Mark, het zijn nieuwe Xenonlampen en dus ook nieuwe ballasten. En als een lamp het doet en later pas de tweede erbij komt, heb je altijd kleurverschil, omdat de goeie lamp al opgewarmd is en de ander trekt dan vanzelf bij. Net zoals een TL-buis. :wink: Maar ik zal ze wel even omgooien :lol:
Nou, ik heb alles nagelopen, maar mijn Dame is stronteigenwijs. Thuis en onmiddelijke omgeving mankeert er niets aan haar. Vallen er geen lampen uit of richtingaanwijzers en al die dergelijke irritante dingetjes. Maar o wee, als ze er op uit moet, dan gaat ze dwarsliggen :roll: :twisted: Nu wilde ik mijn accupolen loshalen om de kabeluiteinden te solderen (daar hebben jullie een naam voor) begint het te stortregenen :evil: :evil:
Kabeluiteinden die je gaat klemmen (bijv kroonsteentjes of een accuklem van de brezan) moet je absoluut niet vertinnen.
Daarna kan je de schroef of bout zo hard aandraaien als je wil maar het klemt voor geen meter.
je mag uiteraard wel vertinnen NADAT je hebt aangedraait.
:? Hoe bedoel je? Dat je een dame niet moet vertinnen? Moet je ook niet met een echte kerel proberen hoor. Gegarandeerd dat 'ie z'n vuist ergens in je plant waar jij het niet wilt. :lol:
Citrophile zegt:
Benny, hier is de achteras afbeelding waar je om vroeg :wink::
Wim, op de tweede foto heeft JP de nummers erbij gezet en trouwens, Citroville heeft er alvast een gebruikte geplaatst en een losse meegegeven en die leken mij beide dunner dan die van de rechterkant. Mag ik nou wel of niet vertinnen. Mathijs zegt van niet. :oops: :oops:
Ik steun de motie van non-vertinning ook :wink:
En bied daarbij aan om je wat adereindhulsjes op te sturen, dan doe je het tenminste goed. Moet iemand wel ff aangeven welke kabeldiktes op zo'n V6 beest zitten, dan stuur ik wel wat op.
Benny, ik vraag me iets af. Je hebt zaterdag de bouten van de stabilisatorstang vastgezet omdat daar je rammel vandaan kwam. Maar merk je ook verschil tijdens het rijden?
Ik steun de motie van non-vertinning ook :wink:
En bied daarbij aan om je wat adereindhulsjes op te sturen, dan doe je het tenminste goed. Moet iemand wel ff aangeven welke kabeldiktes op zo'n V6 beest zitten, dan stuur ik wel wat op.
Hoe kom ik daar achter, heb geen schuifmaat :cry: :cry:
Oeps, wat zou ik dan moeten merken??? :oops: :oops:
Dat weet ik juist niet, daarom wilde ik weten of je verschil merkt. Omdat de stab.stang los zat, kan ik me zo voorstellen dat de auto wat strakker op de weg ligt in de bocht.
Maar nogmaals, het is puur uit nieuwsgierigheid. ;-)
Ik steun de motie van non-vertinning ook :wink:
En bied daarbij aan om je wat adereindhulsjes op te sturen, dan doe je het tenminste goed. Moet iemand wel ff aangeven welke kabeldiktes op zo'n V6 beest zitten, dan stuur ik wel wat op.
Hoe kom ik daar achter, heb geen schuifmaat :cry: :cry:
Nee eigenlijk niet - sorry Jeroen. Had wat andere dingetjes aan mn hoofd. Ik probeer er morgen aan te denken OK?
On-topic: Ehhhm. Hoi Benny :D
Ik hoopte eigenlijk dat iemand anders met een V6 hier ff wilde posten wat voor kabeldoorsnedes er op de accu van een V6 zitten.
Zo van: 2 kabels 6 kwadraat, 1 kabel 16 kwadraat en nog een 35 kwadraat voor de startmotor. Zoiets. :wink:
Dan gok ik op 2 x 10 kwadraat en 1 x 16 kwadraat? Lijkt me best wel mager hoor, maar zou kunnen.
Benny, hoeveel draden zitten er aan jouw klem?
Ik kan me herinneren dat Wim er destijds mee bezig was, en dat hij een 25 kwadraat adereindhulsje zocht.
Kweenie. :oops: Kwamen uit de doos die ik van de monteur meekreeg. Als ik het goed gok is de dikste kabel bij mij een 16 kwadraat, maar ik ben niet zo'n ster in aderdiameters. Elektronicaboer, dus alles meer als 1,5 kwadraat is 'dik'. ;-)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Daarna kan je de schroef of bout zo hard aandraaien als je wil maar het klemt voor geen meter.
je mag uiteraard wel vertinnen NADAT je hebt aangedraait.
Benny/JP weet je wel welke vulringen je moet hebben? Ze hebben verschillende diktes en 2 van de 4 zijn niet meer leverbaar.
Als je wilt vertinnen mag dat echt wel. Alleen Matthijs raadt het ten sterkste af. En wordt daarin gesteund door mij (en Mark en Maarten).
En bied daarbij aan om je wat adereindhulsjes op te sturen, dan doe je het tenminste goed. Moet iemand wel ff aangeven welke kabeldiktes op zo'n V6 beest zitten, dan stuur ik wel wat op.
Hoe kom ik daar achter, heb geen schuifmaat :cry: :cry:
Dat weet ik juist niet, daarom wilde ik weten of je verschil merkt. Omdat de stab.stang los zat, kan ik me zo voorstellen dat de auto wat strakker op de weg ligt in de bocht.
Maar nogmaals, het is puur uit nieuwsgierigheid. ;-)
Dan hou je er iets naast :mrgreen:
Liniaal of zo.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
nou...ligt ze nu niet rustiger op de weg als je met 205 de A10 opdraait? :schater:
Ps roger, had je nog aan de wartels gedacht??
On-topic: Ehhhm. Hoi Benny :D
Ik hoopte eigenlijk dat iemand anders met een V6 hier ff wilde posten wat voor kabeldoorsnedes er op de accu van een V6 zitten.
Zo van: 2 kabels 6 kwadraat, 1 kabel 16 kwadraat en nog een 35 kwadraat voor de startmotor. Zoiets. :wink:
with twist-lock connection for:
1 x 42 mm2 (1 AWG)
1 x 21 mm2 (4 AWG)
2 x 10 mm2 (7 AWG)
de grootste gebruik ik voor de 50 mm kwadraat kabel, dus die heb je voor "standaardgebruik" niet nodig.
Kabels zullen dus allen ongeveer die dikte hebben.
Kan je daar iets mee?
Wil ze evt wel gaan meten voor je.
Benny, hoeveel draden zitten er aan jouw klem?
Ik kan me herinneren dat Wim er destijds mee bezig was, en dat hij een 25 kwadraat adereindhulsje zocht.
te koop in Zeeland (dorpje) bij mijn hofleverancier in Car audio :P