Hallo,
ik zal me even voorstellen, ik ben Tonie uit Roermond, een fervent BX rijder maar wel met XM in mijn voiture geschiedenis.
Aangezien ik eind dit jaar vader wordt ben ik op zoek gegaan naar wat meer ruimte en nieuwigheid qua veiligheid en zo is een XM 2.5TD break op mijn pad gekomen. Ik heb de auto nog niet bezichtigd laat staan gekocht maar het verhaal en de prijs zijn goed dus de kans is groot dat deze voor het einde van het jaar mijn wagenpark zal komen versterken. Tot die tijd wil ik natuurlijk zo veel mogelijk informatie verzamelen met betrekking tot deze motor en type. De horrorverhalen met betrekking tot het loskomen van de voorkamers is bekend, deze XM heeft 30.000 kilometer geleden een nieuwe kop gekregen dus dat verhaal is voorlopig afgevangen en verder lijkt het een prachtbak om te hebben met alle goodies.
Zelf heb ik een aantal jaar geleden een T1 2.0i gehad met (naar mijn mening) het goede dashboard en de spoiler. Daar heb ik de koppeling en de distributieriem zelf van vervangen. En momenteel rijd ik in een BX 16V op LPG waar ik ook het nodige aan heb vertimmerd, zoals het in bouwen van een 6-bak uit een Peugeot. Het sleutelen daar ben ik niet vies van en zodoende zie ik een dikke XM wel weer zitten, en laten we eerlijk wezen... de XM is toch wel een van de mooiste Citroëns aller tijden. Zodra ik een fijne break heb zal de BX in onderdelen naar België verhuizen waar ze volledig gerestaureerd zal worden dus die laat ik niet meer gaan. Maar goed, met betrekking tot de 2.5TD, waar moet ik allemaal op letten, stel bijvoorbeeld dat ik de koppeling moet vervangen, is dat nog een beetje te doen bij dit model zonder het blok er uit te lepelen (bij de 2.0i heb ik de bak op het subframe gelegd zodat ik in een soort van brievenbus de koppeling op het gevoel kon vervangen) kan dat bij de 2.5TD ook? of moet dan echt het blok er uit? En verder heb ik op dit moment nog niet veel toe te voegen behalve dat ik bijna niet kan wachten tot ik weer achter het stuur van een XM mag kruipen :D
Morgen gaat ze trouwens onder het mes, ik heb haar zojuist bij de garage achtergelaten. Hopelijk willen ze haar ook meteen afmelden voor de APK maar ik kan begrijpen als ze dat niet doen aangezien het interieur echt een dikke puinhoop is nu. Meja, als het laswerk maar alvast gedaan is dan kan ik haar dit weekend weer in elkaar zetten.
Maandag wordt ie dan afgemeld voor de APK en kan ik eindelijk onbezorgd gaan cruisen. De afgelopen 10.000 kilometer waren dan ook enórm stressvol :lol:
Maar wel een modcorrectie hoor: een XM is een dame. Dus: zij is goed. ;-)
Laat ik het er maar op houden dat een XM eigenlijk een soort van hermafrodiet is? :wink: :lol:
mijn dag is verpest :lol:
Maar geen chixwithdicks inderdaad, het mot wel mooi blijven. Hhhhm keuzes keuzes :lol:
Anyhow, de XM is weer helemaal compleet, het electrisch interieur is ingebouwd en werkend dus niets staat het als het goed is nog in de weg om goedgekeurd te worden behalve dan rottigheid met de verlichting in het kofferdeksel, aan de lampjes ligt het niet dat ze niet allemaal werken dus het zullen wel kabelbreukjes zijn maar goed, dat ga ik lekker oplossen met nieuwe draadjes morgen, maar dat is dan ook het laatste voor de APK!
Overigems heb ik nog wel genoeg technische foto's van andere auto's van mij of vrienden van mij, die gaan ook zeker komen van de XM maar zo veel echt bikkelwerk heb ik er nog niet aan gedaan. Edoch, hier wat voorbeelden:
Divers onderhoud aan mijn BX
Koppeling van mijn eerste XM
Cilinderkopwissel BX16V en later motorwissel
De deurpanelen heb ik er ook bij en ook de extra luxe zoals luchttunnels in de B-stijl en zo maar dat is van later zorg. Het aansluiten van de electra voor de stoelen is natuurlijk erg simpel als het halve interieur er uit ligt dus heb ik dat maar alvast gedaan, de rest komt later wel weer :)
Ik vind klooien aan auto's geweldig leuk en hou ook enorm van de foto's van kluswerkzaamheden van anderen.
En het grootste bijkomende voordeel is natuurlijk de 100en euro's die het scheelt om even te klooien.
Mijn XM is nu wel ietsje duurder geworden dan 350 euro maar ik zit nog ruim onder de 1000 en das lang niet slecht.
Er staan nog wel wat dingetjes op de lijst die ik persé aan wil pakken maar de grootste druk is van de ketel (APK was niet meer geldig sinds 4 december jl.).
Nu eerst de vrouw maar eens rustig laten bevallen en als dat allemaal een beetje geregeld is en wij aan het kindje en andersom gewend zijn ga ik de XM weer verder vertroetelen!
succes met de bevalling en de slapeloze nachten die daar ongetwijfeld op zullen volgen :wink:
Trouwens nog even een klok-klepel vraagje, heeft mijn motor, variabele kleptiming? Ik meen ooit zoiets gelezen te hebben en hij gedraagt zich af en toe niet heel erg zestienklepperig, boven de 3500 toeren is er soms een hele dikke dip merkbaar namelijk.
Die dip rond de 3500 toeren heb ik zelf in meerdere auto's gehad waaronder mijn xm. In alle gevallen lag dit in de combi bougiekabels+onstekingsmodules.
Vooral die ontstekingsmodule is een verdachte. De printplaat zitten vaak scheurtjes in... Ik zou daar eens zoeken. Ik neem aan dat de bougies wel gedaan zijn?
3000 toeren schijnt daarin een soort kritiek puntje te zijn...
Bougies zijn inderdaad nieuw en ik heb nog zo'n batterij met bougiedoppen liggen van een blok dat ongeveer 2 ton minder gedraaid heeft (ik zal maar niet naar de nieuwprijs informeren van zo'n kap met modules en doppen).
Bedankt voor de tip! Die ga ik dus maar even omhangen en kijken of het dan weg is. Het is trouwens alleen op benzine merkbaar, op LPG trekt ie wel goed door (voor zover mogelijk :wink: ) ook is het niet altijd zo, soms trekt ie op benzine wel goed door dus het verhaal van scheurtjes in de printplaat die dan bij warmte e.d. anders reageren klinkt meer dan plausibel!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Sinds afgelopen zondag ben ik pappa!
Om 01:30 begonnen plots de weeën van mijn vrouw terwijl ik keurig met een biertje wat stom TV aan het kijken was. De pijn was kennelijk vreselijk dus niet lang geaarzeld, naar buiten gerend en de beroemde tas en maxi-cosi achterin geflikkerd, kilo's sneeuw van de XM geveegd en hem zo dicht mogelijk bij de voordeur gezet. Naar boven gerend naar mijn vrouw maar het ging wel weer vond ze, de XM maar weer terug op zijn parkeeplaats gezet en weer terug naar boven, ging ze alweer stuk van de pijn. Toen de verloskundige gebeld, die was met een half uurtje bij ons (door de vreselijke sneeuw) en zij constateerde dat het begonnen was en dat er al 4 centimeter ontsluiting was. Dus de XM weer gepakt, mijn vrouw op de bijrijdersstoel gezet, naar het ziekenhuis gereden en om 3:00 lag ze op het bed klaar voor de bevalling. 2,5 uur later om 05:27 was daar dan ons dochtertje Noëlle :D
En ik moet zeggen, toen we rond 09:30 in de XM stapte en ik langzaam achteruitrijdend in de weerspiegeling van de ruiten van het ziekenhuis de XM statig over de sneeuw zal zweven met ons drietjes er in was ik blijer dan ooit. Het blijst natuurlijk met mijn dochtertje maar de XM doet het als pappa bak bijzonder goed, het ziet er puik uit en het is dacht ik veilig genoeg :D
Leuke naam ook zo vlak voor de kerst :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:sunny: :sunny: :sunny: :sunny: :sunny:
:dans: :dans: :dans:
En een handtekening!!!!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Moeder en dochter maken het goed?