FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

furriegurrie

INHOUDSOPGAVE TOPIC

Om de boel wat makkelijker terug te vinden leek het me handig om een globale inhoudsopgave te maken van mijn topic en zo aan te geven waar werkzaamheden beschreven worden. Het nummer verwijst naar de pagina in het topic:

1. Remlichtschakelaarmodificatie
3. Citroën onderdeelnummer speciale 4HP20 automaatbakolie
4. Veercomputermodificatie, extra diodes en vervangen VN solid state relais
4. Aankoopverhaal
6. t/m 8. Vervangen kabel bestuurdersraam met sneltoetsbediening
8. t/m 11. Lekker HD leiding boven de achterbrug
12. Type lampjes voor in het dashboard
18. Vervanging reservewielbak
22. Schoonmaken hoogteregelaars
24. Schade bumper rechts voor
31. Vervangen radiateur, demonteren grille en voorbumper
32. + 33. Vervangen carterpanpakking
36. Plaatsen zwevende zekering voor blower en climate control
42. Vervangen startmotor
47. Contactslot
54. Oplossing startprobleem, verwijderen rest-draden oude alarminstallatie
55. t/m 58. Vervangen airco verdamper. Verwijderen en plaatsen dashboard
65. Centrale vergrendeling RF/Kiekert
67. Sleuteldag, schoonmaken hoogteregelaars, nieuwe uitlaat
72. Vervangen multiriem en distributieriem
76. Reparatie van de kachelventilator (blower)

Ik ben FurrieGurrie. Woonachtig in het Brabantse Rucphen samen met m'n vriendin en onze 2 zoontjes. Hobbies zijn squashen, mountainbiken, Citroën en klussen (hoewel dat ook wel noodzakelijk is).

Ik heb naast deze recent aangeschafte Xm ook een Dsuper uit 1969.
Bij deze ook wat foto's. Deze zijn van de verkoper, ik heb zelf nog geen foto's gemaakt. Eerst maar eens goed poetsen en wat mooiere weer en locaties.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZKESDSW.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAKVBFIZ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VGAZOY8Q.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-V43OI6UG.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-EG38RLCN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TZ6JGL3.jpg

Mijn Xm is net over de 200.000 heen. Er zijn wel wat dingen om te gaan doen:
- kleine olie lekkage, komt volgens mij tussen het blok en de karterpan door. Filter is droog en olieplug ook.
- leidingen en onderkant gaan behandelen tegen roest'
- grondig schoonmaken, zeker het interieur. Dat is wat groezelig
- bollen controleren, veergedrag zou soepeler kunnen volgens mij
- automaatolie verversen

Ik zal het verhaal van de aanschaf ook wel eens neerpennen. Dat was net als m'n start hier op het forum ook niet helemaal vlekkeloos ;-)
Dat wordt wel een redelijke lap tekst ben ik bang dus daar moet ik wel even voor gaan zitten....

MaartenH heeft al even met z'n Lexia m'n auto uitgelezen en wat storingen gereset. De auto veert wel beter, maar nog niet optimaal volgens mij.

Maandag heeft de Xm een nieuwe APK gekregen. De verkoper regelde dit nog. Handremkabel is vast gezet, verder geen op of aanmerkingen.
Ik had zelf al wat lampjes vervangen (achterlichten in de klep waren doorgebrand) en m'n remlichtschakelaar was wat weigerachtig:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HDWNWPAY.jpg
Het bekende gesmolten stukje plastic. Ik heb van de sloop een andere gehaald. Deze had al een modificatie ondergaan!:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BJR88WGG.jpg
Ik heb nog even een tapeje over het metalen plaatje geplakt en deze deksel op mijn schakelaar geklikt en de boel weer gemonteerd.
Klusje van niets, groot resultaat!
Later weer meer!

Furrie

Dat is Naatje zeg.
Ik weet uit ervaring dat het bovenop het subframe druk is qua leidingen. En dat er slecht bij te komen is.
Maar zoals Wes zegt, is de lekkage te repareren. Je moet wel een brug en geduld hebben.
Er zijn een paar manieren:
De eerste en snelste is om de rotte leiding te repareren door er een nieuw stukje in te zetten. Ik ben van mening dat dan de rest van de leiding ook niet al te best is en je later weer lekkage hebt.
De andere is om de leiding te vervangen. Er is nog redelijk wat nieuw te krijgen. Maar als je zin hebt, kun je ze ook zelf maken. Een flange apparaatgevaldinges kost rond de €200,- om de nippels zelf te maken.
Eventueel dat je zo'n ding met een paar mensen aanschaft (Ik wil wel meedoen :wink: ).
Dan kost het je alleen nog de nodige uren en wat materiaalkosten.

@wes: de auto is nog niet thuis dus kan ik niet checken waar het precies zit. Ik denk echter niet dat het een retourleiding is. Er stond veel druk op, de lhm kwam er als een soort nevel uit leek wel, en het siste dus ook behoorlijk. Retourleiding lijkt me drukloos tot lage druk te zijn.

@Wim: brug heb ik niet, wel eventueel de smeerkuil bij de buurman. Ik hebal eens gekeken naar zo flare-apparaat. Lijkt me wel wat . Zijn er dan koppelingen die je aan beide kanten kunt gebruiken of alleen wartels? Maw kun je een leiding dan doorsnijden en weer aan elkaar maken of zet je er een wartel op en moet je dus vervangen tot het volgende blok waar je met een wartel kunt werken?

Mark zo, 2 jan 2011 - 17:21

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

zegt:

Zijn er dan koppelingen die je aan beide kanten kunt gebruiken of alleen wartels? Maw kun je een leiding dan doorsnijden en weer aan elkaar maken of zet je er een wartel op en moet je dus vervangen tot het volgende blok waar je met een wartel kunt werken?


Nee hoor je kunt dan koppelen d.m.v. een koppeling. Maar het lijkt me raadzaam om eerst de staat van de hele leiding goed te inspecteren, niet dat je straks een stuk repareert en je 10 cm weer een nieuw lek krijgt.


zegt:

@Wim: brug heb ik niet, wel eventueel de smeerkuil bij de buurman.


Als je in de smeerkuil aan het werk gaat zet de dame dan wel op bokjes of assteunen, je wilt niet weten hoe gemeen ze kunnen zijn, als ze de druk in een keer laat gaan heb je voor je het weet een dame van 1500 kilo op je harses. M.a.w. nooit zonder beveiliging onder een hydropneumatische auto gaan werken. Ook niet op een krik!

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Er lopen een aantal hd-leidingen daar boven:
- een aanvoerleiding naar de hoogteregelaar (rechts achter).
- een leiding van de hoogteregelaar naar het hydractiefblok.
- een leiding van het ha-blok naar de linker- en een naar de rechter veercilinder.
- een aanvoerleiding naar het ha-blok.
Jij hebt daar nog een extra leiding vanwege de anti-inzak voorziening.

De twee aanvoerleidingen zijn lang omdat ze van voor komen. De rest is relatief kort. En als je die los hebt, zou ik persoonlijk ze in z'n geheel vervangen. Het is een rotklus om er bij te komen. En er bij komen is in dit geval hetzelfde als los hebben. (Noem het een geluk bij een ongeluk. :wink: )

Maar voordat we hier allerlei wilde gedachten opperen, zou ik eerst kijken welke leiding er lekt. En dan de vervolgstappen bepalen.

Het kwam van vrij hoog, voor m'n gevoel van boven de achteras.
Ik kon het niet goed zien omdat ik m'n goeie kleren aan had en ik ook niet onder de auto wilde gaan liggen terwijl ik al weet dat er een probleem is met de LHM (bedankt voor de waarschuwing Mark, ik heb goeie as-steunen en de Xm past niet in de kuil overigens :wink: )

Ik hoop dat ze morgen thuis gebracht wordt zodat ik eens beter kan kijken en maar eens een prijsopgave vragen bij Van Soest in Bosschenhoofd, dat is hier vlak bij namelijk. Als het niet te duur is denk ik dat ik het laat maken ipv zelf doen. Ik zit dan toch al gauw vast aan zo'n flare apparaatje, wat leiding en koppelingetjes dus toch ook al gauw €250,- materiaal en dat is dan nog exclusief gekloot :lol:
Aan de andere kant is het wel een goed excuus om een leuk gereedschapje te kopen en het lijkt me ook eigenlijk best een leuke uitdaging om eens te doen.

Maar zoals Wim terecht opmerkt eerst maar eens kijken wat er precies scheelt. Ergens hoop ik nog een beetje dat het verse stukje leiding dat ze bij Van der Laan hebben geplaatst op de bollenvuldag wellicht niet helemaal goed vastzat en is losgetrilt. Dan is het een kwestie is van een wartel aandraaien. Of ik daar bij kan zonder het subframe te lossen weet ik niet.....

Ik heb overigens geen wph van de Xm. Staan dit soort dingen in de vaak genoemde Haynes?

citropl Clublid ma, 3 jan 2011 - 10:25

Permalink

Ook bij mijn XM,een turbo diesel uit 99,bleken de leidingen niet meer goed te zijn. Het laten vervangen van 4 leidingen kost volgens de prijsopgave tegen de 1000 euro. Maar laten doen.
De XM blijft een prachtige auto dus daar doen we het maar weer voor. Alhoewel een C6 zie ik ook wel zitten

Citropl

trotse bezitter van een XM v6/24 exclusive uit 1998

Helaas is de dame nog niet thuis gebracht. Misschien dat ze nog komt maar het loopt inmiddels al tegen zessen. De ANWB kon vanmiddag nog geen tijd of dag noemen helaas. Ik heb al wel even bij 2 garages geïnformeerd. Bij Van Soest is het spitsuur op het moment, deze week zeker geen tijd. Misschien wel om even te kijken. Een ex werknemer van Van Soest is bij mij om de hoek begonnen (grappig genoeg is hij de zoon van de vorige eigenaar van ons huis). Hij heeft in ieder geval wel tijd om eens te kijken. Leidingen maken kan ie ook, via Van Soest. Hopelijk morgen duidelijkheid over de exacte locatie van het lek(je) en de te verwachten reparatiekosten. Als het meevalt laat ik het maar doen. Ik heb de auto wel weer nodig binnenkort en nog meer dingen op de agenda staan....

De dame is vanmiddag afgeleverd. Om 16.00 uur pas. Ik had verwacht haar op haar buik op de trailer te zien liggen in een groeiende plas LHM.......

Niets was echter minder waar. Ze stond in de hoogste stand en er lag geen noemenswaardige hoeveelheid vloeistof onder :?

De dame van de vrachtwagen gereden, in de rijstand gezet en na even wat spulletjes gepakt te hebben op naar de garage. Ze stond vriendelijk te snorren, geen gesis en geen gedruppel. Heel vaag. Toen ik de auto namelijk weer startte voor de man van de ANWB was het gesis en de wolk vernevelde LHM bij het op druk komen van het systeem meteen weer aanwezig. Nu dus niet. Rustig naar de garage gereden, dat is slechts een kilometertje ongeveer. Heb wel het idee dat de boel wat anders veert en dat het remmen directer was voorheen. Wellicht dus lucht in het systeem. Het verstellen van de hoogteregelaar binnenin gaat overigens ook erg zwaar dus wellicht dat dat ook wat problemen veroorzaakt qua veergedrag.

Bij de garage aangekomen nog steeds geen gesis of overmatige lekkages.....
De dame op de brug gezet en dan is goed te zien dat er inderdaad wel een behoorlijke LHM lekkage is geweest, maar nu dus niet meer :shock: . EEN HEEL VAAG VERHAAL. Er vormen zich wel wat druppels maar geen schokkende hoeveelheden (druppel of 3 in de 5 minuten ofzo) en al helemaal geen gesis meer.....ook openen en sluiten van de bestuurdersdeur, veren, veranderen van rijhoogte en remmen zorgen niet voor lekkage.

Nu afgesproken dat we vrijdag weer naar de Xm gaan kijken. De uitlaat demonteren en het hitteschild verwijderen om met een spiegel etc eens goed te kunnen kijken. Kan de uitlaat daarna moi recht teruggehangen worden, dat is me nu toch al eendoorn in het oog :lol:
Het idee van de monteur is dat er wellicht ergens een klep is blijven plakken oid waardoor er veel te veel druk op het retoursysteem is komen te staan (heb je wellicht toch gelijk Wes!). Die klep gedraagt zich dan nu weer goed. Hij heeft soortgelijk gedrag wel eens bij een Xantia meegemaakt. Naar zijn idee kan het geen hogedrukleiding zijn, die dichten zichzelf niet en blijven lek en in redelijke hoeveelheid LHM produceren.

Wordt vervolgd dus.....iemand nog ideetjes?

Wat ik me net bedenk is dat we toen wel met z'n 4tjes plus bagage in de auto zaten. Hoewel ik verreweg het grootste aandeel in het gewicht had, geeft dat geeft vast wel meer druk in het veersysteem. Misschien maar eens in de kofferbak gaan zitten morgen om te checken of dat wat uitmaakt.....

Mark di, 4 jan 2011 - 21:46

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

wimb zegt:

Loszittende wartel? Slecht zittend rubbertje? Bol die niet vast zit? :roll:


Dat was na het lezen ook mijn eerste gedachte. Met name door de hoge verneveling van de LHM en het gesis wat duidt op de hogedruk zijde van het systeem.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Het zou kunnen, ik hoop het. We zullen het vrijdag wellicht weten.

Wel vreemd dat dit nu pas optreed. Ik heb toch best wat kilometers gemaakt na de bollenvuldag en niets gemerkt voor afgelopen zaterdag. Maar zoals gezegd misschien is het de combinatie van belading enzo geweest waardoor dit nu pas optrad.....

Gewoon even uit interesse: Heeft iemand een tekening van die leidingen,- en bollenboel daar bij de achterbrug zodat het duidelijk is wat daar loopt? Ik zou bijvoorbeeld graag weten welke bol daar zit en wat het stukje leiding is dat bij Van der Laan vervangen is. Het was een kort stukje, ik gok een cm of 25 lang ongeveer. Ik heb wel een Haynes-boek besteld voor de Xm maar deze nog niet binnen....