Omdat ik wegens een fataal ongeluk op zoek moest naar een nieuwe dame rij ik nu tegenwoordig in een type II over lands wegen.
En aangezien een Hydractief II computer ook soms een storinkje kan hebben welke zeer goed te verhelpen is mits je de juiste info hebt.
Bij deze een “How To” over het vervangen van Solid state relais en bijplaatsen van diodes.
Het hoe en waarom je vering slecht kan werken, o.a. door doorgeslagen componenten die je in je VC (veercomputer) zelf eenvoudig kunt vervangen. Hier beperk ik mij dan ook alleen tot het How to do.
De onderdelen die je nodig hebt:
2 stuks Solid State Relais type VN05N *
2 stuks Diodes type 1N5408
Beiden zijn goed verkrijgbaar bij b.v. conrad, en de verzendkosten zijn hoger dan de componentkosten.
(*)
Je hoeft deze niet te vervangen als je auto goed veert,
hydractief lampje gaat netjes branden tijdens het starten,
maar toch had één van de STR’en waarschijnlijk al eens flink op z’n donder gehad en was zowel als de print lichtbruin verkleurd, kortom te warm geweest. (zie de bovenste STR)
Waar zitten die Solid state relais ? Rechtsboven op de print, 5 pootjes.
In het ene geval liggen ze naar links (zoals op de foto) maar ze kunnen ook naar rechts liggen.
De werkwijze:
1.
VC demonteren uit de computerbak rechtvoor in de auto (witte en zwarte 15 polige stekker)
2.
VC openmaken. Soms is het een beetje wrikken omdat er een soort van afdichtkit in de rand zit. Denk er ook aan dat je de kleine schroefjes verwijderd die de contra stekkers in de VC op hun plaats houden.
3.
Printje losschroeven en er voorzichtig uithalen. Voorkom statische elektriciteit !!!
4.
Solid State Relais, indien de printplaat er direct achter de relais verkleurd is dan deze vervangen. Preventief kan natuurlijk ook voor het geld hoef je het niet te laten.
5.
Diodes solderen tussen de Solid State Relais op pen 5 en pin 15 van de witte stekker. (voor pennummering Solid State Relais zie pdf sheet op bladzijde 2 “CONNECTION DIAGRAM”
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/stmicroelectronics/1082.pdf)
Een voorbeeldje.
En aangezien een Hydractief II computer ook soms een storinkje kan hebben welke zeer goed te verhelpen is mits je de juiste info hebt.
Bij deze een “How To” over het vervangen van Solid state relais en bijplaatsen van diodes.
Het hoe en waarom je vering slecht kan werken, o.a. door doorgeslagen componenten die je in je VC (veercomputer) zelf eenvoudig kunt vervangen. Hier beperk ik mij dan ook alleen tot het How to do.
De onderdelen die je nodig hebt:
2 stuks Solid State Relais type VN05N *
2 stuks Diodes type 1N5408
Beiden zijn goed verkrijgbaar bij b.v. conrad, en de verzendkosten zijn hoger dan de componentkosten.
(*)
Je hoeft deze niet te vervangen als je auto goed veert,
hydractief lampje gaat netjes branden tijdens het starten,
maar toch had één van de STR’en waarschijnlijk al eens flink op z’n donder gehad en was zowel als de print lichtbruin verkleurd, kortom te warm geweest. (zie de bovenste STR)
Waar zitten die Solid state relais ? Rechtsboven op de print, 5 pootjes.
In het ene geval liggen ze naar links (zoals op de foto) maar ze kunnen ook naar rechts liggen.
De werkwijze:
1.
VC demonteren uit de computerbak rechtvoor in de auto (witte en zwarte 15 polige stekker)
2.
VC openmaken. Soms is het een beetje wrikken omdat er een soort van afdichtkit in de rand zit. Denk er ook aan dat je de kleine schroefjes verwijderd die de contra stekkers in de VC op hun plaats houden.
3.
Printje losschroeven en er voorzichtig uithalen. Voorkom statische elektriciteit !!!
4.
Solid State Relais, indien de printplaat er direct achter de relais verkleurd is dan deze vervangen. Preventief kan natuurlijk ook voor het geld hoef je het niet te laten.
5.
Diodes solderen tussen de Solid State Relais op pen 5 en pin 15 van de witte stekker. (voor pennummering Solid State Relais zie pdf sheet op bladzijde 2 “CONNECTION DIAGRAM”
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/stmicroelectronics/1082.pdf)
Een voorbeeldje.
Je zou het stukke hydractive blok kunnen repareren met een nieuwe diode, maar de makkelijke (en ook veel betere oplossing) is een diode in de veercomputer solderen, dan wel preventief (veel dichter bij de FET dan dat de diode in het hydractive blok zit) of om de diode in het hydractive blok te vervangen :wink:
De FET schakelt zichzelf uit bij oververhitting, dat gaat buiten de 'computer' om en zorgt dus lang niet altijd voor uitleesbare fouten, omdat de FET het wel weer doet als de temperatuur van de FET zakt.
Met de (nep)lexia kan je 'realtime' meekijken tijdens het rijden, ik zal hem meenemen.
Dus in mn huidige computer zou ik alleen maar die 2 diode's hoeven plaatsen en dan zou ik er zijn? :?:
Ik ben echt een leek qua elektronisch gedoe, en moet alles 10x lezen voordat ik het een beetje begrijp.
Dus sorry als ik af en toe een stomme vraag stel.:wink:
Nee, zelfs een elektronerd zoals ik kan het niet. :roll: Die diode zit in de behuizing van de solenoid die op het blok zit en dat is zeer degelijk dichtgemaakt. Het lijkt wel Zweedse degelijkheid. :?
Maar zelfs al zou het lukken om 'm open te maken dan is het toch nog makkelijker (=toegankelijker) om de diodes op de VC te solderen.
p.s. Vragen zijn nooit stom. De antwoorden daarentegen soms wel. ;-)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Excoesie ik heb afgelopen nacht maar een uurtje of 3 geslapen. Een of andere K mug moest mij het nachtleven zuur maken. Nogmaals excoesie.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nog erger. Eaton is Amerikaans, dus zwaar en niet degelijk. :?
En klep is een groot woord: het is een naald. Vandaar dat ik het ook over een solenoid heb. ;-)
Dit zijn de foto's van de computer waar ik de laatste paar maanden mee heb gereden.
Bij deze gaat keurig het lampje op het dash branden bij starten.
Lijkt me niet heel ernstig toch?
Deze computer moet straks ook weer in de XM komen, mét de extra diodes. :wink:
Die heb ik deze week binnen gehad, dus die zullen er eerdaags in gesoldeerd worden.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als de VC het nog doet, zo snel mogelijk diode's er in.
Als ik mij goed herinner van m'n studietijd is het van belang in welke richting de diodes geplaatst worden. Klopt dit? Als ik dan kijk naar het plaatje op pagina 1 moet ik dan de kant met het witte plakkertje aan de kant van de stekker solderen en de rode aan de kant van de VNs? De grijze "band/streep" op de diodes zit dan aan de VN kant.....
Maar als je goed foto 1 erbij houd kan het niet mis.
Kies zorgvuldig je soldeerbout, beter kort en goed verhitten dan lauw en langdurig want daarmee berokken je meer schade.
Waarom heb je van elk maar 2 bestelt? die rommel kost geen moer en als het mis gaat met buigen b.v. dan zit je........
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik adviseer je wel om ze eerst goed in positie te buigen en dan vast te solderen.
Geen moment bij stil gestaan dat die pootjes zouden kunnen afbreken eigenlijk. Ik zal e.e.a. vast voorzichtig voorbuigen zodat alles min of meer op z'n plek komt ipv buigen als 1 kant al vast zit.
De zilveren ring zit aan de kant van het rode tapeje, inderdaad niet helemaal geweldig te zien op de foto door het plastic heen.
Nog een paar vraagjes:
- rijdt een Xm als de VC verwijderd is? (in geval ik de boel niet goed dicht krijg oid en een andere VC zal moeten scoren ergens)
- moeten die VN05N gevalletjes ook met dat platte vlak vastgesoldeerd worden om voldoende warmte afvoer te kunnen garanderen?
ad 2) Ja, zo kunnen ze meer warmte kwijt. De huidige zitten ook vastgesoldeerd.
Er moet wel benzine in zitten....
Heb ik ook gedaan toen ik mijn XM in de stalling zette, het stuitert alleen een beetje.
Het rijdt als een Opel of BMW zegmaar. :wink:
25w is veel te licht.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.