De stroom moet idd netjes "langs links" komen. Alleen komt er geen stroom vanuit voor. Ik zal vandaag nog eens meten. Ik ben gisteravond vergeten om te kijken of de linkse voedingsdraad die nu los ligt wél voeding heeft.
Overigen zit de achterbank er nog niet in. Ik wilde even testen of de BC/verbruik het zou doen als ik tijdens het rijden met de stekker op de brandstof pomp zou "wiebelen". Helaas, ook daar zit het losse contact niet.
Ik zou wel willen maar die moet rechtstreeks van de BC komen. Volgens het schema, zover ik dt kan lezen dan, gaat de voeding via die BC naar achter. Anders blijft de melding vrees ik. Maar ik moet straks eerst nog wat controleren. Het was gisteren laat en ik was nogal moe en niet zo scherp meer... :wink:
Heb ff e.e.a. voor je op schema nagekeken, de remlichten worden gevoed vanaf de rechterzijde van de auto van voor naar achter en vervolgens loopt er door de kofferbak een kabel naar de linker lampunit. (trek je kofferbak mat er maar eens uit, dan zou je hem moeten zien) Of de kabel loopt door de balk waar je kofferbak slot inzit. Plastic beschermrand even weghalen dan moet je e.e.a kunnen zien.
De melding lamp kapot wordt gestuurt middels een ohmse weerstand, dat kastje met weerstanden zit ergens in de buurt van het handschoenenvak of daaronder. Het zou heel goed kunnen dat die weerstand zo op zijn flikker heeft gehad dat die de geest heeft gegeven.
Ieder remlicht heeft zijn eigen weerstand.
Draadkleuren zijn grijs met een paars merkteken en grijs met een geel merkteken.
Bizar. :roll: Ik ging er ook vanuit dat de bekabeling via de rechterdorpel zou lopen. Maar ik heb bij Mike's auto gezien dat de flat-cable van de linker lamp-unit via links naar voren gaat. In ieder geval tot voor de achterbank. Ik ging er vanuit dat 'ie daar zou oversteken naar rechts.
Op het verhaal van Mark verder ingeggaan, waarvoor nogmaals dank Markus.
Eerst de koffermat eruit. Daar ligt dus niets. Dit is een vroege serie1 van het eerste bouwjaar dus het kan best zijn dat het later veranderd is. Mar geen dwars verbindingen aanwezig:
Dashboard kastje erruit en op zoek. Uiteindelijk een JAeger kastje gevonden waaraan, ja ja, een grijze draad met geel merkteken en een met paars merkteken op zit:
Met contact aan en de rem erop gemeten. Het kastje heeft inderdaad met de verlichting te maken. Maar het stomme is dat de geelgrijs draad, die voor LA bestemd is wél spnning geeft en de paarsgrijs, voor RA, niet.
Het kastje maar eens open gemaakt en....foute boel!
Een doorgebrand voetje op het printplaatje is duidelijk waarneembaar! Zoals Mark al zei, die heeft een opflikker gehad!
Ook de baantjes net naast de kortsluitingsplek zijn beschadigd.Het is zelfs duidelijk "ruikbaar". Het stinkt flink naar verbrande electronica. Als dat nog zo is kun je daar de conclussie uittrekken dat het een vrij recente kortsluiting is geweest of blijft dit jaren stinken??
Zou ik dit weer "dicht"kunnen solderen? Er zitten 9 poortjes op deze doos. Aan de andere kant zit een stekker met 7 poortjes. Daaruit komen oa dunne oranje draadjes. Volgens mij heeft die kleur en dikte altijd te maken met boardcomputer/melding schermpjes, dus dat kan kloppen. Anyway, de kortsluiting zit direct op poortje 7 van de grootste stekker. (Dus niet van de bc stekker) Kan iemand zien waar poortje 7 voor dient?? Poort 8, 9 en 6 hebben ook schde geleden.
Natuurlijk zal ik Matthijs vragen of hij in een van zijn kratten zo'n Jaeger module heeft liggen. Vervangen is het beste.
Volledigheidshalve; deze nummers staan op de kast. Lijkt me een Citroën nummer.
Oh ja, wat me enorm irriteert is dat verdomde Texalarm kastje. Het ziet er knullig uit maar ik durf het er niet zomaar uit te halen. Misschien wil iemand van de elctroboys die uitdaging een keer aan??
Nou tot zover maar weer. Ben wel blij dat ik íets gevonden heb. Misschien blijkt het achteraf wel de regeling voor de weergave van het verbruik/BC te zijn maar ik denk het niet. Als ik stads of dimmlicht aanzet meet ik nl ook spanning op de andere voetjes...
Toch maar eens in mijn XM hok gekeken en wat lag er onder in een dooszzz! Juist; een ander Jaeger kastje, ooit eens bij Matthijs meegenomen blijkbaar. Aangesloten en de originele LA draad heeft weer voeding!!! Me is happy, opgelost met onderdelen uit eigen voorraad!!!
Nu vlug de bypass weer ongedaan maken en alles weer origineel aansluiten...jopperdetop!!
En nu wel die plusdraad van het derderelicht vervangen he?!
Nog beter is die opnieuw te trekken door het rubberen slurfje. Een grijze in de kofferklep doorknippen, 2 of 3 nieuwe draden eraansolderen en de boel terug door het slurfje de auto in trekken.
Met een beetje dreft de boel lekker smeren zodat het er soepel doorheen gaat.
Jeetje MikeyMike, het is dus toch een kwestie van positieve energie. Heel mooi dat je én de oorzaak toch vrij snel hebt gevonden en de oplossing al in het hok lag.
En inderdaad wat Mark zegt, de grijze draad door de rubberen tule trekken. Ik gebruik daarvoor dun ijzerdraad. En aan een kant in een klein oogje buigen zodat die niet het rubber stukprikt.
De 3e remlicht draad zowiezo door de rubberen tule doen. Het is wel weer zo'n pokkeklus :roll: om het rubber netjes terug te krijgen in de klep en/of dak.
Het remlicht heeft weinig geheimen nu meer voor mij. Dat klopt :lol:
Resumé in een nut-shell:
Draad 3e remlicht, afgetakt van LA, maakt sluiting.
Zekering is te zwaar en brand niet door.
Daardoor kreeg de Jaeger module, die ook het info schermpje aanstuurt "op zijn flikker".
Deze brandde daarom door en daardoor had ik LA geen voeding meer.
RA wel want dat deel van de module functioneerde nog, bovendien was de zekering nog heel.
Ja en idd, zou ik die draad door de achterklep anders moeten aansluiten. Maar daar heb ik nu geen tijd meer voor. Moet dus een andere keer gebeuren.
Je vergeet 1 ding: de lamp-unit was niet meer jofel. En geheel conform de enige echt universele natuurwet, namelijk De Wet Van Behoud Van Ellende knalde de zekering er niet uit maar brandde de print door. :wink:
Oh ja, wat me enorm irriteert is dat verdomde Texalarm kastje. Het ziet er knullig uit maar ik durf het er niet zomaar uit te halen. Misschien wil iemand van de elctroboys die uitdaging een keer aan??
Ik heb dat Texalarm kastje ook onder mijn dashboard kastje. Alarm werkt toch niet meer, dus ik dacht ik trek hem eruit. Maar toen kwam ik er dus achter dat de XM dan niet meer wilt starten. Althans, bij mij niet. Dus het kastje er maar weer ingedrukt. Wil me er ook ooit nog eens aan wagen dat alarm er volledig uit te trekken..
Ja precies...daarom durf ik het ook niet aan Timo. Ik heb de "sensibility" knop helemaal naar - gedraaid. Maar ik heb ook geen AB meer bij deze XM dus vraag me af wat het ding nog doet...
Heb je die bewegingssensors in het interieur nog wel? Die zijn er bij mij ook afgeknipt.. Ik zie zoveel gebeun aan de draadboom, met name onder het dashboardkastje, dat ik hem er het liefst uit heb in elk geval. Maarja, inderdaad, ik durf het ook niet aan. :thumbdown:
Misschien maar 'ns een parkeerplaatsbeunsessie organiseren? Ik had ook zo'n geval en ben draadje voor draadje gaan loshalen en op de oorspronkelijke manier doorverbinden. Ik had wel eerst het aansluitschema opgesnord, dan weet je in ieder geval wat je loshaalt. :wink:
Mijn sensoren zitten heel mooi in de hemel verwerkt, dat dan weer wel. Maar het spul is oud en het zit in de weg. Niet dat je het ziet normaal maar als je er eens wezen moet is het telkens van ; oh ja, dat rot ding. Bovendien past het allemaal nét onder het dashbaordkastje. Waardoor ik straks 3x de zaak moest herleggen om de de dashboard bak eindelijk passend te krijgen.
Wim? Welke parkeerplaats heeft je voorkeur en neem he schema mee!!! :mrgreen:
Vanochtend bij Renard in Beneden Leeuwen geweest om LA TRS weg te brengen. Ook even gevraagd wat Nard denkt van het diravi probleem:
Alleen wil ie dat niet vertellen. Ook begrijpelijk, tis zijn handel natuurlijk. Maar kort gezegd mag een subframe van een V6 met diravi nooit gelicht worden zonder dat het stuurhuis losgekoppeld wordt. En dat schijnt met een paar boutjes zo gedaan te zijn. Tevens moeten stab rubbers nooit op een 2 kolommer gewisseld worden. Altijd 4 koloms omdat bij hangende wielen en het dan vast zetten van het subframe de rubbers torderen en deze de stabstang naar beneden duwen. Dit schijnt de diravi werking te kunnen beinvloeden. Hij hoopt dus dat de rubbers getordeerd zitten, maar nu vreest hij dat idd de verbinding diravi stuurhuis op zijn kloten gehad heeft. Affijn, we weten het in sept.
Hij wil overigens nooit club evenementen hebben in zijn bedrijf. Hij vindt nl dat deze reparatie nooit zo had mogen gebeuren onder toezient oog van een monteur en dat als een auto slechter weg gaat als ze erin komt dit uitstraalt op je bedrijf. Daar zit natuurlijk wel een kern van waarheid in. Er is in Aalsmeer geen aanwijzing geweest over waar we nu mee bezig waren. Let wel: áls we het idd verkeerd aangepakt hebben, ik zeg niet dat Nard de hele waarheid in pacht heeft.
Maar goed, LNV gaat in de opslag. Er zit inmiddels LV weer een LHm lekkage, klein maar het zit er en binnenkant LV wiel is ook erg nat. Ik heb daar even geen zin meer in. In sept/okt haal ik haar eruit en breng haar naar Renard. En dan zullen we zien wat het verhaal wordt.
Overigens wel weer heerlijk gereden net en mijn Pa was zwaar onder de indruk van de potentie van La Noir Verni. En dat blijft natuurlijk. Het is een dijk van een wagen! :wink:
mmh dat zijn niet de berichten waa je op zit te wachten, maar de heren daar zijn zeer bekwaam en winden er over t algemeen geen doekjes om.
Jammer dat LNV de stalling in moet maar je keuze is wel zeer begrijpelijk!
Mooi kut Mike! Dat zijn inderdaad niet echt berichten waar je op zit te wachten! Lijkt Lucas toch in de juiste richting te zetten met de overbrenging in het Diravi huis.. Hopen op die getordeerde rubbers dan maar.. Is dat niet nu heel makkelijk te zien?
Dat kan het ook niet zijn, want dan krijg je het alu blok niet vast.
Ik vindt het aan de ene kant op de borst kloppen van Renard, van o wat zijn wij goed.
Aan de andere kant heeft ie ook een punt, mochten we het nog eens doen, dan gaan we
zeker beter voorbereid aan de klus beginnen.
Ik geef hier niet mijn mening want dat voegt niets toe aan de oplossing.
Deze opmerking snap ik echter niet:
La Noir Verni zegt:
Altijd 4 koloms omdat bij hangende wielen en het dan vast zetten van het subframe de rubbers torderen en deze de stabstang naar beneden duwen. Dit schijnt de diravi werking te kunnen beinvloeden.
Als je die stang los hebt van de pokkepokstangen kun je 'm in elke gewenste positie plaatsen bij het vastzetten van de rubbers. Er zitten geen groeven of zoiets op waardoor 'ie gepositioneerd wordt ten opzichte van de rubbers. :roll:
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Overigen zit de achterbank er nog niet in. Ik wilde even testen of de BC/verbruik het zou doen als ik tijdens het rijden met de stekker op de brandstof pomp zou "wiebelen". Helaas, ook daar zit het losse contact niet.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
De melding lamp kapot wordt gestuurt middels een ohmse weerstand, dat kastje met weerstanden zit ergens in de buurt van het handschoenenvak of daaronder. Het zou heel goed kunnen dat die weerstand zo op zijn flikker heeft gehad dat die de geest heeft gegeven.
Ieder remlicht heeft zijn eigen weerstand.
Draadkleuren zijn grijs met een paars merkteken en grijs met een geel merkteken.
Succes!!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Eerst de koffermat eruit. Daar ligt dus niets. Dit is een vroege serie1 van het eerste bouwjaar dus het kan best zijn dat het later veranderd is. Mar geen dwars verbindingen aanwezig:
Dashboard kastje erruit en op zoek. Uiteindelijk een JAeger kastje gevonden waaraan, ja ja, een grijze draad met geel merkteken en een met paars merkteken op zit:
Met contact aan en de rem erop gemeten. Het kastje heeft inderdaad met de verlichting te maken. Maar het stomme is dat de geelgrijs draad, die voor LA bestemd is wél spnning geeft en de paarsgrijs, voor RA, niet.
Het kastje maar eens open gemaakt en....foute boel!
Een doorgebrand voetje op het printplaatje is duidelijk waarneembaar! Zoals Mark al zei, die heeft een opflikker gehad!
Ook de baantjes net naast de kortsluitingsplek zijn beschadigd.Het is zelfs duidelijk "ruikbaar". Het stinkt flink naar verbrande electronica. Als dat nog zo is kun je daar de conclussie uittrekken dat het een vrij recente kortsluiting is geweest of blijft dit jaren stinken??
Zou ik dit weer "dicht"kunnen solderen? Er zitten 9 poortjes op deze doos. Aan de andere kant zit een stekker met 7 poortjes. Daaruit komen oa dunne oranje draadjes. Volgens mij heeft die kleur en dikte altijd te maken met boardcomputer/melding schermpjes, dus dat kan kloppen. Anyway, de kortsluiting zit direct op poortje 7 van de grootste stekker. (Dus niet van de bc stekker) Kan iemand zien waar poortje 7 voor dient?? Poort 8, 9 en 6 hebben ook schde geleden.
Natuurlijk zal ik Matthijs vragen of hij in een van zijn kratten zo'n Jaeger module heeft liggen. Vervangen is het beste.
Volledigheidshalve; deze nummers staan op de kast. Lijkt me een Citroën nummer.
Oh ja, wat me enorm irriteert is dat verdomde Texalarm kastje. Het ziet er knullig uit maar ik durf het er niet zomaar uit te halen. Misschien wil iemand van de elctroboys die uitdaging een keer aan??
Nou tot zover maar weer. Ben wel blij dat ik íets gevonden heb. Misschien blijkt het achteraf wel de regeling voor de weergave van het verbruik/BC te zijn maar ik denk het niet. Als ik stads of dimmlicht aanzet meet ik nl ook spanning op de andere voetjes...
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Toch maar eens in mijn XM hok gekeken en wat lag er onder in een dooszzz! Juist; een ander Jaeger kastje, ooit eens bij Matthijs meegenomen blijkbaar. Aangesloten en de originele LA draad heeft weer voeding!!! Me is happy, opgelost met onderdelen uit eigen voorraad!!!
Nu vlug de bypass weer ongedaan maken en alles weer origineel aansluiten...jopperdetop!!
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
En nu wel die plusdraad van het derderelicht vervangen he?!
Nog beter is die opnieuw te trekken door het rubberen slurfje. Een grijze in de kofferklep doorknippen, 2 of 3 nieuwe draden eraansolderen en de boel terug door het slurfje de auto in trekken.
Met een beetje dreft de boel lekker smeren zodat het er soepel doorheen gaat.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Ons Mike kan straks gewoon als XM-specialist door het leven, top man dat het je zelf gelukt is. 8)
Re: La Noir Verni XM V6 12V
En inderdaad wat Mark zegt, de grijze draad door de rubberen tule trekken. Ik gebruik daarvoor dun ijzerdraad. En aan een kant in een klein oogje buigen zodat die niet het rubber stukprikt.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Resumé in een nut-shell:
Draad 3e remlicht, afgetakt van LA, maakt sluiting.
Zekering is te zwaar en brand niet door.
Daardoor kreeg de Jaeger module, die ook het info schermpje aanstuurt "op zijn flikker".
Deze brandde daarom door en daardoor had ik LA geen voeding meer.
RA wel want dat deel van de module functioneerde nog, bovendien was de zekering nog heel.
Ja en idd, zou ik die draad door de achterklep anders moeten aansluiten. Maar daar heb ik nu geen tijd meer voor. Moet dus een andere keer gebeuren.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Ik heb dat Texalarm kastje ook onder mijn dashboard kastje. Alarm werkt toch niet meer, dus ik dacht ik trek hem eruit. Maar toen kwam ik er dus achter dat de XM dan niet meer wilt starten. Althans, bij mij niet. Dus het kastje er maar weer ingedrukt. Wil me er ook ooit nog eens aan wagen dat alarm er volledig uit te trekken..
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Wim? Welke parkeerplaats heeft je voorkeur en neem he schema mee!!! :mrgreen:
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Maar zere neus, ik wil best wat plannen met Gerrie en jou.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Alleen wil ie dat niet vertellen. Ook begrijpelijk, tis zijn handel natuurlijk. Maar kort gezegd mag een subframe van een V6 met diravi nooit gelicht worden zonder dat het stuurhuis losgekoppeld wordt. En dat schijnt met een paar boutjes zo gedaan te zijn. Tevens moeten stab rubbers nooit op een 2 kolommer gewisseld worden. Altijd 4 koloms omdat bij hangende wielen en het dan vast zetten van het subframe de rubbers torderen en deze de stabstang naar beneden duwen. Dit schijnt de diravi werking te kunnen beinvloeden. Hij hoopt dus dat de rubbers getordeerd zitten, maar nu vreest hij dat idd de verbinding diravi stuurhuis op zijn kloten gehad heeft. Affijn, we weten het in sept.
Hij wil overigens nooit club evenementen hebben in zijn bedrijf. Hij vindt nl dat deze reparatie nooit zo had mogen gebeuren onder toezient oog van een monteur en dat als een auto slechter weg gaat als ze erin komt dit uitstraalt op je bedrijf. Daar zit natuurlijk wel een kern van waarheid in. Er is in Aalsmeer geen aanwijzing geweest over waar we nu mee bezig waren. Let wel: áls we het idd verkeerd aangepakt hebben, ik zeg niet dat Nard de hele waarheid in pacht heeft.
Maar goed, LNV gaat in de opslag. Er zit inmiddels LV weer een LHm lekkage, klein maar het zit er en binnenkant LV wiel is ook erg nat. Ik heb daar even geen zin meer in. In sept/okt haal ik haar eruit en breng haar naar Renard. En dan zullen we zien wat het verhaal wordt.
Overigens wel weer heerlijk gereden net en mijn Pa was zwaar onder de indruk van de potentie van La Noir Verni. En dat blijft natuurlijk. Het is een dijk van een wagen! :wink:
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Jammer dat LNV de stalling in moet maar je keuze is wel zeer begrijpelijk!
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Ik vindt het aan de ene kant op de borst kloppen van Renard, van o wat zijn wij goed.
Aan de andere kant heeft ie ook een punt, mochten we het nog eens doen, dan gaan we
zeker beter voorbereid aan de klus beginnen.
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Re: La Noir Verni XM V6 12V
Deze opmerking snap ik echter niet:
Als je die stang los hebt van de pokkepokstangen kun je 'm in elke gewenste positie plaatsen bij het vastzetten van de rubbers. Er zitten geen groeven of zoiets op waardoor 'ie gepositioneerd wordt ten opzichte van de rubbers. :roll: