Tijd voor een kort rijverslagje.
Afgelopen zondag ben ik naar Eindhoven Airport gereden en La Soixante leek beter te veren. Maar het is een weg die ik niet goed ken.
Vandaag met madame via de N236 naar het werk. Omdat ik die weg met z'n hobbels en dergelijke wel goed ken het veer- en rijgedrag 'objectief' kunnen beoordelen. Samenvatting: WAAAUUWWW!!! :wave:
Afgelopen zondag heb ik het ABS-blok en de remmen ontlucht. Voor kwam weer bruinige LHM uit, achter was mooi gifgroen. Alleen lijkt ze nu minder te remmen. :roll:
Mooi dat het beter lijkt te veren, ben daarmee nu voorzichtig omdat het goed veren tussen je oren zit :lol:.
Mijn ABS blok moet ik nog eens een keer ontluchten, dat doe je dus door de 2 bouten een slag of helemaal los te draaien?
Mijn ervaring is ook dat de remmen het minder doen na het schoonmaken met remmenreiniger. Als ze goed warm zijn geweest dan remt het weer als vanouds :wink:.
Haynes en Olving zijn onduidelijk over het ontluchten van het ABS-blok. Ik heb inderdaad die bovenste 2 bouten een slag losgedraaid en met draaiende motor geremd (business as usual). Maar er gebeurde eigenlijk niets.
Ik wil het nog een keer doen, maar dan ontluchten via de remmen omdat ik vermoed dat de drap van ABS-blok naar remmen gaat.
To be continued....
Modeljaar 1996 ORG.NR. 6750®
Het ABS van leverancier "Bendix" wordt vervangen door "Teves" op alle typen behalve V6.24. Ontluchten van het ABS-blok is niet meer mogelijk, de ABS-computer is gemonteerd op het blok zelf, een veiligheidsrelais is gemonteerd op de voeding op de accubak en tenslotte wordt van nieuwe snelheidssensoren gebruik gemaakt.
Had de abs computer niet de functie ontluchten via een lexia? :oops:
Niet dat ouwe stoomslagschip van mij. Maar zo'n nieuwerwetse V6 waarschijnlijk wel. Je weet wel, zo eentje waarbij je af en toe de kleppen moet stellen.
Vandaag de rechter motorsteun boven vervangen omdat de oude vrijwel helemaal doorgescheurd was:
:shock:
Fluitje van een cent, niet verwacht dat het zo soepeltjes zou gaan. Oude rubber eruit gedruk, stalen ring doorgezaagd en eruit gewipt in dik 15 minuten. 8) Nieuwe had ik in de vriezer gelegd en die ging er relatief makkelijk in. Intussen was Maarten ook langsgekomen en het laatste stukje even bij de beunclub gedaan.
Tijdens de demontage zag ik dat het rubber onder de aluminium poot ook in tweeën was gescheurd. :badday: Nou ja, maandag bestellen en van de week die ook even monteren. Is ongeveer een uurtje werk. ;-)
Ik vermoed dat ik al sinds ik de dame heb met gescheurde rubbers rondrijd. :roll: Neemt niet weg dat ik het wel zo snel mogelijk op orde wil hebben, ze zitten er niet voor niets.
Toen ik de wagen anderhalf jaar geleden kocht, wist ik vrij weinig van XM's. Wel vond ik haar in elk opzicht technisch slechter overkomen dan de Xant. Met name de pook die 'stuitert' in z'n 2 en 4 is me blijven irriteren. :evil: Ik vermoed dat dat met een goede motorsteun eindelijk over is. (En ja, de schakelstangetjes.....)
Juist omdat het Frans is zit er niets overbodigs. ;-)
Zonder gekheid, slechte motorsteunen merk je echt en het rijdt beroerd kan ik je zeggen. Je motor kantelt en schokt tijdens het optrekken en schakelen, gek kun je er van worden ( is mij ook nog overkomen)
Zoals ik in het café al meldde is La Soixante vandaag zonder opmerkingen door de APK gekomen. En daar ben ik heel erg blij mee. De afgelopen maanden veel, heel veel aan madame gesleuteld. Aan de ene kant breng je haar vol vertrouwen. Maar toch knaagt er iets of je niet iets lulligs over het hoofd hebt gezien wat tot afkeur kan leiden.
En wat helemaal leuk is, is dat ik van Van Beers een compliment kreeg over madame. :D Het is goed te horen dat een garagist mijn inspanningen waardeert. 8)
Maar heeft hij die motorsteun dan niet gezien? :lol:
Nee, ik had 'm gisteren al besteld, en dus eigenlijk al gemeld. :oops: :wink:
Enniewee, vanavond de nieuwe motorsteun er in gezet.
Oud en nieuw naast elkaar:
:shock:
Hiero zit de motorsteun dus:
En dan nog het plaatje waarbij alles gemonteerd is:
Ik kan zeggen dat ze nu retestrak optrekt en stuurt. Stationairloop is heel rustig en de motor is aanmerkelijk stiller op de snelweg.
@Wes: als ik jou was zou ik die motorsteun bij jouw dame 'ns controleren. Misschien dat het gedribbel wel door een rot rubber komt.
Lief dagboek, vandaag maar wat digitale bladvulling.
Ik had de ochtend voor vertrek m'n bougies verwisseld en er NGK's in gedaan. Deze zaten in de motor toen ik de auto kocht. De wissel was geen succes want bij het rondtoeren in Frankrijk ging de motor steeds meer bokken en vond het steeds leuker om af te slaan bij gas loslaten. Uiteindelijk maar Bosch gekocht omdat NGK's in Frankrijk niet courant zijn. :? De motor loopt intussen rustig en trekt mooi op. En de NGK's waren na een paar honderd kilometer behoorlijk bruin. Nah ja.
Verder viel het me op dat madame op de terugweg soepeler ging veren. Ik kan het niet verklaren dus hou ik het er maar op dat de overvloedige regen in het Franse de bewegende delen onder de auto 'gesmeerd' heeft. Of is het toch het beroemde karakter? :wink:
Bougies getiteld super nummer 1. Ze hebben 1 elektrode. En ik heb echt geen flauw idee wat het verschil is met b.v. nr. 12 die er op het oog hetzelfde uitziet. :? Wat me wel opviel op de verpakking was dat ze de versie met 3 elektrodes opvolgen.
Vandaag heb ik de instrinsieke veiligheid van La Soixante vergroot door de benzineslangen te vervangen. Die begonnen steeds meer naar benzine te ruiken aan de buitenkant. :?
Klusje was appeltje eitje en eigenlijk niet de moeite van het fotograferen waard. Maar hee, ik zet al te weinig foto's neer. :lol: Dussss.....
Oude slangen:
Het is slecht te zien, maar ze zijn van binnen behoorlijk poreus.
En mooie echte slangenklemmen op de aan- en afvoerleiding:
Dat soort benzineslangetjes ging ik ook standaard vervangen bij mijn XM`s.
In eerste instantie valt het niet op totdat de benzinegeur duidelijker wordt.
Dat soort benzineslangetjes ging ik ook standaard vervangen bij mijn XM`s.
In eerste instantie valt het niet op totdat de benzinegeur duidelijker wordt.
Ik was wat voorzichtig omdat ze bij de Xant moeilijk bereikbaar zijn aan de aanvoerende kant. Eerlijk gezegd heb ik bij mijn Xant nooit het einde van de slangen kunnen vinden.
Maar voor zo'n €14,- wil ik geen risico lopen. ;-)
Gisteravond dus ontdekt dat madame d'r retourslang rechtsvoor lekt. Vanochtend de dealer gebeld en ja, mijn naam noemen is genoeg om de VIN ingetoetst te krijgen. :lol: Twee retourslangen en beugels besteld; blijken die dingen op voorraad omdat ze ook gebruikt worden voor het stuurhuis van de C5. Die blijven dus voorlopig leverbaar. 8)
Vanmiddag de spullen opgehaald. Blijken de beugels van die k*tklemmen. :evil: Maar wat moet dat moet.
Alvorens de nieuwe slang te plaatsen, eerst een obligate foto van de lekkage genomen:
Ik heb echt geen flauw idee waar het zou lekken. :shock:
Nieuw spul plaatsen is een centje van een fluit, met uitzondering van het vastzetten van die klem dan. ;-)
Getest met gymnastieken en het blijft droog. :clap: Wel gezien dat de turbo olie staat te vaporiseren. Maar daar maak ik me niet meer druk om, hoort intussen min of meer bij het charactérè van madame. :roll: Te zijner tijd maar 'ns de andere inbouwen.
Kijk eens aan, ik zij toch dat dat wel mee valt, ja iid die klemmetjes zijn killing!! Met een klein knip tangetje lukt het wel, al blijft het priegel werk.
Tyripes kun je er ook voor gebruiken, al vindt ik dat er niet uitzien.
Afgelopen zondag ben ik naar Eindhoven Airport gereden en La Soixante leek beter te veren. Maar het is een weg die ik niet goed ken.
Vandaag met madame via de N236 naar het werk. Omdat ik die weg met z'n hobbels en dergelijke wel goed ken het veer- en rijgedrag 'objectief' kunnen beoordelen. Samenvatting: WAAAUUWWW!!! :wave:
Afgelopen zondag heb ik het ABS-blok en de remmen ontlucht. Voor kwam weer bruinige LHM uit, achter was mooi gifgroen. Alleen lijkt ze nu minder te remmen. :roll:
nu nog wat minder chocolade in je veerleidingen en wat meer absinth :wink:
Mijn ABS blok moet ik nog eens een keer ontluchten, dat doe je dus door de 2 bouten een slag of helemaal los te draaien?
Mijn ervaring is ook dat de remmen het minder doen na het schoonmaken met remmenreiniger. Als ze goed warm zijn geweest dan remt het weer als vanouds :wink:.
Ik wil het nog een keer doen, maar dan ontluchten via de remmen omdat ik vermoed dat de drap van ABS-blok naar remmen gaat.
To be continued....
Modeljaar 1996 ORG.NR. 6750®
Het ABS van leverancier "Bendix" wordt vervangen door "Teves" op alle typen behalve V6.24. Ontluchten van het ABS-blok is niet meer mogelijk, de ABS-computer is gemonteerd op het blok zelf, een veiligheidsrelais is gemonteerd op de voeding op de accubak en tenslotte wordt van nieuwe snelheidssensoren gebruik gemaakt.
Niet dat ouwe stoomslagschip van mij. Maar zo'n nieuwerwetse V6 waarschijnlijk wel. Je weet wel, zo eentje waarbij je af en toe de kleppen moet stellen.
:shock:
Fluitje van een cent, niet verwacht dat het zo soepeltjes zou gaan. Oude rubber eruit gedruk, stalen ring doorgezaagd en eruit gewipt in dik 15 minuten. 8) Nieuwe had ik in de vriezer gelegd en die ging er relatief makkelijk in. Intussen was Maarten ook langsgekomen en het laatste stukje even bij de beunclub gedaan.
Tijdens de demontage zag ik dat het rubber onder de aluminium poot ook in tweeën was gescheurd. :badday: Nou ja, maandag bestellen en van de week die ook even monteren. Is ongeveer een uurtje werk. ;-)
Misschien hoort het wel zo, het is Frans hè...
Juist omdat het Frans is zit er niets overbodigs. ;-)
En wat helemaal leuk is, is dat ik van Van Beers een compliment kreeg over madame. :D Het is goed te horen dat een garagist mijn inspanningen waardeert. 8)
Maar heeft hij die motorsteun dan niet gezien? :lol:
Dat is idd iets wat ie niet vaak zal mee maken, hij verdiend dus niks aan je. :mrgreen:
Wel heel fijn dat ze zonder iets goed gekeurd is. :thumbup: :bananna:
Nee, ik had 'm gisteren al besteld, en dus eigenlijk al gemeld. :oops: :wink:
Enniewee, vanavond de nieuwe motorsteun er in gezet.
Oud en nieuw naast elkaar:
:shock:
Hiero zit de motorsteun dus:
En dan nog het plaatje waarbij alles gemonteerd is:
Ik kan zeggen dat ze nu retestrak optrekt en stuurt. Stationairloop is heel rustig en de motor is aanmerkelijk stiller op de snelweg.
@Wes: als ik jou was zou ik die motorsteun bij jouw dame 'ns controleren. Misschien dat het gedribbel wel door een rot rubber komt.
Ik had de ochtend voor vertrek m'n bougies verwisseld en er NGK's in gedaan. Deze zaten in de motor toen ik de auto kocht. De wissel was geen succes want bij het rondtoeren in Frankrijk ging de motor steeds meer bokken en vond het steeds leuker om af te slaan bij gas loslaten. Uiteindelijk maar Bosch gekocht omdat NGK's in Frankrijk niet courant zijn. :? De motor loopt intussen rustig en trekt mooi op. En de NGK's waren na een paar honderd kilometer behoorlijk bruin. Nah ja.
Verder viel het me op dat madame op de terugweg soepeler ging veren. Ik kan het niet verklaren dus hou ik het er maar op dat de overvloedige regen in het Franse de bewegende delen onder de auto 'gesmeerd' heeft. Of is het toch het beroemde karakter? :wink:
Klusje was appeltje eitje en eigenlijk niet de moeite van het fotograferen waard. Maar hee, ik zet al te weinig foto's neer. :lol: Dussss.....
Oude slangen:
Het is slecht te zien, maar ze zijn van binnen behoorlijk poreus.
En mooie echte slangenklemmen op de aan- en afvoerleiding:
In eerste instantie valt het niet op totdat de benzinegeur duidelijker wordt.
Ik was wat voorzichtig omdat ze bij de Xant moeilijk bereikbaar zijn aan de aanvoerende kant. Eerlijk gezegd heb ik bij mijn Xant nooit het einde van de slangen kunnen vinden.
Maar voor zo'n €14,- wil ik geen risico lopen. ;-)
Vanmiddag de spullen opgehaald. Blijken de beugels van die k*tklemmen. :evil: Maar wat moet dat moet.
Alvorens de nieuwe slang te plaatsen, eerst een obligate foto van de lekkage genomen:
Ik heb echt geen flauw idee waar het zou lekken. :shock:
Nieuw spul plaatsen is een centje van een fluit, met uitzondering van het vastzetten van die klem dan. ;-)
Getest met gymnastieken en het blijft droog. :clap: Wel gezien dat de turbo olie staat te vaporiseren. Maar daar maak ik me niet meer druk om, hoort intussen min of meer bij het charactérè van madame. :roll: Te zijner tijd maar 'ns de andere inbouwen.
Tyripes kun je er ook voor gebruiken, al vindt ik dat er niet uitzien.