De rubbertjes zijn al meer dan een week in bestelling.
Zolang ik genoeg korting krijg op originele onderdelen, bestel ik die bij mijn Citroën dealer :mrgreen:.
Hi Mike :D , ik heb de rubbertjes nog niet eens vervangen. Heb nu het idee dat de diravi sterker reageert op snelheden. Bij stilstand lekker licht en naarmate ik sneller ga rijden dan voel ik het zwaarder worden. Voorheen was het alleen licht of iets zwaarder, maar nu voel ik het verzwaren tot rond 100km/h en in die mate heb ik het voorheen niet meegemaakt :wink:. Het is niet zo zwaar dat je kracht moet zetten, maar voelt duidelijk zwaarder aan.
Voorlopig laat ik het zo, zolang die niet lekt vind ik het prima :D.
Dacht het niet dat er bij de dealer in Hilverdorp XM's op de brug komen. En al helemaal niet om te sleutelen. Het is daar zo ongelooflijk schoon en wit. 8)
Je mag op het braakliggende veldje, waar de hut van de VAG-dealer wordt gebouwd, gaan sleutelen. :grijns:
Ff een update over mijn XM.
De laatste tijd hield mijn motor eventjes in met rot stationair lopen en eventjes een oplichtend mm lampje als gevolg. Ook was er eventjes een scherp gepiep te horen bij een koude motor, die niet gelijktijdig optrad met het inhouden van de motor.
Omdat ik vorig jaar mijn rotor met verdelerkap al had gecontroleerd, wist ik dat die niet meer de nieuwste was. Dus ik had me al voorgenomen om dit te vervangen.
Afgelopen zaterdag werd het gepiep en het inhouden mij teveel en bestelde een nieuwe rotor met verdelerkap. Ik wilde een originele Bosch, maar kreeg een imitatiemerk. De verdelerkap is van KW, een Italiaans merk en de rotor is van Bremi, een Duits merk. Op het oog zag ik geen verschillen met de originele Bosch. Ik was 120 euro kwijt voor de rotor met verdelerkap.
De oude rotor zat muurvast, met een imbusleuteltje kreeg ik de boutjes niet los. Met een waterpomptang is het uiteindelijk gelukt na een aantal keren starten om de boutjes in de ideale positie te krijgen. Mijn conclusie is dan ook dat de rotor in de 17 a 18 jaar nog niet eerder is vervangen :wtf:, ik zag geen zichtbare sporen van eerdere pogingen. Gezien de slijtspoor van het koperen rotor baantje en de witte hitte uitslag was de rotor zeker aan vervanging toe :shock:.
De proefrit is geslaagd 8), geen gepiep en inhouden meer. De motor pakt nu heerlijk op zonder te morren :D.
Ik heb geen foto's gemaakt van de nieuwe rotor en verdeler. Optisch zag ik geen verschillen, of het moet de koperen contacten zijn die dikker zijn dan van de oude :wink:.
Mooi werk JP! Een aantal van hier zal zich nog wel de wederopstanding van mijn blauwe V6 herinneren. Die maakte helemaal duidelijk hoeveel verschil deze simpele onderdeeltjes maken! Gewoon meenemen in het reguliere onderhoud dus 8)
Afgelopen zaterdag zat ik met geknepen billen achter het stuur, de motor bleef lopen maar wel met horten en stoten....
Nu nog de lichte LHM lekkage bij het diravi gebeuren opzoeken en dicht krijgen. Mijn vermoeden zit eerder bij het stuurhuis dan bij de centrifugaalregelaar.
Gisteren het rubbertje van het alu blokje van de diravi centriugaalregelaar proberen te vervangen door een nieuw rubbertje die ik van Wim heb gekregen.
Wat ik ook probeerde, ik kreeg het rubbertje er niet uit :(. Na 3 uurtjes proberen, de leiding weer iets recht gebogen zodat de wartel meer naar beneden kon schuiven, in de hoop dat het stukje leiding beter in het rubbertje gaat zitten. Dit is deels gelukt, de diravi bedient lichter en de lekkage is minder, maar het lekt nog steeds wat.
Ik hoop dat ik dit rubbertje bij de sleutelmeeting bij Gert de Jong volgende week kan vervangen, althans dat ik hulp krijg met het verwijderen van het oude rubbertje. Anders zoek ik alsnog naar een complete diravi centrifugaal unit.
Iets anders, mijn ruitenwisers vóór hebben vandaag hun laatste dienst bewezen :( . Mijn ruitenwissers hebben altijd sloom gereageert zolang deze XM heb, dus ik ga op zoek naar een serie2 ruitewissermotor want die zijn een stuk sterker qua wissen.
Ook het scherpe gepiep waarvan ik dacht dat die weg zou zijn, is er weer af en toe. Mijn vermoeden gaat uit naar een versleten lagertje van de lage stand ventilator. Ook bij afgezette motor en contact aan komt het gepiep met ingeschakelde lage stand ventilator.
Dus ik ga ook op zoek naar een goede gebruikte ventilatoren, in 1 unit.
Snollen zijn het! Allemaal :lol: Joh, dat gaat volgende week helemaal reg kom! Ik vind dat je hierna aan het uiterlijk moet gaan werken hoor! Die lelijke plak deur vervangen en nieuwe chrome lijsten in deur-strips en bumpers!
JP, die hulp komt er sowieso. Ik heb uit m'n middelbare schooltijd een pincet met scherpe punten 'overgehouden'. Een punt heb ik omgebogen en daarmee is het prima hengelen naar rubbertjes. En dat ding zit in m'n gereedschapkoffer. Moet je me wel helpen herinneren. :wink:
Als de ventilatoren in de lage en in de hoge stand niet piepen, zijn inderdaad de lagers aan gort. Als tijdelijke oplossing zou je kunnen proberen er wat white grease in te spuiten.
Gister bij Matthijs in Deventer langsgeweest en heb de volgende spullen kunnen scoren:
Een ruitenwissermotor met mechaniek,
De ventilatoren met compleet unit,
Twee goede claxons (bij mij is er 1 stuk en de ander geeft een zielig geluid :( )
Een diravi centrifugaalregelaar als reserve.
De ventilatoren zitten met 3 m6 boutjes vast, ze zitten net een beetje onder de cilinder van de fan en zijn niet goed bereikbaar. Met een steeksleuteltje 10 schuin geplaatst voorzichtig de boutjes los weten te krijgen. Ook kon ik geen los stekkertje van de ventilatoren vinden, blijkt dat de stekker ingebouwd zit in het raamwerk en ventilator dus geen los stekkertje :D. Dan wordt het overzetten ook een stuk makkelijker.
Vrijdagavond de ruitenwissermotor met mechaniek, de ventilatoren, de claxons wisselen. Zaterdag het leidingrubbertje van de centrifugaalregelaar vervangen bij de sleutelmeeting en controle/vullen voorraadbol en diraviboldruk.
Die bestel je toch niet bij de dealer?
Daar kosten ze gewoon serieus 2 euro p.s. :shock:
Terwijl ze bij Chyparse maar een fractie van dat kosten. :wink:
Zolang ik genoeg korting krijg op originele onderdelen, bestel ik die bij mijn Citroën dealer :mrgreen:.
Voorlopig laat ik het zo, zolang die niet lekt vind ik het prima :D.
Gaat je XM eigenlijk nog de winterstalling in of is het daarvoor toch te laat :mrgreen:
Daarna gaat die alsnog de stalling in :wink:.
:schater:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je mag op het braakliggende veldje, waar de hut van de VAG-dealer wordt gebouwd, gaan sleutelen. :grijns:
Mijn XM is helemaal naar mijn zin dus voorlopig wordt daaraan niet gesleuteld :mrgreen:.
Re: XM V6.24 van Citrophile
De laatste tijd hield mijn motor eventjes in met rot stationair lopen en eventjes een oplichtend mm lampje als gevolg. Ook was er eventjes een scherp gepiep te horen bij een koude motor, die niet gelijktijdig optrad met het inhouden van de motor.
Omdat ik vorig jaar mijn rotor met verdelerkap al had gecontroleerd, wist ik dat die niet meer de nieuwste was. Dus ik had me al voorgenomen om dit te vervangen.
Afgelopen zaterdag werd het gepiep en het inhouden mij teveel en bestelde een nieuwe rotor met verdelerkap. Ik wilde een originele Bosch, maar kreeg een imitatiemerk. De verdelerkap is van KW, een Italiaans merk en de rotor is van Bremi, een Duits merk. Op het oog zag ik geen verschillen met de originele Bosch. Ik was 120 euro kwijt voor de rotor met verdelerkap.
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Onderdelen/PIC_0092…
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Onderdelen/PIC_0093…
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Onderdelen/PIC_0095…
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Onderdelen/PIC_0090…
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Onderdelen/PIC_0088…
De oude rotor zat muurvast, met een imbusleuteltje kreeg ik de boutjes niet los. Met een waterpomptang is het uiteindelijk gelukt na een aantal keren starten om de boutjes in de ideale positie te krijgen. Mijn conclusie is dan ook dat de rotor in de 17 a 18 jaar nog niet eerder is vervangen :wtf:, ik zag geen zichtbare sporen van eerdere pogingen. Gezien de slijtspoor van het koperen rotor baantje en de witte hitte uitslag was de rotor zeker aan vervanging toe :shock:.
De proefrit is geslaagd 8), geen gepiep en inhouden meer. De motor pakt nu heerlijk op zonder te morren :D.
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Afgelopen zaterdag zat ik met geknepen billen achter het stuur, de motor bleef lopen maar wel met horten en stoten....
Nu nog de lichte LHM lekkage bij het diravi gebeuren opzoeken en dicht krijgen. Mijn vermoeden zit eerder bij het stuurhuis dan bij de centrifugaalregelaar.
Re: XM V6.24 van Citrophile
PB me je adres maar, dan stuur ik ze wel op.
Re: XM V6.24 van Citrophile
Wat ik ook probeerde, ik kreeg het rubbertje er niet uit :(. Na 3 uurtjes proberen, de leiding weer iets recht gebogen zodat de wartel meer naar beneden kon schuiven, in de hoop dat het stukje leiding beter in het rubbertje gaat zitten. Dit is deels gelukt, de diravi bedient lichter en de lekkage is minder, maar het lekt nog steeds wat.
Ik hoop dat ik dit rubbertje bij de sleutelmeeting bij Gert de Jong volgende week kan vervangen, althans dat ik hulp krijg met het verwijderen van het oude rubbertje. Anders zoek ik alsnog naar een complete diravi centrifugaal unit.
Iets anders, mijn ruitenwisers vóór hebben vandaag hun laatste dienst bewezen :( . Mijn ruitenwissers hebben altijd sloom gereageert zolang deze XM heb, dus ik ga op zoek naar een serie2 ruitewissermotor want die zijn een stuk sterker qua wissen.
Ook het scherpe gepiep waarvan ik dacht dat die weg zou zijn, is er weer af en toe. Mijn vermoeden gaat uit naar een versleten lagertje van de lage stand ventilator. Ook bij afgezette motor en contact aan komt het gepiep met ingeschakelde lage stand ventilator.
Dus ik ga ook op zoek naar een goede gebruikte ventilatoren, in 1 unit.
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Als de ventilatoren in de lage en in de hoge stand niet piepen, zijn inderdaad de lagers aan gort. Als tijdelijke oplossing zou je kunnen proberen er wat white grease in te spuiten.
Re: XM V6.24 van Citrophile
V.w.b. de ventilatorpiep, ik zal kijken of ik volgende week het tijdelijk kan oplossen met white grease o.i.d.
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Een ruitenwissermotor met mechaniek,
De ventilatoren met compleet unit,
Twee goede claxons (bij mij is er 1 stuk en de ander geeft een zielig geluid :( )
Een diravi centrifugaalregelaar als reserve.
De ventilatoren zitten met 3 m6 boutjes vast, ze zitten net een beetje onder de cilinder van de fan en zijn niet goed bereikbaar. Met een steeksleuteltje 10 schuin geplaatst voorzichtig de boutjes los weten te krijgen. Ook kon ik geen los stekkertje van de ventilatoren vinden, blijkt dat de stekker ingebouwd zit in het raamwerk en ventilator dus geen los stekkertje :D. Dan wordt het overzetten ook een stuk makkelijker.
Vrijdagavond de ruitenwissermotor met mechaniek, de ventilatoren, de claxons wisselen. Zaterdag het leidingrubbertje van de centrifugaalregelaar vervangen bij de sleutelmeeting en controle/vullen voorraadbol en diraviboldruk.