wimb en z'n La Soixante.

Die luchtopbrengst? Ja. 8)

Vandaag de hele dag een plek opgeëist in Garage de la rue. Op het programma stond het afmaken van de ecc en verder met de kruiscontrole. Na ruim 3 maanden moet dat 'project' toch ook 'ns afgerond worden. :oops:
Enniewee, de volautomatische klimaatregeling is volledig operationeel, inclusief aircobesturing. En de bedrading van de kruiscontrole is eindelijk netjes weggewerkt en ook aangesloten. Op het rempedaal na.
Morgen zal ik foto's plaatsen met een uitgebreid verhaal want ombouwen van simpele klimaatregeling naar ecc heeft toch een paar haken en ogen. :roll:

Vandaag verder met m'n relaas over de ecc. Voor wie een 'eenvoudige klimaatregeling' heeft, is het eigenlijk niet veel meer dan: oud er uit en nieuw er in. En met oud bedoel ik dan het oude bedieningspaneel en de oude draadboom. (En nieuw dito :wink: ). De 'uitdaging' zit 'm in de luchtrecirculatiekleppen boven de ventilator. In de handbediende versie worden ze bediend aan de linkerkant, in de elektrische moeten de tandwielen rechts geplaatst worden. De tandwielen zitten in de kleppen geklikt:

Het is dat kleine zwarte palletje rechts in het asje. Met een schroevedraaier indrukken en dan schiet 'ie er uit. De palletjes kun je alleen benaderen vanuit de paravan. :badday: Vervolgens kun je de klep er uithalen door 'm wat door te buigen. En wat blijkt?
Citroën vond het nodig om links en rechts andere diameters te geven. Met andere woorden: de tandwieltjes passen niet aan de rechterkant. De dikke kant van de as is 14 mm:

En dat moet 12 mm worden. Een kwestie van geduld en een kleine vijl, dan wordt dit het resultaat:

Vervolgens de kleppen omgekeerd (dus met het gat voor het tandwiel aan de rechterkant) terugplaatsen en de motor er met veel gefrot en gevloek ook tussen wurmen en vastschroeven. Zo ziet het er uit als het rechts van de aanzuigbuis onder het handschoenenkastje is ingebouwd:

En links de plaats waar ze in de oude situatie zaten:


Hier nog een foto van de temperatuursensor die aan de linkerkant van de middenconsole in de airco steekt:


En zo ziet het eindresultaat er uit:

:dans: :dans: :dans: :dans:

Een verhaal apart was de aansturing van de airco, in ieder geval voor mij omdat 'ie after market is. De eenvoudige bediening heeft onder de linkerknop de aan/uitschuif voor de airco.
In de ecc uitvoering kon ik die schakeldraad niet vinden. Althans, niet in eerste instantie want ik zocht in de steker met stuurdraadjes. Maar het blijkt de witte draad van de voedingssteker te zijn die naar de grote steker bij de ventilator gaat. :oops: Daar gaat 'ie over in een gele draad die naar boven gaat, naar een gele relaisvoet onder het handschoenenkastje (Where else? :lol: ). Het relais in deze voet wordt geschakeld door de Bitron module: als de motor te heet wordt, wordt het relais bekrachtigd en de airco uitgeschakeld. Vanaf de voet gaat de gele geschakelde draad de dikke bundel in die onder de klokkenwinkel verdwijnt. Ik neem aan dat bij de originele airco daar ergens de officiële aansluiting zit, maar die heb ik dus niet. Dus mijn airco aangesloten op de afgaande draad zodat bij hete motor de airco netjes wordt uitgezet. :wink:

Nog 1 aanvulling die belangrijk is. De 2 recirculatiekleppen worden bediend door een tandwiel. Het tandwiel dat links zit past niet op de rechterkant. Dus wie de ombouw wil doen, moet ook het tandwiel aan de rechterkant meenemen.

Ik zal me eens vastbijten in een how-to zodat meer mensen deze upgrade kunnen doen. :wink:

Gisteravond op weg terug naar huis (en gelukkig vlakbij huis) een raar rommelend geluid vanuit het vooronder. Toen dat stopte ging het laadacculampje branden en was het heel zwaar sturen. :shock:
Thuisgekomen nog even snel vooronder gekeken en wat ik vermoedde bleek waar te zijn: de riem van de HD-pomp én de multiriem lagen los en in stukken.
Vanochtend heb ik beide uit de auto gevist en nog even gekeken waarom ze zo toegetakeld waren. Het blijkt dat de poelie die de multiriem aandrijft, los ligt. Maar de poelie van de HD-pomp zit vast. Als alles goed is, zitten beide tegen elkaar aan (HD-poelie aan de buitenkant).
Ik ben aan het zoeken geweest maar kan er niet achter komen of de multiriempoelie aan de HD-poelie vastgeschroeft zit of dat het een een of andere geniale constructie is. :badday:
Ik heb op dit moment geen zin om dat op straat uit te zoeken. Heeft iemand enig idee hoe de constructie in elkaar steekt?

Nee. En Olving en Haynes zijn ook niet duidelijk.
Nou ja, van de week eerst maar 'ns een nieuwe V-snaar zodat madame omhoog komt. En dan vanuit de wielkast kijken wat er aan de hand is.

Dat zou mooi zijn.
Als het lukt (druk, druk, druk met werk deze week) zal ik dinsdag de poulie bekijken en ribben tellen.

Matthijs, ongeacht wat ik morgen tegenkom wil ik toch bij jou een poulie bestellen. De kans dat de mijne beschadigd is, acht ik zeer groot. :?

En dan nu, om mijn topic met foto's te vullen, wat ramptoerisme. Als eerste de V-snaar om de hydrauliekpomp aan te drijven:


En de multiriem (inderdaad 5-ribs):



Die riemen zijn toch nog wel te repareren? :meneus:

Denk je echt? Ik wilde de stukken aan elkaar naaien, maar da's zo'n ***klus. :rofl:

Die spanrol is de oorzaak van de ellende. Daarvoor hoefde ik niet onder de auto: de buitenste (die de hd-pomp aandrijft) zit strak vast op de krukas zoals het hoort. Maar de tweede rol, die de multiriem aandrijft, zit los. En daardoor kwamen de 2 riemen met elkaar in aanraking.
Ik moet er niet aan denken wat er kan gebeuren als een spanrol tijdens het rijden weg zou stuiteren. :shock:
Ik neem het zekere voor het onzekere en wil een andere spanrolset plaatsen.

:?: Waar heb je die poulie gevonden dan? Ik kan 'm nergens vinden op service.citroen.
En die spanrol weet ik. Da's een lullig rolletje op een heeeeeeeeeeeeeeeele lange bout waar de dynamo ook op vast zit.