Gespot: Citroën Occassions (o.a XM's) en Onderdelen

ssshhtt! :shh: :wink:
En het isssszzzzzz......een groene :thumbdown: Ik krijg het vermoeden dat Citroën NL destijds om de zoveeltijd van die groene 24v's verplicht moest afnemen van de fabriek. En die werden dan weer lekker doorgeschoven naar de dealerals die eens extra AX-jes nodig had. Tenminste zo werkte dat bij mij als Ford dealer. :roll:

Waarom er zoveel vert vega is verkocht op de Exclusive & V6.24 snap ik ook niet, ik zou die kleur niet gekozen hebben.

Autoscout 24 zegt:

Deze auto heeft het zeldzame stof/alcantara interieur.

Woehaha... Gaan we dat nou als PLUSPUNT opvoeren?

"Standaard had deze auto het luxe leer, maar omdat de eerste eigenaar een hond had zit hier het armoedige interieur in!!!!"

:wtf: :clap: :mrgreen:

is dit niet die 24 v die 3 jaar geleden in Oss te koop werd aangeboden met toen nog 125 op de klok?????
die had ook de etoile wielen eronder zitten en het llijke interieur... maar daar scheen iets motorisch niet helemaal jofel mee te zijn......

Ik vind dat interieur helemaal niet lelijk... :roll:

detlev zegt:

Autoscout 24 zegt:

Deze auto heeft het zeldzame stof/alcantara interieur.

Woehaha... Gaan we dat nou als PLUSPUNT opvoeren?

"Standaard had deze auto het luxe leer, maar omdat de eerste eigenaar een hond had zit hier het armoedige interieur in!!!!"

:wtf: :clap: :mrgreen:

Ik denk eerder dat verkoper erop doelt dat 95% van de geleverde type's met leer zijn uitgerust, dus is in die optiek stof wel degelijk zeldzaam.

Ja dat snap ik ook wel... Maar ik vind het nog steeds geen pluspunt :)

Ik zie inderdaad ene Beek nog wat nummers die een revisie set zoekt voor de nokkenas. Dat was in dec 2007. Daarna heeft ie m op marktplaats gezet. Volgens de verkoper is er in 2009 een nieuwe uitlaat gemonteerd. Ik neem aan dat er dan toch ook iets aan het blok is gebeurt bij D&O... Is die nokkenas revisie dé bekende revisie die deze blokken ondergingen of is dat maar een deel...

La Noir Verni zegt:

Ik zie inderdaad ene Beek nog wat nummers die een revisie set zoekt voor de nokkenas. Dat was in dec 2007. Daarna heeft ie m op marktplaats gezet. Volgens de verkoper is er in 2009 een nieuwe uitlaat gemonteerd. Ik neem aan dat er dan toch ook iets aan het blok is gebeurt bij D&O... Is die nokkenas revisie dé bekende revisie die deze blokken ondergingen of is dat maar een deel...

Hoi,

Ik ben degene die deze auto wil gaan kopen... voor zover ik weet is er geen revisie gebeurt van nokkeassen bij D&O...
Wil je zeggen dat deze auto aan revisie van de nokkeassen toe is???? kun je me meer info geven over ene Beek (is hij / zij de eigenaar geweest van deze auto?

graag een reactie..

Koen

Ha Koen, da's toevallig :lol: Ik heb die info op CiFO gevonden. Even zoeken...hebbes: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/185850/ Maar misschien weet Citrophile er meer van.
Mooie XM op de foto's! Waarom verkoop je 'm?

Hoi...

Ik verkoop hem niet ...maar ga deze auto kopen!! (als er dus geen ernstige problemen mee zijn..) Ik kan me haast niet voortellen dat de auto 150000 km heeft gelopen zonder kleppetreinproblemen als die niet voorzien zou zijn van het nodige keramiek...

:oops: sorry, overheen gelezen...idd verkoper heet Martijn zie ik nu. Tjsa Koen, als je Cifo leest lijkt het alsof ze in dec 2007 verkocht is. De huidige eigenaar heeft ze sinds 10 juni 2009 en heeft volgens eigen zegge er oa een nieuwe uitlaat ondergezet.
Missen we nog wat er tussen dec 2007 en juni 2009 is gebeurd.
Ik zou in iedergeval gaan kijken en luisteren hoe het blok loopt. Qua prijs is ie natuurlijk helemaal niet verkeerd...

Nou Koen auto staat in Kudelstaart als ik het goed heb wanneer gaan we kijken!? 8)

Ik kan me idd ook herinneren dat Beek destijds een dergelijke dame gekocht heeft en toen tegen het nokkenas probleem opliep. Hij was van plan dit op te lossen maar dat viel meen ik toch ff tegen. Het werd iig na die constatering stil rond die XM.

mocht je tegen een motor probleem oplopen met die dame, Hier stata nog een nagelnieuw v6 blok op hout. Wel een latere versie maar dat mag de pret niet drukken.

Overgens heeft die aanbieder ook nog een ZPJ nieuw op de plank liggen hoor.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211618635.htm?ca=17_s

La Noir Verni zegt:

:oops: sorry, overheen gelezen...idd verkoper heet Martijn zie ik nu. Tjsa Koen, als je Cifo leest lijkt het alsof ze in dec 2007 verkocht is. De huidige eigenaar heeft ze sinds 10 juni 2009 en heeft volgens eigen zegge er oa een nieuwe uitlaat ondergezet.
Missen we nog wat er tussen dec 2007 en juni 2009 is gebeurd.
Ik zou in iedergeval gaan kijken en luisteren hoe het blok loopt. Qua prijs is ie natuurlijk helemaal niet verkeerd...

In die tijd tussen 2007 en 2009 heeft de auto een hele tijd te koop gestaan bij een autobedrijf (http://www.vankreijautos.nl).. dat weet ik me te herinneren ( staat ook op de nummerplaat omlijsting) Ik heb dokumentatie gekregen van D&O (van de verkoper) wat er gebeurt is met de auto:

2 juli 2009 is het volgende gedaan:

Omschrijving 123* Aantal
Onderdelen Prijs
Oliefilter Purflux LS880A 1 1 € 12,55
Carterstopring 1 1 1,00
Motorolie Total Quartz 7000 1 7 80,50
Bougie Eyquem RFC58LS3 1 6 25,80
Luchtfilter Purflux A893 1 1 13,75
Retourleiding veerpoot rechts incl. klem 1 1 16,65
Handremkabel links 1 1 58,65
Koelvloeistof 1 1 5,00
Deksel ruitenwisservloeistofreservoir 3 1 -,-
Vulling veerbol (actieprijs!) 1 2 8,40
Constant hoogtebol achter 1 1 38,25
Veerbol voor 1 2 67,80
Remaccu 1 1 43,40
Achterdemper 1 1 201,50
Tussendempers 1 1 660,00

Klein materiaal € 20,00

Werkzaamheden
Plusbeurt
Retourleiding veerpoot vervangen
Handremkabel vervangen
Constant hoogtebol voor gevuld
Constant hoogtebol achter vervangen
Remaccu vervangen
Voorraadbol gevuld
Veerbollen voor vervangen
Veerbollen achter gecontroleerd
Uitlaat vervangen

Totaal werkzaamheden € 379,02

Korting Actie Plusbeurt € -62,18

Sub totaal € 1 570,09
BTW 19% € 298,32
Totaal € 1 868,41

Opmerking:
ABS lampje blijft branden
Chassisnummer sterk verroest (in het vet gezet)
Veerschotels hebben wat corrosie
Remblokken voor bij de volgende beurt vervangen
Veerbollen voor zaten twee verschillende types op!
Hartje linker voorwiel zit met 'kit' vast. Pas op verlies!
Handremkabel rechts matig. Is momenteel alleen origineel leverbaar voor 122,80 euro ex. montage.
Bij volgende beurt motor flushen i.v.m. tikkende klepstoters.
Zat volgens kaartje verkeerde motorolie in!!

14 april 2010 is het volgende gedaan:

Omschrijving 123* Aantal
Onderdelen Prijs
Oliefilter Purflux LS880A 1 1 € 12,90
Carterstopring 1 1 1,00
Motorolie Total Quartz 7000 1 7 80,50
Euro 95 volle tank 1 79,41
Koelvloeistof 1 1 5,00
Remblokset voorzijde XM V6 1 1 70,05
Remschijfset XM V6 1 1 160,00
Aandrijfashoesset wielzijde 1 1 35,00
Wisserset voorzijde 1 1 41,50
Achterwisser XM VM6 1 1 15,50
Klein materiaal € 10,00

Werkzaamheden
Basis Beurt XM V6
Motor Flushen
Remblokken en -schijven voorzijde vervangen
Aandrijfashoes LV wielzijde vervangen
Massa verlichting achter verholpen
Gaskabel gesmeerd
Diagnose ABS lampje-> stekker verbindingen gereinigd
Totaal werkzaamheden € 179,80

Sub totaal € 690,66
BTW 19% € 131,23
Totaal € 821,89

Opmerkingen:
Zweet olie RA op motorblok
Koppeling gaat zwaar
Storing temperatuurmeter mogelijk in de klok
Niveaulampje motorolie blijft branden, oliepeil op peilstok in orde!

Ik zelf geloof niet dat er tussen 2007 en juni 2009 veel met da auto gebeurt is. ... De verkoper heeft wel uitgebreide dokumentatie ( volgeschreven service boekje en alle losse rekeningen daarna in bezit (heb ik een foto van).

eXpelliarMus zegt:

Nou Koen auto staat in Kudelstaart als ik het goed heb wanneer gaan we kijken!? 8)

Ik neem graag je aanbod aan... Ik kom naar nederland zondag 17 juli ..en heb in principe afgesproken met den verkoper maandag 18 juli 's ochtends om een uur of 0830... maar kan natuurlijk ook afspreken op zondag .. ik ben om een uur of 1000 op schiphol aangekomen 8)

Ik heb weinig ervaring naar het luisteren naar tikkende V6.24 motoren....
Maar als ik het dus goed begrijp is het zo dat als de auto tikkende kleppstoters heeft maar wel mooi loopt het tikken komt door vervuiling van aangekoekte motor olie... dus weinig schade aan de kleppetrein (hoop ik) Als ik dan de auto de rest van z'n leven op 5W50 olie laat lopen ... gaat ie niet verder kapot .. en mischien wordt het tikken zelfs minder
... kan dit zo zijn of ben ik nou helemaal in de war? :?

groeten

Koen

gomp zegt:

mocht je tegen een motor probleem oplopen met die dame, Hier stata nog een nagelnieuw v6 blok op hout. Wel een latere versie maar dat mag de pret niet drukken.

Overgens heeft die aanbieder ook nog een ZPJ nieuw op de plank liggen hoor.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211618635.htm?ca=17_s

Jaaa mooie blokken... maar .. ik heb nog nooit een blok vervangen.. en als er een ander blok in zou gaan dan toch het lieftst een mooie ZPJ4 (V6.24) anders moet er wel heel veel aangepast worden rond het blok ( ik denk niet dat al het schroefwerk rond de nieuwe V6 blok past met ZPJ4 blok ... :problem: Een ZPJ zou kunnen gaan (ik heb een uitgerangeerde XM break V6 staan met een ZPJ motor.. (die 300000 gelopen heeft)...
Maar wat een klus wordt dat voor iemand die het nog nooit zelf gedaan heeft :wtf:
Iemand van julie ervaring met blok wisselen???

Koen

Oh, moet je er speciaal voor uit het buitenland komen? :shock:

Er is dus wel het een en ander aangedaan. Dat zweten van het blok kan een lek zijn op de keerring van de krukas.Te laag motorolie peil kan komen door een verkeerde peilstok. KAN..zeg ik er speciaal bij. Peilstokken gingen nog wel eens kapot en bij mijn 12V heb ik vorig jaar een nieuwe besteld die een totaal andere "lees"-afmeting had. Hopelijk kan Wes met je mee!! Ben zeer benieuwd Koen!

Wat de olie betreft wachten we even op JP.

Koen zegt:

Iemand van julie ervaring met blok wisselen???

Nog niet, nog niet...... :mrgreen:

De notitie over de constant hoogtebol klopt niet, dat geldt voor serie2.

V.w.b. de motorolie, minimaal 5W40 erin doen. Dat er vaker verkeerde olie in deze motor wordt gedaan is bekend, dat was ook mede de reden dat de nokkenassen en kleppentrein kapot gingen.

Als de klepplunjers tikken door vervuiling, dan mag je dat bij een koude motor horen. Wanneer de motor warm is moet het tikken weg zijn. Dat heb ik al meegemaakt met zo'n uitgeleefde V6.24. Blijft het tikken ook bij een warme motor aanwezig, dan kun je de XM beter laten staan.

Vet gave mega cool dikke rees XM
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=147188793…

Exclusive is 'ie zeker. :wtf:

Rechter veerpoot is ook door geschoten. :shock:

Zit de radiator en nu helemaal achterin? Geinig...

Dat doet iedereen bij een autocross, dan ik de kans wat groter dat ie heel blijft. :mrgreen:

Mmmmm, ES9J4 met handbak voor weinig:
http://link.marktplaats.nl/461383636

Zal ik ff bellen om te checken of de airco het doet? Stoelen en bank overbouwen is minder werk dan verdamper vervangen :mrgreen:

Deze was van me achterbuurman, ga ff kijke wat ie nu weer heeft, ik denk een C5....

Goede auto? Of zwaar achterstallig onderhoud??
Als ik ooit nog een XM bij koop is het zoiets of die ZPJ4...

Trouwens benieuwd hoe Koen gevaren is met die Kuddelstaart ZPJ4 :?: :?: