wimb en z'n La Soixante.

Als in: een mooie verhoging om spullen op te zetten in het berghok. :twisted:

Barf! Madame heeft de petjesstand aangenomen: voor is ze netjes ingezakt en achter staat ze nog min of meer in rijstand. De laatste rit was meer dan 24 uur geleden. :wtf:

Weet iemand of het mogelijk is om de voorste veercilinder uit elkaar te halen zodat die ook schoongemaakt kan worden? :problem:
(Ja, ik weet dat het zonder destructie niet kan.)

Ik wel: een brandschoon systeem. :dans: Daarom zou ik graag de voorste cilinders ook willen schoonmaken.
Ach, je moet wat te wensen overhouden.

Be my guest. Maar deze vraag is al 'ns langsgekomen op het Xant forum. De voorste cilinders zijn niet zonder hak- en breekwerk uit elkaar te halen. Zeg maar 'sealed-for-life'. :wink:

Bij Breaky en La Soixante is de zuiger uit de cilinder gehaald en zijn de afdichtingen ook schoongemaakt. Ik denk dat dat het meeste effect heeft. Maar misschien dat het goed reinigen, van binnen met spoelolie en van buiten met remmenreiniger én de zuiger veel heen en weer halen ook goed schoonmaakt.
Het viel me wel op dat de zuiger veel verder kan uitslaan dan 'ie in werkelijkheid onder de auto doet.

Vanavond heb ik een spoedklusje uitgevoerd: de remleidingen doorgespoeld. Ik had vorige week de hydrorincage vervangen door LHM en daarbij helemaal vergeten de leidingen door te spoelen. :oops:
En ik heb ook nog het haakje van het halvemaanvormige LHM filter gevonden dat ik tijdens de oliewissel ben kwijtgeraakt. Het lag voor op de linker draagarm en heeft daar een dikke 200 km gelegen. :wtf:
Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de motorsteunen op moment vast te zetten: 30 Nm. Da's niet veel. :problem:

maartenh zegt:

Er stond nog een potje lhm bij de beunclub :problem: :mrgreen:

Een klein potje LHM? Dat kan niet van mij zijn geweest omdat ik met 10 liter vaten hydrosjit in de weer was. :roll:

Vanavond ben ik bezig geweest met het slot van de achterklep. Het kwam steeds vaker voor dat dat met de C.V. niet mee op slot ging. Ik was er al achter dat ik dat tijdens het openen kon horen: een vaag dof klapje in plaats van een ferme klik. Een paar keer sluiten en openen en dan ging het weer goed.
Afijn, vanavond de slotvanger losgehaald en alles ingevet en geolied wat beweegt en nu lijkt het weer netjes in 1x te openen en sluiten. Hopelijk blijft het zo.

Vandaag heeft madame een mijlpaal bereikt: ze heeft 275.000 km afgeklokt. :dans:
Volgens bepaalde iemanden op CiFo zijn XM's dan 'moe, heel erg moe gestreden'. :twisted: Nou, madame heb er zin an. Gelukkig maar. :wink:

Vandaag heb ik een 2 jaar oude ergernis naar de vuilcontainer geholpen: ik heb een nieuwe plastic houder voor de bougiekabels. De oude heb ik ooit 'ns aan het rechter bevestigingspunt afgebroken zodat de kabels de ondersteuning ondersteunden. En ook maar meteen NGK's er in geschroefd. De Bosch die ik vorig jaar in Frankrijk had gekocht waren niet slecht, maar zo'n TCT loopt merkbaar beter op NGK's. Toch vreemd dat een Fransoos Japans spul nodig heeft. :problem:

En vanmiddag een nieuwe krukaspoelie geplaatst. Sinds kort hoorde ik een namelijk een metalige rammel. De vorige keer heb ik er geen aandacht op geslagen en heeft de poelie zich kunnen separeren.
Oud en nieuw naast elkaar:




Zo ziet de rubberen rand er uit:

En dat gaat dan heel snel kapot.

Mooi he, zo'n glanzend nieuwe poelie:


(De riemen zijn hier nog niet gespannen, dat ben ik niet vergeten. :wink: )

Nog niet, het wordt me afgeraden i.v.m. mogelijke onbalans. Maar ik ben 'gezegend' met een 5515 J6, geschikt voor 2 riemen. En die wordt alleen door Citroën geleverd. Als die NPF wordt én ik rij dan nog met madame én ik heb een poelie nodig gaat die zekerste weten naar Litouwen.

Zelfs daar wordt ze niet moe van. 8)

Tsss Mike. :twisted: Het is gewoon een kille kosten-baten afweging hoor. Een in de basis goede XM kost je al gauw een paar duzend. Als ik voor 60 pleuries een XM koop, hou ik dus meer over voor onderhoud.
Daarnaast vind ik het lollig om te doen. En met dank aan de beunclub is de drempel om zelf bezig te gaan ook erg laag. :D

Oh ja, niet te vergeten. Het is m'n enige auto, dus moet ik hem wel rijdend houden. :wink:

Ja inderdaad, die poelie. Het rubber had al wat kleine scheurtjes. Ik heb nu het zekere voor het onzekere genomen en de poelie preventief vervangen. De jouwe ligt nu in het doosje als back-up.
De riem liep en loopt recht. Zoals Sohail terecht opmerkte over die poelie: "Het is een ruk constructie." :lolno:
Nou ja, een troost. De Frot Mondeo van m'n collega heeft er net zo een. Hij heeft 'm ook al moeten laten vervangen. En daar zit 'ie op een onbereikbare plaats.

We zijn een weekendje naar mijn vader in Frankrijk geweest. En gisterenmiddag naar Etaples gereden en van daar via de kustweg naar Calais. Het grootste deel van de rit is de airco aangeweest. Ondanks het heuvelachtige gebied en een buitentemperatuur van 24+ is de motortemperatuur vrijwel constant rond de 80 graden gebleven. Maar een paar keer een uitschieter richting de 90 (en ook richting de 70). Mijn conclusie is dat de spoel- en schoonmaakactie van een tijdje terug zeker niet zinloos is geweest. 8)

La Soixante heeft een upgrade gehad. De infrarood afstandbediening (het boze oog) is vervangen door een rf-setje. Origineel PSA dus pluk en pree.

Links de oude Kiekert-module en rechts, reeds aangesloten, de nieuwe:


En oude en nieuwe ab:


Natuurlijk is de Kever-sleutelhanger overgezet. :mrgreen:
Het bleek dat de Kiekert aan het overlijden is want de laatste weken moest ik steeds dichter bij de auto en steeds gerichter naar het oog wijzen. Bovendien ging steeds vaker de achterklep niet meer in 1x op slot. Met de nieuwe module is dat over dus ik ben reuze in m'n nopjes. :dans: