Eindelijk heb ik er dan 1tje op de kop weten te tikken: een betaalbare zilveren XM V6 Exclusive met leer/alcantara. Hoewel het voor mij een beetje een gok is, heb ik er wel vertrouwen in. De auto is van een clublid en het onderhoud is op wat details na een heel eind op orde.
Woensdag ga ik haar ophalen. Ik hoop er veel plezier van te hebben.
Ze staat nu op etoiles, maar de montecarlo's zitten erbij. Die komen er tzt weer onder. Toch net wat fraaier.
Hieronder alvast wat foto's:











Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
De diravibol is een leuke uitdaging om te vervangen. :) Uiteindelijk heb ik de bol met houder en al uitgebouwd en met lomp geweld en een grote tang los van elkaar gekregen. De bol bleek helemaal gaar te zijn en zat helemaal vol met LHM. De achterste hydractive bol was gemakkelijk te bereiken omdat de middendemper er toch af was. Geluk bij een ongeluk zeg maar.
Wat een verschil weer! :D De nieuwe veercomputer maakte al veel goed, maar de nieuwe bollen maken het helemaal af. Zo hoort het! Onbegrijpelijk dat er zo veel wordt bezuinigd op de hydrauliek. Het is juist 1 van de redenen om een auto met veerbollen te rijden.
De uitlaat is weer mooi stil. De oude middendemper was echt zeer slecht en het forse gat heeft er volgens mij al best een tijd gezeten.
De XM is weer bijna op orde. Het ledje van het alarm blijft alleen nog branden als de motor draait. Het komt niet door de uitschakeling van de interieurbeveiliging bleek na wat pielen daarmee. Iemand nog een tip?
Na vertrek bij mijn schoonouders werden we in paniek gebeld dat er een plas onder de auto lag en het op KVS leek... Shit dacht ik, daar gaan we weer. Het ene is net gemaakt en het volgende dient zich aan. Bleek het water van de airco te zijn :) Gelukkig maar. Hopelijk voorlopig geen grappen meer met 'de Trut'
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Ben ook blij dat alle inspanningen resultaat hebben opgeleverd. Niets zo frustrerend als na een dag klussen er aan het einde van de dag meer kapot is dan aan het begin.
Het is een klein wonder dat de diravibol + houder lekvrij is teruggeplaatst. Al die hd leidinkjes met rubbertjes en warreltjes! Pfff
Re: XM V6 van Arendonk
Mogelijk gaan de Etoiles de verkoop in. Zijn er geïnteresseerden hier?
Re: XM V6 van Arendonk
Had je zaterdag geen zin/tijd om naar heusden te komen?
Re: XM V6 van Arendonk
Verschil is de diepte en lengte van het schroefdraad in de velgen.. Van buiten eigenlijk niet te zien..
Re: XM V6 van Arendonk
BOUT
12X1,25
- VELG ETOILE MET SIERDOP TOT ORG 07629
12X1,25
- VELG MONTE-CARLO TOT ORG 07709
onderdeel nummer 5405 61
BOUT
DIAM 12X125-42
- VELG ETOILE ZONDER SIERDOP SINDS ORG 07630
DIAM 12X125-42
- VELG VILLE DE MONTE-CARLO SINDS ORG 07710
DIAM 12X125-42
- VELG MONTE-CARLO 2
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Het constant brandende alarmledje is toch wel irritant aan het worden. Ik heb echt geen idee wat het kan zijn. Het systeem schakelt nog wel gewoon en gaat niet (onterecht af)
Het is ontstaan na de dynamo reparatie.
Re: XM V6 van Arendonk
Het stuurt centreert wel goed en vlot en de Diravi bol is onlangs vervangen voor een nieuwe
Ik vermoed een interne lekkage van het stuurhuis. Wat denken jullie? Hoe is dit te verhelpen?
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: XM V6 van Arendonk
Vreemd dat er bij lage snelheden de diravi zich zwaar laat bedienen. Dan zou betekenen dat de centrifugaalbol mechaniek blijft hangen, zwaar sturen bij lage snelheden en licht, gevoelig bij hoge snelheden.
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
De zwarte centrifugaalbol zit aan de bestuurderskant aan het schutbord. Check ook of er LHM lekkages zijn aan het aluminium blokje aan de onderkant van de zwarte centrifugaalbol.
De afgebeelde stand komt overeen met stilstand, zodra de snelheid toeneemt zullen de massa's roteren en kantelen door de centrifugaalkracht en laat de bedieningsstang naar beneden bewegen om de hydraulische plunjer in te drukken. Daarmee wordt weer een hydraulische cilinder van druk voorzien om het stuurwiel te verlichten/verzwaren.
Re: XM V6 van Arendonk
edit: Lees net effe terug dat je de diravi vanaf het begin al raar vindt doen. Ik heb zelf een lek stuurhuis gehad maar dat had geen invloed op het sturen zelf. Dat werkte allemaal goed en normaal.
Wel heb ik nu een weerbarstige diravi die niet centreert en die ik dus konstant moet corrigeren op de snelweg.
Renard in Boven Leeuwen en v der Laan in Abenes hebben diravi kennis.
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
Als het de vertakking van het loop werk van de km teller kabel is moet je Stooftaker PB-en. Die heeft dat daar vorig jaar laten vervangen. IS ze op de snelweg er nerveus? Dan lan het dat idd zijn. IS niet zo heel moeilijk te vervangen.
BTW, is je snelheidsmeter mooi konstant of wiebelt die? Als dat zo is meteen de rest van deteller kabel laten vervangen!
Re: XM V6 van Arendonk
Re: XM V6 van Arendonk
En volgens mij is het ergens onvoldoende druk op het stuurdeel. Want het zwaar bij stilstand/licht op snelweg effect is precies hetzelfde als bij een auto zonder stuurbekrachtiging (alleen dan allemaal net wat lichter).
Wat ook opvalt is het volgende: Bij stilstand redelijk aan je stuur draaien zodat hij nog net niet beweegt, dan voel je je wielen draaien synchroon met de LHM pomp. Dus zodra de pomp een extra zetje druk geeft stuurt 'ie weer wat.
Overigens stuurt mijne ook meteen zwaarder als je de rem intrapt (en ik heb een automaat...), waarschijnlijk door het volgorde-systeem remmen/sturen/veren, veren kun je dan wel helemaal vergeten ;)
En een handtekening!!!!
Re: XM V6 van Arendonk