Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag weer wat motorolie geloosd. Op de, orignele, peilstok staat ze nu net onder het maximum. Helaas geeft de meter op het dashboard nu net boven minimum aan. :? Toch maar op "the old dipstick" vertrouwen denk ik.
Klus 2 was uitzoeken waarom mijn lampje van de ruitenwisservloeistof en de message: Fill windowwasher etc op het matrix niet uit wilden gaan. He oude ding gedemonteerd. Echt oud, want de produktie datum geeft 07 juni 1990 aan. De voeler heeft 2 elementen en eentje was er idd afgbroken, waardoor ze bijkbaar aangeeft dat het reservoir leeg is, zie 2e foto:
Het viel mee met de douche, ik had er een emmer naast gezet. Wel fijn dat ik het wist, thanx Wim! De bak weer gevuld zodat de voeler onder water kwam te staan en idd, geen melding meer. Nu ook het pompje voor de achteruitwisser gecontroleerd want die had het nog nooit gedaan. De reserve deed het wel dus we hebben nu weer alles werkend! :D Wel is het zo dat de aansluiting van de bak op de vulmond standaard ietwat knullig; de bak kantelt nl wat rtg spatbord. Daardoor lekt het vlug. Met 4 lagen dik plakvilt een bokje gemaakt en deze tussen scherm en bak geduwd waardoor ze boven weer beter aansluit.
Klus 3 was localiseren waar de metaal tik / klonk vandaan komt. Ergens achter bij het LA wiel. Het is geen uitlaat. Het is volgens mij ook geen ontplofte bol. Als ik tegen het wiel sla, bij los van de grond hoor je wel wat maar nog steeds moelijk te localiseren. Zitten de draagarmlagers aan het einde van de as, zeg maar ongeveer ter hoogte van de pijl op onderstaande foto?
Morgen maar even naar onze Jan v G. Dit krijg ik er zelf niet 1-2-3 uit.
Daarna madame nog even gewassen en een stukje rijden. Veren doet ze gewoon erg goed, vandaar dat ik die onplofte bol niet geloof. Even een fotootje gemaakt. Ze is toch wel een beauty en dan kan ik er weer even tegen en over mijn hart strijken om de volgende hobbel maar weer te nemen :roll:
Oh ja, tegenwoordig heb ik een baard van 3 weken, crimineel hè? :lol: 8) [/url]
Mooie klussen Mike :wink: en een geweldige criminele uitstraling heb je nu :lol:.
Nu je het over het achterste sproeierpompje hebt, die heeft bij mijn 24v ook nog nooit gedaan. Ook wel puntje die ik gedaan wil hebben :wink:. Op welke plek in het reservoir zit het achterste sproeierpompje?
Hopelijk zit de metalen tik niet in de achterste draagarmlagers, dat is wel een duur klusje. Maar als dat het probleem is, is het verstandig die te laten vervangen.
Bij vd L vorige week 4 Etoile velgen opgehaald in een redelijke staat. deze hier meteen bij de straalboer afgegooid en vandaag waren ze klaar:
Ze zien er magnifiek uit zeg...bellisimo. Nu komen daar voor nieuwe Michelin''s op en achter bijna nieuwe. Dan op 16 oktober de draagarmrubbers vervangen en kijken of we het maximale comfort erin kunnen krijgen.
Kan je die boutjes niet beter opnieuw laten verchroomen? De eerste keer dat jeje velgen vastzet zitten er krassen op en 1 winter later heb je weer 20 roestige bouten
La Noir Verni is weer thuis. 18 INCH is mooi maar wat rijdt ze nu weer lekker. Het scheelt veel. Ze deint en veert naar hartelust en over wegen waarop iedereen in de ankers moet zoef ik nu over heen....
Ook het kloink geluid is weg! Waar ik altijd zo van geniet is het suizen van nieuwe Michelin's op het asfalt, lekker met het raampje open. Ook het remmen gaat nu strakker. De 18"zijn het magazijn in gegaan, tot dat ik weer zin heb of tot dat iemand er interesse voor heeft.
De kleur van de Etoile's is helaas iets te licht naar mijn zin. Het is niet storrend, althans bij de meeste niet :roll: Maar goed, ze zien er wel fonkel nieuw uit.
Nu rest alleen nog het vernieuwen van de VC stekker, en het vernieuwen van de stabalisator en draagarmrubbers. Ben benieuwd wat dat voor effect op de voortrein zal hebben. Daarna laat ik ze denk ik alvast apk keuren want dan is het alweer 16 oktober geweest en de keuring is geldig tot de 19 nov.
De deuren en de uitlaat vervang ik voorlopig niet. Na de spruitstukpakking reperatie is ze mooi stil...het ligt ter reserve.
Misschien komt er binnenkort een nieuw projectje, dus dan ben ik even klaar met La Noir
Ze zijn meer grijs dan zilver. Als ze zilver zijn is je wagen af hoor 8)
Ik vind de 18" ook zeker mooi, maar dan heb je er in verhouding van die iniminie remschijven achter en dat staat altijd zo sneu :)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het verschil op de foto van Mike is meer dan de 5 mm die jij noemt.
Ik doelde op Mike zijn oude en nieuwe stok.
Als ik dr an denk zal i kwel ff plaatje schieten en meten
Goed plan Matthijs..ik heb gewoon een prehistorisch organummer. Thanx Mark, is wel duidelijk! :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Klus 2 was uitzoeken waarom mijn lampje van de ruitenwisservloeistof en de message: Fill windowwasher etc op het matrix niet uit wilden gaan. He oude ding gedemonteerd. Echt oud, want de produktie datum geeft 07 juni 1990 aan. De voeler heeft 2 elementen en eentje was er idd afgbroken, waardoor ze bijkbaar aangeeft dat het reservoir leeg is, zie 2e foto:
Het viel mee met de douche, ik had er een emmer naast gezet. Wel fijn dat ik het wist, thanx Wim! De bak weer gevuld zodat de voeler onder water kwam te staan en idd, geen melding meer. Nu ook het pompje voor de achteruitwisser gecontroleerd want die had het nog nooit gedaan. De reserve deed het wel dus we hebben nu weer alles werkend! :D Wel is het zo dat de aansluiting van de bak op de vulmond standaard ietwat knullig; de bak kantelt nl wat rtg spatbord. Daardoor lekt het vlug. Met 4 lagen dik plakvilt een bokje gemaakt en deze tussen scherm en bak geduwd waardoor ze boven weer beter aansluit.
Klus 3 was localiseren waar de metaal tik / klonk vandaan komt. Ergens achter bij het LA wiel. Het is geen uitlaat. Het is volgens mij ook geen ontplofte bol. Als ik tegen het wiel sla, bij los van de grond hoor je wel wat maar nog steeds moelijk te localiseren. Zitten de draagarmlagers aan het einde van de as, zeg maar ongeveer ter hoogte van de pijl op onderstaande foto?
Morgen maar even naar onze Jan v G. Dit krijg ik er zelf niet 1-2-3 uit.
Daarna madame nog even gewassen en een stukje rijden. Veren doet ze gewoon erg goed, vandaar dat ik die onplofte bol niet geloof. Even een fotootje gemaakt. Ze is toch wel een beauty en dan kan ik er weer even tegen en over mijn hart strijken om de volgende hobbel maar weer te nemen :roll:
Oh ja, tegenwoordig heb ik een baard van 3 weken, crimineel hè? :lol: 8)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als je een achterwiel eraf haalt, zie je aan het begin van de draagarm de kop van een grote bout. Daarachter zitten de lagers.
Op deze afbeelding ook wel te zien:
Als je auto op bokken zet, en de vering drukloos maakt, zou je speling kunnen voelen door goed aan de draagarm te trekken. (in de lengte van de as)
Maar hoeveel km heeft jouw XM achter de kiezen dan?
Nu je het over het achterste sproeierpompje hebt, die heeft bij mijn 24v ook nog nooit gedaan. Ook wel puntje die ik gedaan wil hebben :wink:. Op welke plek in het reservoir zit het achterste sproeierpompje?
Hopelijk zit de metalen tik niet in de achterste draagarmlagers, dat is wel een duur klusje. Maar als dat het probleem is, is het verstandig die te laten vervangen.
Bedankt voor de tekening...lijkt me idd niet zo'n onoverkomelijke dure klus..je kunt er toch goed bij?
JP het pompje van de achterruit:
Het voorste pompje is voor de achterste ruit...logisch hè :?
km's maakt niets uit, het gaat stuk als het oud wordt en er vocht in komt.
MOOG revisiesetje kost 50 euro, is het zelfde bestelnr als het bx setje. :shock:
(lagers, bussen, bout, moer, kunstof buis wat in de draagarm zit)
Hmmm... Bij mijn type 2 was het achterste pompje ook inderdaad voor de achterkant. ;-)
Bij vd L vorige week 4 Etoile velgen opgehaald in een redelijke staat. deze hier meteen bij de straalboer afgegooid en vandaag waren ze klaar:
Ze zien er magnifiek uit zeg...bellisimo. Nu komen daar voor nieuwe Michelin''s op en achter bijna nieuwe. Dan op 16 oktober de draagarmrubbers vervangen en kijken of we het maximale comfort erin kunnen krijgen.
Heb je die velgen gebracht bij de velgendokter in Uden? Combien ça coût?
Nu bezig om de wielbouten te schuren en daarna spuiten, die moeten ook toonbaar zijn :wink:
GRAPJE!
:lol:
Ook het kloink geluid is weg! Waar ik altijd zo van geniet is het suizen van nieuwe Michelin's op het asfalt, lekker met het raampje open. Ook het remmen gaat nu strakker. De 18"zijn het magazijn in gegaan, tot dat ik weer zin heb of tot dat iemand er interesse voor heeft.
De kleur van de Etoile's is helaas iets te licht naar mijn zin. Het is niet storrend, althans bij de meeste niet :roll: Maar goed, ze zien er wel fonkel nieuw uit.
Nu rest alleen nog het vernieuwen van de VC stekker, en het vernieuwen van de stabalisator en draagarmrubbers. Ben benieuwd wat dat voor effect op de voortrein zal hebben. Daarna laat ik ze denk ik alvast apk keuren want dan is het alweer 16 oktober geweest en de keuring is geldig tot de 19 nov.
De deuren en de uitlaat vervang ik voorlopig niet. Na de spruitstukpakking reperatie is ze mooi stil...het ligt ter reserve.
Misschien komt er binnenkort een nieuw projectje, dus dan ben ik even klaar met La Noir
affijn pix's:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nou vind ik zowiezo de Etoilles niet echt een velg voor de XM.
Veel te rond en golvend voor een strak gelijnde auto. :wink:
Maar jij had toch ook een setje blokjesvelgen? :?:
Ik vind de 18" ook zeker mooi, maar dan heb je er in verhouding van die iniminie remschijven achter en dat staat altijd zo sneu :)