus.
Aan mijn bijrijderskant was dit niet meer het geval, aan bestuurderszijde dus wel.
Er zal dus ook een kleine wijziging komen in de ringen zoals afgebeeld...
De binnenste MDF ring zal tussen deurpaneel en frame komen maar dan afgeschuind.
Weer wat extra te doen dus....
zie ook hier.
http://www.northstarsoesterberg.nl/
en ja behoorlijk aan de prijs :roll: en gewicht :lol:
Werd ie wel voor thuis bezorgd. Arme pakketbezorger.
vandaag wel een pakkingsetje binnen gekregen .. die van MP voor die paar euri dacht ik laat ik eens gek doen...
Leuker is dat er nieuwe naafkapjes binnen zijn gekomen voor mijn big wheels. kostte wat meer dan een paar euri, maar heb ze voor inkoop-prijs gekregen van Angelo vanwege het lange wachten.
eN als toefje op de cake een afspraak gemaakt voor het opnieuw spuiten van mijn dakspoiler. dit gaat 5 november gebeuren....
Meer dan een half jaar? :roll:
Hij zou ze eerst mee laten komen met wielen, alleen werden de wielen niet besteld, dus uiteindelijk zijn alleen die kapjes in italie besteld.....
Die isolatiematten, had je die bij Goossens gehaald. Is dat specifiek voor audio of kun je het ook gebruiken voor het isoleren tegen rij geluiden ed??
Het zal wel niet hiite bestendig zijn..
Die wagen is straks echt in een gigantische topconditie :D Ga zo door 8)
@Mike:
Kijk hier eens: http://www.shanescitshed.com/cx2500/air-con/citroen_cx_insulation.html Kwam ik in een linkje op cifo tegen. Erg leuk en interessant om te lezen..
http://www.akoestiekwinkel.nl/
staat ook wel wat uitleg bij.
Heb een passende beugel van bijna 10 cm breed gemaakt van rvs :shock:
Dat was dus minder makkelijk dan gedacht, en helaas is het rvs niet zo mooi ongeschonden uit de strijd gekomen als t erin ging.
Daarom gelijk de hele bovenkant ervan maar dik in de polysester en hars gezet :lol:
Ik heb een leuk idee voor de beugel eens de poly helemaal glad is en gespoten. t moet een echte blikvanger worden onder de motorkap...
Daarnaast druk doende met de ringen voor de bevestiging van de speakers in de deuren. Die naderen nu ook hun voltooiing.
Ik heb van MDF passende stukken gemaakt even groot als de originele roosters die in de deuren zitten.
daaraan zit een metalen ring aan de binnenzijde, en middels een tweede metalen ring word dit aan het deurpaneel bevestigt. De bouten die ik daarvoor gebruik zijn lang genoeg om t hele spul ook aan t frame te bevestigen.
Daarna heb ik de "ringen 2 keer in de houtrotstop gezet (voor harder mdf) en daarna 3 keer in de polyesterhars. na wat schuurwerk heb ik ze vandaag 12 keer in de spuitplamuur gezet voor een spiegelglad eindresultaat.
Morgenavond nog eens schuren en dan kunnen ze gelakt worden een keer of tig.
Verdere afwerking komt dan als alles spelend is.
Jij bent volgens mij de enigste hier die niet aan zijn XM zelf hoeft te sleutelen :wink:
:evil:
:wink: is je wel gegund hoor!!!
Zal tzt nog een fotootje plaatsen wat eea wellicht verduidelijkt. :wink:
das nu dus...
bovesntaand spulleke is dus on de houtrotstop gezet 2 x en daarna 3 x in de poly-hars en vervolgens geschuurd en in de plamuur gezet een aantal keren.
Volgende stap is wederom schuren en vervolgens in de lak zetten voor een voorlopig eindprodukt tot alles dusdanig afgesteld is dat ik me over vedrere afwerking kan gaan buigen :wink:
Spoiler is weer zgan :P
Heeft 8 uur geduurd om alle troep eruit te frezen en weer netjes te maken inclusief een polyester behandeling :shock: :shock:
Ik ben weer helemaal heppie jammer dat ik vanmorgen weer absloos moets rijden, maar op de terugweg was dat ook al weer afgelopen..