Xm V6 van Arendonk

arendonk

Eindelijk heb ik er dan 1tje op de kop weten te tikken: een betaalbare zilveren XM V6 Exclusive met leer/alcantara. Hoewel het voor mij een beetje een gok is, heb ik er wel vertrouwen in. De auto is van een clublid en het onderhoud is op wat details na een heel eind op orde.  

Woensdag ga ik haar ophalen. Ik hoop er veel plezier van te hebben.

Ze staat nu op etoiles, maar de montecarlo's zitten erbij. Die komen er tzt weer onder. Toch net wat fraaier.

Hieronder alvast wat foto's:

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-CR6MAGKS.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-QQMABDWT.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-YWHVSVO7.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-PV7NCP86.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-PGLKWEQQ.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-3W4RU8P6.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KVNNYUL6.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-E4GNS3V6.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-TBECCVJV.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-OK4PWPIS.jpg

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-IOLUFFLP.jpg

Als je het aantal hele/halve slagen losdraaien nauwkeurig telt én de precieze afstand vanaf het einde van de stuurstang tot en met het hart van de kogel opmeet hoeft dat niet eens.
Het is natuurlijk wel raadzaam. :wink:

Pff af en toe denk ik weleens waar ben ik aan begonnen met zo'n XM. Ik heb ook niet het idee dat deze XM zo geweldig rijdt. Ondanks dat het hydractive lampje de laatste dagen weer gewoon aangaat is vering bonkerig en hard. Met name aan de voorkant. Mijn Xantia is nog steeds 10x beter geveerd dan de XM met nieuwe bollen. :(
Zaterdag gaat ze een dagje naar de specialist. Hopelijk komt er dan wat verbetering in.

Is ook de HA bol gevuld/vervangen?

Is er al eens gekeken naar je veercomputer? Is daar de modificatie/reparatie van de VN05 solid state relais plus diodes al uitgevoerd?

Zo niet dan kan het zijn dat die SSR zijn doorgebrand. Dat resulteert in een continue harde stand, ondanks dat het lampje gewoon brandt bij de start. Is al veel overgeschreven hier. Er is een sticky topic ook van

Mocht je de boel laten uitlijnen, ga dan NIET naar de gewone uitlijn boer op de hoek.

Je hebt een diravi en daar werkt het uitlijnen ff anders dan bij een normaal stuursysteem.

Heb zojuist even wat foto's gemaakt van de veerschotels. Zie hier het resultaat:

Links:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8G6NBDJA.jpg
Grote foto

Rechts:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-4IAC3AMV.jpg
Grote foto

Het lijkt er goed uit te zien. Geen scheuren zoals op de foto's bij Timo.

Onlangs zijn alle bollen vervangen door nieuwe. Inclusief de HA bollen.
VC is vervangen, maar ik heb m nog niet gemodificeerd. Na de laatste poging durf ik dat niet meer aan :) De diodes erop zetten lukt nog wel, maar die 2 relais laat ik lekker zitten.
Ik hoor ook duidelijk de bekende tikjes als ik de deur of klep open doe en kan de achterkant zeker 20 cm indrukken zonder veel moeite. Hoogteregelaars reageren razendsnel en de LHM is nog mooi heldergroen. Toen ik het remdrukcontact schoon heb gemaakt zat er heel weinig prut in. Dat lijkt dus op een schoon systeem.

De ellende lijkt ook voor te zitten. Dat matcht ook met mijn gevoel dat heel de voorophanging er onderuit lijkt te donderen.

Mark ma, 4 jul 2011 - 11:35

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Deze foto's zeggen niet alles, probeer het eens onder een wat mindere hoek, dus nagenoeg langs de veerpoot op zodat we echt de onderkant van de schotel kunnen zien.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Zal straks eens kijken of ik nog wat betere foto's kan maken. Zojuist toch maar even de diodes in de VC gesoldeerd.
Even een proefritje gemaakt en het lijkt wat beter, maar sommige drempels worden alsnog met een dreun en een klap genomen. Niet helemaal goed.

Ik heb ook weleens gedacht dat misschien 1 van de 7 hydractive sensoren te snel een signaal geven om de harde vering in te schakelen.

Als je alleen diodes hebt gesoldeerd en niet die VN05 gevalletjes hebt vervangen kan dat geen verschil maken. Die diodes regelen niet iets actief vwb het veergedrag, ze zorgen ervoor dat de die VN05 solid state relais niet (meer) door kunnen branden. Dus als die bij jou nog goed zijn heb je ze nu beschermd en is dat prima. Als 1 of beide van die VN05s kapot zijn dan zijn ze dat nog, maar nu beschermd tegen nog verder doorbranden :wink:

eXpelliarMus ma, 4 jul 2011 - 12:37

Permalink

Goed laten uitlijnen kan al heel goed verbetering brengen in je veer-gedrag, dat heeft mijn vader mogen mee maken bij zijn TCT en je veercilinders even schoon vegen en inspuiten met wat glijmiddel. Hoogteregelaars zijn schoon!?

Wat denk je... Vandaag lag er een nieuw remdrukcontact op de mat en vanaf het moment van bestellen heeft die Trut geen storing meer gemeld in het hydractive systeem... :roll:

Mark wo, 6 jul 2011 - 21:32

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Haha dat is de standaard remedie!!, dreigen met vervanging is al genoeg om ze tot bezinning te krijgen :mrgreen:

Bij mij ligt om die reden al jaren een setje voor de centrale deurvergrendeling in samenwerking met supervergrendeling en fabrieks alarm op het schap :D

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Gisteren is de XM geinspecteerd bij de XM specialist. Ik had het ergste verwacht, maar er was eigenlijk niet veel mee aan de hand.
Op wat klein achterstallig onderhoud na was er mechanisch niks mis met de dame. Het viel me alles mee om eerlijk te zijn.

Gisteren nieuwe olie erin en een vers oliefilter gemonteerd. Dat was geen overbodige luxe. ;) De koelvloeistof was alles behalve koelvloeistof dus die moest zsm worden ververst. Het was wittig en stonk nogal. Ik ben er aan begonnen, maar heb alleen de radiateur afgetapt en gespoeld. Ik kreeg er dus ook maar max 5 liter verse kvs in. Dat moet dus in de herhaling volgende week. Ik kan alleen nergens een goede beschrijving vinden om de KVS te af te tappen, het systeem te spoelen en te ontluchten en dan specifiek voor een V6 12v Iemand die een korte instructie heeft? :)

Verder is de diravi nog wat nukkig en de vering kan wat beter. Dus ga volgende week de LHM verversen, de filters en hoogteregelaars schoonmaken en het centrifugaalsysteem vd diravi schoonmaken (onder begeleiding van de specialist :)

De storing van het remdrukcontact is volledig weg, maar nu komt de stuurhoeksensor regelmatig de pret verstoren. Die wil ik ook nog schoonmaken en de stekkerverbinding doorsolderen. Dat moet hopelijk een deel v/d ellende verhelpen en kunnen we zonder al teveel storingen afreizen naar bella Italia!

Tot zover weer ;)

Mark zo, 10 jul 2011 - 13:47

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

KVS aftappen doe je middels het aftapkraantje onderaan de radiateur, dop van het overloopvat los, spoelen gaat het mooist als je de radiateur demonteert en dan een tuinslang aan het ene uiteinde en een grote bak onder het uiteinde van de andere slang.

Gebruik als koelvloeistof beslist die van Citroen!! elke ander spul is slecht voor je blok en zal het inwendig aantasten.

Mijn intern systeem zag er na 150k en alleen Citroen KVS zo uit 8)

http://www.mijnalbum.nl/Foto-TCBCGFCY.jpg

http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZVCW7M7I.jpg

http://www.mijnalbum.nl/Foto-CG4JSGSE.jpg

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Dat kraantje heb ik gebruikt, maar dan komt volgens mij niet alles eruit. Het zou 12 liter moeten zijn. Nu komt er maar 5 uit ofzo. Soms moet je naast de radiateur het blok nog apart aftappen.

Ik heb er nu rode G12+ ingedaan van mpm. (Conform specs PSA B71 5110)

Bij Kroonolie voldoet de SP14 ook aan deze specificatie.

Voor mijn Xantia geven beide leveranciers ook 2 verschillende adviezen. Het zal wel loslopen dus..

Kroon SP14 is wat ik er ook in heb zitten. Is specifiek voor die 6 cilinders en er zweren er hier meer bij dat spul.

Met aftappen krijg je idd niet alles eruit. Gewoon zoveel mogelijk aftappen en weer op niveau brengen. Ontluchten doet het systeem zelf, das wel weer handig. Komende paar kilometers gewoon even het niveau regelmatig controleren .

Je zou het schoon kunnen spoelen met de tuinslang alleen... bedenk dan dat je niet alles eruit krijgt en er dus als je stopt met de tuinslang er ergens nog gewoon water in je systeem zit...

Wat bedoel je overigens met ... wittig en stonk nogal ?

Het was al zo lang niet vervangen dat het wit/grijzig was en stonk naar eieren. Geen aanslag verder wat zou moeten duiden op een lekke koppakking.

Mark zo, 10 jul 2011 - 19:03

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Mijn idee Matthijs :wink:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Mark zo, 10 jul 2011 - 19:58

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Mijn verhaal was niet helemaal volledig bedenk ik me net, de thermostaat moet er wel uit! (tenzij je met 90 graden celcius water gaat spoelen :mrgreen:)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Dan word spoelen wel een stevige klus als het alleen om spoelen gaat. Thermostaat verwijderen betekent waterpomp verwijderen....en de hele handel die daar omheen zit..

Inderdaad bedorven water ;). Vreemd toch dat je minder dan de helft kunt aftappen? Op een 24 klepper zitten toch ook meer aftappunten?

Citrophile ma, 11 jul 2011 - 00:24

Permalink

Naast het oliefilter zit een messingkleurige aftapbout en op de achterkant aandezelfde kant een messingkleurige aftapbout met een tuut eraan :wink:, daarmee krijg je alle koelvloeistof eruit.

Mark ma, 11 jul 2011 - 08:08

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Die zocht ik :dans:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Die messingkleurige aftapplug heb ik wel gevonden aan de achterkant, maar aan de voorkant (bij t oliefilter) zit geen messingkleurige aftapplug.

Er zit wel een hele grote kop van een bout, maar het lijkt me niet dat dat de goede is.

Ik heb er nu ong. 7 liter uitgekregen van de 11,8.

Wie heeft raad? Ze staat nu op de brug en wil t eigenlijk nog vanavond fixen :)