wimb en z'n La Soixante.

Klopt.
De Kwik-flut is trouwens schreeuwend duur: €254,- incl. montage. En zonder montage €244,- :daarvaltmebekvanopen:

Die voordemper hing in z'n geheel aan de kat (vergeten een foto te maken), dus zo'n kleine anderhalve meter pijp die onder de auto bungelde. Met zo'n constructie vind ik het geen goed idee om überhauptitair te gaan rijden.
Gelukkig had de Brezan een Bosal voor een vriendenprijsje, met dank aan de beunclub. Én de beunclub had vanmiddag plaats dus heb ik net een nieuwe pijp er onder gezet. Een brug werkt toch veel makkelijker. :wink:
De pijp die er onder uit kwam was ook van Bosal maar paste veel slechter. :problem: Nieuwe er onder, beugels vastzetten en alles zit meteen goed. :clap: Dat wil ik vaker. :lol:

Ik ben naar huis gereden en ben eigenlijk zwaar ontevreden over die uitlaat. Niks geen ronkend geluid meer. Ik kan m'n 8000K xenon er weer uit slopen. Net als m'n booskijkers, m'n verchroomde ruiterwisserarmen, stroboscoopachterlichten, tribal sticker op de achterruit en karbonlook sticker op het benzinedeksel. :mrgreen:

Madame heeft iets nieuws maar ditmaal iets waar ik blij van wordt. :wtf:
Ik heb al meer dan een jaar dat na het starten het MM-lampje blijft branden en na een seconde of 5 uit gaat. Maarten heeft het motormanagement vorig jaar uitgelezen en er was iets met een verkeerde mengselverhouding van de lucht. Of zoiets. :roll: De storing trad op zo ergens tussen de 250 en 600 toeren, dus tijdens het starten. Omdat de motor het verder goed doet dacht ik: "Soit!"
Maar sinds de andere startmotor en nieuwe voordemper gaat het lampje meteen uit zoals het hoort.
Omdat ik niet geloof dat een andere startmotor hiervoor kan zorgen zal het wel door de nieuwe, dus dichte uitlaat komen. Zou ik dan meer dan een jaar met een lekkende demper hebben gereden?

Die lambdasonde houdt zich ook niet met de inlaatperikelen bezig. :wink:

Bullsh*t! Madame is gewoon hartstikke blij met zo'n glimmende pijp onder d'r buik. Dat is de enige verklaring! :mrgreen:
Maar serieus. Ik kan het ook niet verklaren. Het enige dat ik kan bedenken is dat tijdens het starten het MM nog bezig is met z'n initialisatieroutine en dan wel kort een meetwaarde van de kat ziet.

Vandaag aan actieve brandpreventie gedaan en deze ingebouwd:


De oorspronkelijke schakelaar was slecht, zeer slecht. Zo slecht dat ik die ooit 'ns vervangen had door een ander minder slechte om weer fatsoenlijk richting aan te kunnen geven. Maar ook die heeft z'n beste tijd al gehad. Gelukkig heb ik met dank aan M&M betaalbaar een nieuwe kunnen scoren. Het richting aan geven gaat nu veel fijnerder. 8)
Heren, bedankt. :mrgreen:

Vandaag een dagje beunclub. Op het programma stond onder meer het vervangen van de hydrorincage door LHM (Ik heb in ruim 4 weken tijd alweer 3.000km afgelegd :wtf: ), en het onder handen nemen van de achterste veercilinders. Ik had een tijdje geleden al gezien dat de rechter hoes nat was.
Het verwijderen van een veercilinder is een irritante klus. Het is niet moeilijk maar irritant omdat het allemaal net niet lijkt te passen tijdens het verwijderen en terugplaatsen. Je moet een aantal draaiingen maken. En natuurlijk als topper qua ergernis het terugplaatsen van de splitpen die de zuiger vasthoudt: het past precies en je moet het op de tast doen.
Afijn, linker cilinder er uit en dat was schrikken. De gemaakte foto's kunnen hier niet geplaatst worden. :sensuur:
De rechter toch maar gefotografeerd. Zo ziet het rubber aan het einde er uit:


Het is pukdalig en plakkerig zacht. Ik heb ook nog geprobeerd een foto van de scheurtjes te nemen, maar dat was iets te close-up. :oops:


En dit lieve kinderen is geen roest maar bruine LHM. Dit terwijl er hydrorincage in het systeem zit. :shock:


En na een half uurtje ontroesten en vooral veel schoonmaken kan alles weer in elkaar met een verse hoes. En dan ziet het er zo uit:


Omdat de auto wat sprong tijdens het gymnastieken meteen maar even de achterste hoogteregelaar schoongemaakt en van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook het benzinefilter te vervangen. Wat ik vermoedde bleek waar: het vorige filter heb ik er verkeerd om ingezet. :oops: De doorstroomrichting is La Soixante tegen de rijrichting in.

De proefrit was een waar genot. Bij drempels gaat ze achter nu heel soepel door de knieën zonder bonkend geluid wat ze voorheen wel deed.
Kortomu, ik is een uitermate tevreden TCT-rijder. :dans: :dans: :dans:

Behalve de maat, nee.

Dat kan ook niet omdat die dienen als een soort van tafel in de box. Als ik die bestemming laat vervallen heb ik mot met moeders. :lolno:
Maar die blokjesvelgen komen nog wel. Don't worry. :wink: