Klopt als een bus! Vanavond nog even de kids opgehaald van het trainen en de vering is ook weer top. Ik denk dat door het gestuiter de grenswaarden inderdaad steeds onverschreden werden en de vering te hard was. PFfffft. Nu het gebonk er uit. Maar dat wat ik nu hoor zat er altijd al een beetje in en hele volkstammen horen het niet of vinden het spijkers op laag water...juist :wink:
Dit weekend moet ik het ruitenwisservloeistof-reservoir (3x woordwaarde)
los halen. Althans, de sensor die aangeeft dat ze leeg is zit denk ik op die tank. Kan ik dat vanonder uit doen zonder het scherm te verwijderen? Dus de wielkast bescherming weghalen, of moet het scherm eraf? Ik zie tegen dat laatste op omdat die bumperbout volgens mij goed veroest is.
"Ja", zegt de ervaringsdeskundige. Kunststof steenslagbeschermer loshalen en je kunt van onderaf bij het reservoir. Maar haal eerst dat reservoir leeg, anders krijg je de hele plens over je heen, zegt de ervaringsdeskundige. :oops:
die vraag had je een weekje eerder moeten stellen toen ik het scherm erad had. Had ik de boel wel ffkes kunnen fotograferen voor je.
Heb nog wel dit plaatje in de aanbieding:
aardigheid is dat je em hier op NIET kunt zien, dus t zit op het meest bij de bestuurder liggende deel van de bak, en idd daar kun je bij via de wielkast :lol:
Valt me trouwens nu wel op hoe mooi schoon dit reservoir is... die van mij is zoals de meeste onderdelen onderhuids helemaal bruin :lol:
Dus mooi wieleke eronderuit dat net zo fijn aan de auto gebalanceerd is... (wellicht even merken welke bout waar in t wiel zat??!~)en de kuip eruit om lekker te douchen met ruitensproeisel.
Met name dat moet ik idd goed doen volgens de bandenboer, anders is het effect weer weg.
stooftaker zegt:
Dus mooi wieleke eronderuit dat net zo fijn aan de auto gebalanceerd is... (wellicht even merken welke bout waar in t wiel zat??!~)en de kuip eruit om lekker te douchen met ruitensproeisel.
Ja valt mee, dat vragen ze hier al voor 4 los aangeleverde velgen :evil:
Wow, das extreem..
Ik betaal hier in de buurt veeeeel minder. Mijn porsche destijds 4 xm velgen van een sloper met goeie banden aangeleverd en mijn porsche compleet met velgen er nog op en slechte banden.
29 euro verder had men de banden van de xm velgen gehaald, banden van de porsche velgen gehaald, de goede banden op de porsche velgen gelegd, de boel gebalanceerd en weer onder de auto gemonteerd....
@Mike: goed om te horen allemaal! Ik neem aan dat de grote keerring vervang klus die we hadden besproken nu ook niet meer doorgaat?
Het is even vechten geweest, maar uiteindelijk ben je er wel en heb je een heerlijk verende auto 8)
Ben benieuwd wat er nu weer kapot gaat :twisted: :lol: :oops:
En dat bedrijf bestaat nog wel? Of is het een sociale wp? :lol:
Nou Marco, of het aan de hoge temp in Z Frankrijk lag, ik weet het niet, maar ik ruik nu 's ochtends olie. Best wel heftig. Geen plasjes op de straat, dat niet, maar net of de multiriem ed als ventilator fungeert en de olie lucht rondblaast.
Dus dat is het volgende probleempje... godzijdank, anders zou het ook maar saai zijn. Zondag ga ik de ruitenwisservloeistof bak demonteren en vervangen door een andere. Die lag al even klaar. Lampje blijft maar branden ook als ie tsjokvol zit.
Van plan om op de sleutelmeeting de draagarmlagers en stabalisator-rubbers te vervangen, maar ja, als de keerring nu ook opspeelt moet er wellicht alsnog een motorlift komen... :schater:
Ja, die bestaan nog.. Is gewoon een euromaster truckcenter.. Leveren altijd top werk!
Ik las in het cafe al dat je te veel olie er in hebt, meteen er uit halen! Te veel olie is veel schadelijker dan te weinig.. Hoeveel te veel hebben we het dan over? Als je de afstand tussen min en max neemt, hoeveel keer die afstand zit die boven max?
Gaat in ieder geval lekker daar.. Gelukkig kan je er nog om lachen :wink: :lol:
Pfieuwww vraag je me wat. Morgenochtend peilen, ze is nu warm.
Maar het is niet een ietsje te veel, het is echt te veel. Bouwt dat meer druk op de keerringen of klopt die redenatie niet?
Kan ik de carterplug ietsje losdraaien , maar niet eruit, en zo olie lozen of gaat ze dan lekken en moet er een nieuw koper ringetje in?
Dit was mijn eerste eigen olieverversing die ik vorige maand gedaan heb... :oops:
Redenatie klopt helemaal, overtollige olie weghalen. Carterplug niet helemaal losdraaien, bijna op het einde van het losdraaien stroomt de olie erlangs en hiermee kun je het doseren. Koper ringetje hoef je niet te vervangen in dit geval.
Was er dan toch een verschil tussen de oude en nieuwe peilstok? Vreemd dat er teveel motorolie inzit, er gaat 6,5 liter incl oliefilter in een ZPJ motor.
Mijn ervaring met carterpluggen is dat als je ze losdraait er vrijwel geen olie uitkomt. Hoogop een paar druppels. En dan ineens de hele plens.
Maar ja, ik draai 'm er dan ook niet heel langzaam uit. ;-)
Vooral koud doen, dan kan je de plug vasthouden...... en het losdraaien wat beter "doseren" :wink:
Ook bij mijn (E)Xantia wel eens gedaan dat er teveel olie in zat.
Je hebt dus ook al flink kilometers gemaakt met dit teveel.. Erg jammer. Een overschot aan motorolie is veel schadelijker dan een tekort.
Dit inderdaad ivm een overdruk. Bepaalde delen moeten door opspetterende olie gesmeerd worden. Niet door volledig onder te staan en daar constant in te staan.. Dan kun je inderdaad lekkage via je keerringen krijgen!
De ES9J4 met 4HP20 bak die ik heb staan, is ook kapot gedraaid door teveel olie. De extra tegendruk deed de motor haast afslaan. Hier zat 1-1.5 liter te veel in.. Ditzelfde effect kun je krijgen bij een benzine auto.
Bij een diesel kan dit zelfs zorgen voor op hol slaan!
Echt ZSM er uit halen! Iedere garage heeft ook wel een pompje om het er via de pijlstok uit te halen...
Vanavond de carterplug voorzichtig losgedraaid. De olie was nog wel wat warm maar zeker niet heet...meer goed lauw warm.
Ik heb plm 750ml afgetapt. Eerst ben ik gaan peilen maar toen kwam er al wat vreemds naar voren. Een paar maanden geleden heb ik nl een nieuwe peilstok bij de dealer besteld omdat mijn handvat bij de oude er niet meer aan zat en dat staat zo slordig. Er zit echter een verschil tussen de oude peilstok en de nieuwe:
Dit peil is voor het aftappen, met de oude peilstok. Duidelijk te veel olie aanwezig.
Bij de nieuwe peilstok lijkt het in orde maar de meting is telkens "rommelig" er zit nl ook olie in het getordeerde deel verder op naar boven. (niet op de foto)
Doordat de oude peilstok geen handvat heeft lijkt het of deze dieper in de schacht gaat. Maar er is ook verschil tussen het min en max peil. Bij de nieuwe is de bandbreedte tussen min en max kleiner. Het eindstuk van min naar uiteinde is weer langer.
De nieuwe peilstok heeft een rood rond handvat. Hoort die wel bij mijn V6 serie 1? Moet dat niet een geel plat dopje zijn en heb ik nu de peilstok van bijvoorbeeld een serie 2 V6 24V?? Het is toch niet zo, toevallig, dat bij handbak V6 de versnellingsbak ook door de motorolie wordt gesmeerd, net als bij Peugeot 205 ed... m.a.w. dat een automaat een kleiner motorolie volume heeft??
In iedergeval is er dus 750ml uit. Morgenoctend zal ze echt koud zijn en dan peil ik weer eens.
Overigens is de auto van onder nog steeds echt droog, iets wat ze eerst niet was. Kan het daarom zijn dat de carterventilatie rv er voor zorgde dat ik bij koude motor een oliegeur in het interieur kreeg vanwege het teveel aan olie???
Weer een heel verhaal, begin me er onderhand voor te schamen, maar ben benieuwd hoe het zit.
Als laatste heb ik sinds vanmiddag een metaalachtige tik bij he afrijden van een scherpe afrit of het rijden over een flinke dwarsrichel. Inveren sec gaat geluidloos. Had als verdachte de haak van het frame waar het reserve wiel in hangt, maar na deze gefixeerd te hebben was het nog niet weg. Het is met name buiten erg goed te horen.
Je verhaal over de peilstok is voor mij een déjà vu. :roll: Op het Xantiaforum zijn er pagina's vol geschreven over oranje en gele peilstokken en de verschillende lengtes.
Ik zou toch nog een keer naar de dealer gaan met de vraag of de nieuw de juiste is. En verder het oliepeil is boven het minimum van de nieuwe stok houden.
(quote: "de sensor die aangeeft dat ze leeg is zit denk ik op die tank": quote)
Mike, ik denk dat ik het zelfde heb. Alleen, als ik ga sproeien, dan licht mijn computer op met de melding dat ik moet bijvullen (terwijl ie aan de nok toe gevuld is). Verder nooit!!! Ik krijg dan ook zo'n oranje icoontje midden in het display. :cry:
Dit weekend moet ik het ruitenwisservloeistof-reservoir (3x woordwaarde)
los halen. Althans, de sensor die aangeeft dat ze leeg is zit denk ik op die tank. Kan ik dat vanonder uit doen zonder het scherm te verwijderen? Dus de wielkast bescherming weghalen, of moet het scherm eraf? Ik zie tegen dat laatste op omdat die bumperbout volgens mij goed veroest is.
Wat je nu nog hoor, heb ik ook en dat zal met de draagarm/stabilisatorstangrubbers te maken hebben.
Ik dacht dat je met het verwijderen van de wielkuip al bij die niveau-sensor kunt komen. Ervaringsdeskundigen kunnen aangeven hoe het zit.
Heb nog wel dit plaatje in de aanbieding:
aardigheid is dat je em hier op NIET kunt zien, dus t zit op het meest bij de bestuurder liggende deel van de bak, en idd daar kun je bij via de wielkast :lol:
Valt me trouwens nu wel op hoe mooi schoon dit reservoir is... die van mij is zoals de meeste onderdelen onderhuids helemaal bruin :lol:
Dus mooi wieleke eronderuit dat net zo fijn aan de auto gebalanceerd is... (wellicht even merken welke bout waar in t wiel zat??!~)en de kuip eruit om lekker te douchen met ruitensproeisel.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Persoonlijk zou ik t wel doen =]
Wat kostte dat eigenlijk zoal Mike balanceren aan de auto???
Wow, das extreem..
Ik betaal hier in de buurt veeeeel minder. Mijn porsche destijds 4 xm velgen van een sloper met goeie banden aangeleverd en mijn porsche compleet met velgen er nog op en slechte banden.
29 euro verder had men de banden van de xm velgen gehaald, banden van de porsche velgen gehaald, de goede banden op de porsche velgen gelegd, de boel gebalanceerd en weer onder de auto gemonteerd....
@Mike: goed om te horen allemaal! Ik neem aan dat de grote keerring vervang klus die we hadden besproken nu ook niet meer doorgaat?
Het is even vechten geweest, maar uiteindelijk ben je er wel en heb je een heerlijk verende auto 8)
Ben benieuwd wat er nu weer kapot gaat :twisted: :lol: :oops:
Nou Marco, of het aan de hoge temp in Z Frankrijk lag, ik weet het niet, maar ik ruik nu 's ochtends olie. Best wel heftig. Geen plasjes op de straat, dat niet, maar net of de multiriem ed als ventilator fungeert en de olie lucht rondblaast.
Dus dat is het volgende probleempje... godzijdank, anders zou het ook maar saai zijn. Zondag ga ik de ruitenwisservloeistof bak demonteren en vervangen door een andere. Die lag al even klaar. Lampje blijft maar branden ook als ie tsjokvol zit.
Van plan om op de sleutelmeeting de draagarmlagers en stabalisator-rubbers te vervangen, maar ja, als de keerring nu ook opspeelt moet er wellicht alsnog een motorlift komen... :schater:
Ik las in het cafe al dat je te veel olie er in hebt, meteen er uit halen! Te veel olie is veel schadelijker dan te weinig.. Hoeveel te veel hebben we het dan over? Als je de afstand tussen min en max neemt, hoeveel keer die afstand zit die boven max?
Gaat in ieder geval lekker daar.. Gelukkig kan je er nog om lachen :wink: :lol:
Maar het is niet een ietsje te veel, het is echt te veel. Bouwt dat meer druk op de keerringen of klopt die redenatie niet?
Kan ik de carterplug ietsje losdraaien , maar niet eruit, en zo olie lozen of gaat ze dan lekken en moet er een nieuw koper ringetje in?
Dit was mijn eerste eigen olieverversing die ik vorige maand gedaan heb... :oops:
Was er dan toch een verschil tussen de oude en nieuwe peilstok? Vreemd dat er teveel motorolie inzit, er gaat 6,5 liter incl oliefilter in een ZPJ motor.
Maar ja, ik draai 'm er dan ook niet heel langzaam uit. ;-)
Ook bij mijn (E)Xantia wel eens gedaan dat er teveel olie in zat.
Dit inderdaad ivm een overdruk. Bepaalde delen moeten door opspetterende olie gesmeerd worden. Niet door volledig onder te staan en daar constant in te staan.. Dan kun je inderdaad lekkage via je keerringen krijgen!
De ES9J4 met 4HP20 bak die ik heb staan, is ook kapot gedraaid door teveel olie. De extra tegendruk deed de motor haast afslaan. Hier zat 1-1.5 liter te veel in.. Ditzelfde effect kun je krijgen bij een benzine auto.
Bij een diesel kan dit zelfs zorgen voor op hol slaan!
Echt ZSM er uit halen! Iedere garage heeft ook wel een pompje om het er via de pijlstok uit te halen...
Marco
Ik heb plm 750ml afgetapt. Eerst ben ik gaan peilen maar toen kwam er al wat vreemds naar voren. Een paar maanden geleden heb ik nl een nieuwe peilstok bij de dealer besteld omdat mijn handvat bij de oude er niet meer aan zat en dat staat zo slordig. Er zit echter een verschil tussen de oude peilstok en de nieuwe:
Dit peil is voor het aftappen, met de oude peilstok. Duidelijk te veel olie aanwezig.
Bij de nieuwe peilstok lijkt het in orde maar de meting is telkens "rommelig" er zit nl ook olie in het getordeerde deel verder op naar boven. (niet op de foto)
Doordat de oude peilstok geen handvat heeft lijkt het of deze dieper in de schacht gaat. Maar er is ook verschil tussen het min en max peil. Bij de nieuwe is de bandbreedte tussen min en max kleiner. Het eindstuk van min naar uiteinde is weer langer.
De nieuwe peilstok heeft een rood rond handvat. Hoort die wel bij mijn V6 serie 1? Moet dat niet een geel plat dopje zijn en heb ik nu de peilstok van bijvoorbeeld een serie 2 V6 24V?? Het is toch niet zo, toevallig, dat bij handbak V6 de versnellingsbak ook door de motorolie wordt gesmeerd, net als bij Peugeot 205 ed... m.a.w. dat een automaat een kleiner motorolie volume heeft??
In iedergeval is er dus 750ml uit. Morgenoctend zal ze echt koud zijn en dan peil ik weer eens.
Overigens is de auto van onder nog steeds echt droog, iets wat ze eerst niet was. Kan het daarom zijn dat de carterventilatie rv er voor zorgde dat ik bij koude motor een oliegeur in het interieur kreeg vanwege het teveel aan olie???
Weer een heel verhaal, begin me er onderhand voor te schamen, maar ben benieuwd hoe het zit.
Als laatste heb ik sinds vanmiddag een metaalachtige tik bij he afrijden van een scherpe afrit of het rijden over een flinke dwarsrichel. Inveren sec gaat geluidloos. Had als verdachte de haak van het frame waar het reserve wiel in hangt, maar na deze gefixeerd te hebben was het nog niet weg. Het is met name buiten erg goed te horen.
Mooi klusje erbij voor as zondag... :roll:
Ik zou toch nog een keer naar de dealer gaan met de vraag of de nieuw de juiste is. En verder het oliepeil is boven het minimum van de nieuwe stok houden.
Mike, ik denk dat ik het zelfde heb. Alleen, als ik ga sproeien, dan licht mijn computer op met de melding dat ik moet bijvullen (terwijl ie aan de nok toe gevuld is). Verder nooit!!! Ik krijg dan ook zo'n oranje icoontje midden in het display. :cry:
Olie peilstok oud is 647 mm lang, vanaf uiteinde tot eerste inkeping 27 mm.
Vanaf organummer 5201 is de olie peilstok 663 mm lang, vanaf uiteinde tot eerste inkeping 33 mm.
Als je mij vraagt heb je dus de verkeerde peilstok.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.