Serie 1 Exclusive van Jaap

JaapJ

Hoi mede-clubleden.
Ik heb een mooie serie 1 exclusive op het oog, perfect onderhouden, 180,000 km. Iedereen raadt het echter af wegens de automaat die eraan hangt. Ik trek elk jaar een niet al te zware caravan richting Frankrijk en terug (veel binnendoor dus rustig an, dat wel..)...

Bvd voor alle advies...

Mark di, 28 jun 2011 - 13:09

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Nou is het wachten op Jaap, kijken welke speculatie hij kiest :mrgreen:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Heb ik wat gemist ? Ik ga de relais eens vervangen eerdaags, ook n.a.v. tips aan de overkant. Het heeft toch ogenschijnlijk met warmte te maken, alleen na/tijdens een lange rit flikt ze me dit.....

Mark di, 28 jun 2011 - 23:11

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Mark zegt:

Ja oke zonder dollen, dat ff niet starten is dat als 'helemaal niet starten of pas na een seconde of 9 a 10?'



Zeg eens Jaap, heb je dit symptoom?

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Mark di, 28 jun 2011 - 23:47

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Geeft niks Jaap, slecht starten met warme motor is n.l. een bekend type 1 kwaaltje (meestal het gevolg van na druppelende verstuivers)

Leg desnoods een extra pluskabel vanaf je startmotor naar de accu, mocht ze dan een keertje weigeren, contact aan, klep los, draad aan de plus pool en gaan 8)
Hoef je niet de zenuwen te hebben dat je na het tanken niet wegkomt.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

detlev Clublid wo, 29 jun 2011 - 09:28

Permalink

Wes, leuk dat je opschoont, maar er stonden ook een hoop serieuze tips van mij in die post. Zoals het wisselen van een lichtrelais voor het startmotorrelais. Dat mensen alleen reageren om één duidelijk niet gemeende regel van mij betekent nog niet dat je de rest van de post zo maar weg moet donderen!

Mod zijn betekent ook verantwoordelijkheid.

En een handtekening!!!!

eXpelliarMus wo, 29 jun 2011 - 10:18

Permalink

En detlevje dat met het start-relais gaat niet werken, het is een ander soort relais, ik heb dat al eens mogen mee maken bij een Xm.
De info is wel leuk maar niet helemaal juist. :wink:

detlev Clublid wo, 29 jun 2011 - 10:44

Permalink

Ik heb ze zelf vernieuwd omdat een ander probleem (toevallig wel de dynamo) optrad. Die van het startrelais is wat zwaarder, maar niet bijzonder. Wellicht dat een type 1 anders is. En dan nog geef je dat als antwoord en verwijder je niet de post zelf, alleen de chagrijnige reacties.

edit: En dat was niet het enige wat er bij stond, is de enige die me nu te binnen schiet.

En een handtekening!!!!

Pfweh, die vraag maakt nogal wat los merk ik, evengoed bedankt voor de replies. Vanavond had ik het weer, caravan opgehaald, banden opgepompt bij de "pomp" en toen niet meer starten. Alle relais boven de koplampen eruit en er weer in, en toen weer vrolijk starten. Misschien toeval. Weet iemand welke daadwerkelijk het startrelais is ?

Mark wo, 29 jun 2011 - 22:43

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Geen! het relais zit op/aan de startmotor.

Als je het schema (530-00/10) ervan wilt doe me dan maar een pb met je mail adres.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Klopt Mark, dat is officieel het startrelais. Maar er zijn meerdere andere relais die moeten werken voordat deze stroom krijgt. Voorbeeld is bijvoorbeeld het relais dat zorgt voor alleen starten in P of N bij een automaat. Dat is geloof ik de meest rechtse bij je linker koplamp.....

Mark wo, 29 jun 2011 - 23:15

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Ik heb een schema wat lijkt voor alle type's te zijn en daarop staat er geen een.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Anyway, vanochtend een nieuw relais geplaatst, afwachten maar. Het lijkt wel alsof de startmotor er meer zin in heeft als ze warm is maar dat zal wel verbeelding zijn. Het is trouwens de meest linkse relais op het gele voetje.

Ook een nieuwe oliepeilstok en autobakpeilstok gekocht. Allebei afwijkend van wat er in zat. De peilstok was gekruld en is nu rechttoe rechtaan, waardoor ie er wat moeizamer in gaat. Wel makkelijker af te lezen.

De autmaatpeilstok was er een met spiraal-voorstuk en een heleboel streepjes en nokjes, nu heb ik een rechte met de twee nokjes links en rechts voor warm en koud, zoals ik ooit in een pdf file gezien heb. Slechter af te lezen want donkergrijsantraciet waardoor de olie niet te onderscheiden is...

Ook een nieuwe radiatordop wegens telkens wat koelvloeistof kwijt, op hoop van zegen..... :roll:

Mark do, 30 jun 2011 - 21:20

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Geeft de nieuwe peilstok wel hetzelfde aan als de oude? er is voor de automaatbak namelijk een modificatie geweest. (ff in topic van La noire zoeken)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Mark do, 30 jun 2011 - 23:10

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Mike ik doelde op de automaatbak peilstok :wink: (als daar te veel in gaat is het funest voor de bak)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

La Noir Verni do, 30 jun 2011 - 23:20

Permalink

:oops:

Nah ja, dit is ook altijd handig om te hebben. Ik heb uiteindelijk weer eenzelfde pelstok van een sloper gehaald. Het ging uiteindelijk om het handvat wat kapot was... Aan de bakolie peilstok heb ik overigens nooit iets hoeven te veranderen.

ik twijfel ook aan de juistheid van de onderdelen, alhoewel ze a.d.h.v. chassisnr bij de dealer besteld zijn. De rechtoerechtaan oliepeilstok gaat niet fijn het meetbuisje in en de plastic tule aan de bovenkant past niet lekker in het buisje ( daar was het me om te doen, de oude was helemaal afgebrokkkeld, was alleen een handvaatje)
Het oliepeil leek wel goed te kloppen, op de nieuwe automaatpeilstok moet ik nog het nivo zien te onderscheiden.........

Toch vreemd met die peilstokken. Ik heb de mijne ook op orga-nummer vervangen, ik heb nu een oranje die langer is dan de oude gele. En nu kloppen de inkepingen met het metertje op het dashboard. :|