FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

furriegurrie

INHOUDSOPGAVE TOPIC

Om de boel wat makkelijker terug te vinden leek het me handig om een globale inhoudsopgave te maken van mijn topic en zo aan te geven waar werkzaamheden beschreven worden. Het nummer verwijst naar de pagina in het topic:

1. Remlichtschakelaarmodificatie
3. Citroën onderdeelnummer speciale 4HP20 automaatbakolie
4. Veercomputermodificatie, extra diodes en vervangen VN solid state relais
4. Aankoopverhaal
6. t/m 8. Vervangen kabel bestuurdersraam met sneltoetsbediening
8. t/m 11. Lekker HD leiding boven de achterbrug
12. Type lampjes voor in het dashboard
18. Vervanging reservewielbak
22. Schoonmaken hoogteregelaars
24. Schade bumper rechts voor
31. Vervangen radiateur, demonteren grille en voorbumper
32. + 33. Vervangen carterpanpakking
36. Plaatsen zwevende zekering voor blower en climate control
42. Vervangen startmotor
47. Contactslot
54. Oplossing startprobleem, verwijderen rest-draden oude alarminstallatie
55. t/m 58. Vervangen airco verdamper. Verwijderen en plaatsen dashboard
65. Centrale vergrendeling RF/Kiekert
67. Sleuteldag, schoonmaken hoogteregelaars, nieuwe uitlaat
72. Vervangen multiriem en distributieriem
76. Reparatie van de kachelventilator (blower)

Ik ben FurrieGurrie. Woonachtig in het Brabantse Rucphen samen met m'n vriendin en onze 2 zoontjes. Hobbies zijn squashen, mountainbiken, Citroën en klussen (hoewel dat ook wel noodzakelijk is).

Ik heb naast deze recent aangeschafte Xm ook een Dsuper uit 1969.
Bij deze ook wat foto's. Deze zijn van de verkoper, ik heb zelf nog geen foto's gemaakt. Eerst maar eens goed poetsen en wat mooiere weer en locaties.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZKESDSW.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAKVBFIZ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VGAZOY8Q.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-V43OI6UG.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-EG38RLCN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TZ6JGL3.jpg

Mijn Xm is net over de 200.000 heen. Er zijn wel wat dingen om te gaan doen:
- kleine olie lekkage, komt volgens mij tussen het blok en de karterpan door. Filter is droog en olieplug ook.
- leidingen en onderkant gaan behandelen tegen roest'
- grondig schoonmaken, zeker het interieur. Dat is wat groezelig
- bollen controleren, veergedrag zou soepeler kunnen volgens mij
- automaatolie verversen

Ik zal het verhaal van de aanschaf ook wel eens neerpennen. Dat was net als m'n start hier op het forum ook niet helemaal vlekkeloos ;-)
Dat wordt wel een redelijke lap tekst ben ik bang dus daar moet ik wel even voor gaan zitten....

MaartenH heeft al even met z'n Lexia m'n auto uitgelezen en wat storingen gereset. De auto veert wel beter, maar nog niet optimaal volgens mij.

Maandag heeft de Xm een nieuwe APK gekregen. De verkoper regelde dit nog. Handremkabel is vast gezet, verder geen op of aanmerkingen.
Ik had zelf al wat lampjes vervangen (achterlichten in de klep waren doorgebrand) en m'n remlichtschakelaar was wat weigerachtig:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HDWNWPAY.jpg
Het bekende gesmolten stukje plastic. Ik heb van de sloop een andere gehaald. Deze had al een modificatie ondergaan!:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BJR88WGG.jpg
Ik heb nog even een tapeje over het metalen plaatje geplakt en deze deksel op mijn schakelaar geklikt en de boel weer gemonteerd.
Klusje van niets, groot resultaat!
Later weer meer!

Furrie

De reparatie is in volle gang :)

Vanmorgen eerst de kinderen naar de opvang gebracht. Geen lekkages. Daarna naar de garage in het durp hier. Auto op de brug en nog steeds geen lekkage. Auto iets anders gepositioneerd op de brug en in de verhoogde rijstand gezet....pssssssssssssssss. Hee elle liekt dus toch weer.

Gelukkig dacht ik bij mezelf, dan is er in ieder geval iets te vinden. Het blijkt toch een leiding te zijn. De LHM komt er als nevel uitgespoten. De uitlaat is er af gehaald en het hitteschild. Daarna kon de monteur er redelijk bij. De leiding is er inmiddels helemaal uit gehaald. LHM vat moest ook uit de auto om daar de leiding los te kunnen halen. Hij had meerdere slechte plekken. De rest van de leidingen ziet er nog best behoorlijk uit en maken we straks schoon en behandelen we tegen verder roesten. Nu ben ik weer even thuis om een monteur/controleur van V&B op te vangen, kan ik mooi even m'n camera ook ophalen. De monteur is inmiddels naar z'n oude baas om de leiding na te maken uit koper. De leiding was er dus uit Wordt later vervolgd.

De demontage ging redelijk soepel inderdaad, het gekloot zal wel komen met montage denk ik.....

Even een tussendoor opmerking.
Trouwe lezers (zijn die er overigens :)) weten dat mijn CC graag een startmotortje oprookt. Ik heb dat verhaal ook even tegen de monteur aangehouden. Hij keek direct in de richting van het meest linkse relais achter de linker koplamp. Dat is het relais om te starten zei hij. En dit is zeker niet de juiste was de volgende opmerking! Er zit nu een standaard relais in. Ik heb nog niet goed kunnen kijken. Iemand zo'n relais liggen toevallig? Haal ik die bij de dealert? Lijkt me een relatief goedkope optie om eens te kijken of dit de CC normaal laat werken. En als dit niet het juiste relais is, is vervangen sowieso nodig lijkt me.

dat antwoord zat ik op te wachten :wink:

Ik ga daar uiteraard eens in spitten. Voor nu dan het goed nieuws:

De dame is weer thuis en ze houdt het ook weer droog!!!

De leiding is vervangen, de rest van de leidingen geïnspecteerd en schoongemaakt en in de meuk gezet, achterremmen ontlucht en toen was het klaar. Oja nog even afrekenen natuurlijk. Dat viel ook alles mee: €270,- inclusief fooi. Geen officieel bonnetje gekregen dus voor de garage ook nog een interessante klus zo :D

Nog een paar matige foto's gemaakt met de telefoon omdat ik tot 2 keer toe m'n camera thuis had laten liggen:

Hier de plek linksachter waar de kapotte leiding al is verwijderd nadat uitlaat en hitteschild zijn weggehaald:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-MNMNOYZW.jpg
Duidelijk is het nieuwe koperen leidinkje te zien dat bij Van der Laan op de bollenvuldag is vervangen. Gek genoeg zaten dus allebei de slechte leidingen aan het zelfde blokje.

Nieuwe leiding op z'n plek, achter:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VJTV8GKV.jpg

En voor onder het LHM vat:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-XBOBMENC.jpg

Ik heb nog niet uitgevogeld waar deze leiding nu precies voor was en helaas dus niet veel foto's kunnen maken, maar het belangrijkste is dat de Xm weer gemaakt is!

Overigens is dit met brug of zelfs een smeerkuil een klus die wel zelf te doen is. Het viel me uiteindelijk best mee om een aantal uur naar iemand te kijken die het werk deed :lol:

Mark vr, 7 jan 2011 - 20:45

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Heerlijk hé werken? ik kan er ook uren naar kijken, maar pas op, als je eenmaal zelf begint met sleutelen werkt het akelig verslavend. Bijna net zo verslavend als poetsen.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Deze man heeft zo'n 20 jaar bij Van Soest gewerkt en dus aan heel wat BX, CX, XM gesleuteld. Hij is een jaar of 3 geleden voor zichzelf begonnen.
Ik had een tijd geleden gezien dat hij begonnen was. Ik "ken" hem omdat hij de zoon is van de vorige eigenaar van ons huis. Na de dood van hun moeder moesten de 2 zoons meetekenen voor hun kindsdeel toen wij ons huis kochten.
Omdat er een Cx, een Xm en een Ds voor z'n garage staan besloot ik om hem eens te polsen om te kijken naar m'n lekkage bij de Xm. Dat is dus goed bevallen!

Da's mooi, heel mooi. En koper roest niet. :thumbup:
Die leiding is de toevoerleiding naar het veersysteem achter. Een van de 2. Als ik het goed heb, voedt deze via het HA-blok de hoogteregelaar. Maar pin me er niet op vast, ik ben te lui om het schema op te snorren. :oops:

Gisteren maar eens even het climate control/verwarmingspaneel van nieuwe lampjes voorzien. Het was daar wel heel donker. Op de ronde lichtjes na van de geactiveerde opties en de temperatuur display was het namelijk erg donker.
Nu dus niet meer! Kan weer zien welke knop waar zit in het donker. 8)

Verder de wisselaar die ik van Matthijs heb overgenomen vastgemaakt. Deze doet het prima. Kan nu tenminste iets anders dan radio of cassettebandjes luisteren :clap:

Verder vandaag nog de Lexia software aan de praat gekregen en na de gouden tip van Maarten (dooooooordouwen die stekker) kan ik m'n auto uitlezen!
Omdat Maarten op de nieuwjaarsmeeting al de VC gereset had waren er geen storing. Ik heb dus nog niet kunnen checken of ik ook storingen kan resetten.

Vandaag prachtig weer, Xm in het zonnetje gezet en het dash er maar eens uitgesloopt. Dat is al eens eerder gedaan, maar dan door iemand die er geen kaas van gegeten had. Er missen wat schroefjes, de klikkogeltjes achter de tellerwinkel zijn vertrokken en zo nog wel wat rommeligheden.
Geen onoverkomelijke zaken maar ik ga denk ik toch nog maar eens shoppen bij Matthijs :lol:

Nu alles naar binnenverplaatst om de lampjes op het gemakkie te vervangen. Kijken of we strak weer een gordel en airbag lampje hebben die ook weer uitgaan als het moet :wink:

Ben de tel kwijt geraakt :oops:





:lol: Ik had er 55 gekocht en heb er nu nog 6 over. Ik heb het contactslotverlichtingslampje nog niet gedaan en de 3 lampjes die de asbak en de 2 ontgrendelknopjes voor asbak en klepje verlichten nog niet gedaan.
Er zijn er dus in totaal max 53 nodig plus 3 andere met een vast voetje die in de climate control module zitten. Het kunnen er iets minder zijn als je bijvoorbeeld een handbak hebt, de dieselgloeiverklikker en eventuele andere niet aanwezige opties niet doet. Ik heb ze allemaal maar vervangen, ik had ze toch al aangeschaft. Misschien dat ik die andere nog wel ga testen en alleen de kapotte weggooi. Hoewel waarschijnlijk monteer ik als er wat stuk gaat toch liever een verse en blijven deze dus tot in de eeuwen der eeuwen (amen) liggen......

Ik heb nu weer een gordelverklikker, de airbagcontrole geeft nu ook weer een lampje en er zitten nu weer lampjes bij de katalysator temp waarschuwing en de olie temp waarschuwing :clap:

Ik heb nu nog wat stoelknoppen en raamknoppen te doen en dan zou alles weer moeten werken!

Overigens heb ik ook het afgebroken pieletje van de dagteller vervangen, het "glas" van de klokkenwinkel gepolijst en nog even gekeken bij het contactslot of ik daar gekke dingen zag ivm m'n cc probleem. Geen rare dingen gevonden zo op het eerste gezicht.
En ik heb m'n luchtrooster gefixed, 1 kant van het linkerventilatie rooster zat los. Er miste een onderdeeltje. Dit heb ik opgelost door een stukje plastic erin te lijmen zodat het asje weer op z'n plek blijft zitten.

Ik hield maar 1 dingetje over: Een u-vormig stukje rubber van 68 mm lang, 5 mm breed en 6 mm hoog. Geen idee waar het hoort. Het zat klem in het ventilatie rooster......daar hoorde het in ieder geval niet :lol:

het zal daar wel in de buurt horen om rammels te voorkomen. Het zat nu echt in het rooster klem tussen het klepje dat de luchttoevoer regelt. Dus het lag eigenlijk los in de ventilatiebuis.....

nee, niet bij de Brezan. Bij mij in het durp (eigenlijk het durp er naast, maar dezelfde gemeente) zit een automaterialenzaak. Die had ze. Maar lang niet genoeg. Hij heeft ze besteld en ik had ze de dag er na. Toen was het nog royaal pokkeweer dus ik had ook geen haast :)

Het zijn overigens Philips lampjes die ik heb. Type W1.2W 1251CP (12 Volt, 1,2 Watt). Deze:
http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/150578/ampoule-tableau-bord1.jpg

Ik neem aan dat dat voor serie 1 ook geldt. Ze kostten mij geloof ik 50 cent per stuk :shock:

Mark di, 8 feb 2011 - 21:10

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

En ik hoop dat je daar waar geen lampjes inzaten ook geen lampjes ingestoken hebt anders kon je wel eens hele rara foutmeldingen krijgen. Met andere woorden een aantal plaatsen voor lampjes worden dus ook niet gebruikt (type auto afhankelijk)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Ja dat klopt inderdaad. Ik heb zo een hele tijd de foutmelding gehad dat ik water in het brandstoffilter had zitten. Da's een typische dieselmelding.
Het kwam omdat ik een lampje in het betreffende houdertje had gestoken. :oops:
Ik was op dat moment wel de enige met een TCT op diesel. :mrgreen: