wimb en z'n La Soixante.

Ja, een plat los kastje in plaats van zo'n dikke puist. En een stevige sleutel zonder speling. 8)

Zoals ik in het café al meldde ben ik met de rubberen genotskogel bezig geweest. En voor wie niet weet wat dat is: De schakelstang eindigt aan de motorkant in een grote ring. Daarin zit een rubberen kogel die op een hefboom vastzit. Hierop zit 1 van de 3 schakelstangetjes vast.
Sinds ik La Soixante heb is mijn grootste ergernis het beroerde schakelen, vooral van en naar z'n 2. Het is al een stuk verbeterd door nieuwe versnellingsbakolie (4 keer al :wtf: ) en nieuwe schakelstangetjes. Maar nog steeds niet je van het. Dus tijd om me met die genotskogel bezig te houden. Uit de enorme baggerzooi die dat deel van de auto is heb ik de kogel opgegraven. Links de donor (nieuw is NFP :roll: ) en rechts de reeds schoongemaakte oude:


Het verschil in diameter is miniem maar wel het verschil tussen wel of geen speling. Links zie je ook de bout en de bus waarmee die hefboom in het stuurhuis vastzit en ronddraait. Een close-up van de oude bus laat zien dat die behoorlijk is ingevreten:


Afijn, om een lang verhaal kort te maken heb ik een paar kilo vet/olie/zand weggeschept, het handeltje goed schoongemaakt, bus ingevet en het geheel weer ingebouwd. Het schakelen is weer iets strakker geworden maar we zijn er nog steeds niet. :wink:

Toen ik toch zo onder de auto bezig was me ook maar 'ns ledig gehouden met het schoonmaken van de stangen die de hoogteregelaars bedienen. En ook hier kwam de nodige troep uit. Schoongemaakt, ingevet en de handle gaat nu aanmerkelijk lichter. :dans:

De kogels waar de schakelstangetjes op klikken vervangen als die niet NFP zouden zijn. :badday: En de nylonbussen waarin de gaffel draait in de bak vervangen. :lolno:

Als ik die kogeltjes vervang dan laat ik dat gewoon bij een metaalbewerker hier in de buurt doen. :wink:

Vergeet je het 'boze oog' niet in het dak? Daar zit de decoder.

Vanochtend heb ik de achterste motorsteun vervangen. Dat had ik vorig jaar ook al gedaan, maar ik had toen de steun niet recht geplaatst waardoor de motor langzaamaan steeds meer ging schokken tijdens het gas loslaten. Omdat de klus voorspoedig ging (ik heb maar 1 zaagblad gebroken) werd ik enthousiast. Nadat ik alles had opgeruimd, het gereedschap weer gepakt voor de volgende klus met als resultaat dat het stuurwiel nu recht staat in de rechtuitstand.
Dat geklus voelde zo lekker dat ik de volgende ter hand nam: controleren of ik de originele aansluitingen voor de magneetkoppeling van de airco-compressor juist heb aangesloten. Bij Matthijs heb ik een originele PSA compressor gescoord. Nadat ik op de steker naar de drukschakelaar pin 1 met 2 had doorverbonden werd de koppeling inderdaad bekrachtigd bij het inschakelen van de airco. :dans:
Er staat nu niet meer in de weg om de huidige compressor te vervangen, nieuw drogerfilter met bijbehorende PSA-drukschakelaar te plaatsen en die ouwe meuk met beunrelais aan de accubak weg te halen. Dan is het klimaatgedeelte bijna helemaal origineel op de slangen na.

Omdat alles zo griezelig voorspoedig ging, ben ik daarna bezig geweest met het vraagstuk van de fans.
Als ik de airco aan zet horen beide fans met lage snelheid te draaien. Maar bij mij duurde het een tijdje en dan ging 1 fan op volle snelheid draaien en de ander draaide soms mee. De eerste gok bleek ook de juiste: het ligt inderdaad aan de Bitron-module. Gelukkig heb ik nog een andere en nadat ik die had aangesloten gingen beide fans op lage snelheid draaien. En ook weer uit als ik de airco uitzette. Dit natuurlijk bij een koude motor. :wink:
Bij een testrit begin van de avond bleef de motortemperatuur mooi op 80 graden, dat gaat dus goed.

Zo'n geslaagde dag moest natuurlijk wel in stijl worden afgesloten dus heb ik mijn grijze matten uit de box gepakt. De bevestigingsogen uit de zwarte mat van de bestuurder gehaald en die overgezet in de hoogpolige grijze mat. Vervolgens het zwart naaldvilt verruild voor hoogpolig gedistingeerd grijs. Nu moeten die grijze alleen nog een keer schoongemaakt worden en is madame weer het heertje. :lol:

:lol:

@Coen: de matten waarmee ik rondreed had ik inderdaad in Abbenes gekocht. Maar nu heb ik weer de grijze velours van automatten.nl er in. Het staat toch chiquer en die grijze vloer oogt ruimer dan zwart. :wink:

Okay, het bijbehorende verhaal moet nog geschreven worden maar dit is het gevolg van het niet op tijd vervangen van de vriespluggen:

Dat gat in de rand is dus weggevreten. :?

Matthijs, je heb m'n hele horrorverhaal naar de knoppen geholpen. :meneus: Dat gat is inderdaad niet interessant omdat het onder de nokkenaskeerring zit.
Het was wel even slikken toen ik de koppakking zag:


Maar nadat hij was schoongemaakt bleek hij herbruikbaar. De ingevreten gaten zijn voorzichtig opgevuld met vloeibare pakking.