Ja; sensor voor het brandstoffilter loopt op z'n einde. Zitten d'r 2. Wanneer je de één lostrekt bij "op contact" en de fan's gaan draaien dan is die het niet maar degene die ernaast zit. Beetje vage omschrijving maar heb het wphb hier niet liggen............
(Oh ja, dit geldt voor de Xm diesel met lucas epic !)
Waar jij last van hebt is lucht in de leidingen. Daar gaat een diesel ineens hoger stationair van lopen.
(als je tenminste een mechanishe diesel hebt, van voor 97)
Beetje getest...
Hieronder wat dingetjes, misschien iemand die iets herkent?
-Op V-Power diesel lijkt het minder te zijn dan met gewone Shelldiesel.
-Het is een variabele toerenverhoging die wanneer ik hem in R of 123 zet weer wegvalt, dus alleen in de DNP standen gaat de motor de vrije loop.
-Tijdens het rijden komt het dus ook soms voor in D, wat zorgt voor opletten tijdens rijden, want de wagen wilt dan ook echt weg natuurlijk.
-Tijdens dat onregelmatig draaien is gasgeven wel mogelijk.
Maar ik weet niet of een diesel die ook heeft. :oops:
(Oh ja, dit geldt voor de Xm diesel met lucas epic !)
Waar jij last van hebt is lucht in de leidingen. Daar gaat een diesel ineens hoger stationair van lopen.
(als je tenminste een mechanishe diesel hebt, van voor 97)
Hans
Misschien even uitlezen, het kan ook zijn dat je gaspedaalpositiesensor aan t overlijden is.
Hieronder wat dingetjes, misschien iemand die iets herkent?
-Op V-Power diesel lijkt het minder te zijn dan met gewone Shelldiesel.
-Het is een variabele toerenverhoging die wanneer ik hem in R of 123 zet weer wegvalt, dus alleen in de DNP standen gaat de motor de vrije loop.
-Tijdens het rijden komt het dus ook soms voor in D, wat zorgt voor opletten tijdens rijden, want de wagen wilt dan ook echt weg natuurlijk.
-Tijdens dat onregelmatig draaien is gasgeven wel mogelijk.
Hans :arrow:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.