infrarood (plip) klapsleutel inbouwen in Type 2 XM

Benzzie zegt:

ehhh, volgens mij moet zelfts de infrarood ingeleerd worden, om het systeem een meegezende code telaten lezen zodat die over een komt en de deuren mag opennen.
zowel met INF als Radio freq is dit het gevalt.
anders zou je met elke infrarood zender je auto kunnen opennen.

simpel:

jou sleutel zend een code, de zender ontvanget, de compuer zegt hallo jou ken ik niet dus blijven de deuren keurig gesloten.
sleutel code aan melden van de zender TBV het inleren in de computer.
de computer heeft de codes van jou Radio controled sleutel er nog instaan.
na mijn weten kan je er 3 inleren die dus werkent zijn temaken, gelukkig geen start codes in de XM sleutels :lol:

zo was het tenminste met de Xantia het geval en neem aan dat dit met de XM het zelfde werkt.

Nee zo zit het niet helemaal, je hebt altijd en zender en een ontvanger en die moeten elkaars taal spreken zeg maar.
In het geval van een rf set heb je een set bestaande uit een zender en een ontvanger/cv-module.
In het geval van een ir set heb je een set bestaande uit een zender, een ontvanger en een aparte CV module.

de zender zend een code uit, kent de ontvanger deze code dan gaat ie open, kent ie hem niet, dan niet uiteraard.

Vreuger, in de tijd van de houten gulden maakte Citroen en Peugeot gebruik van de welbekende PLIP zenders en ontvangers, deze hadden de TEA5500 chip en waren kinderlijk simpel om te "programmeren" zodat je iedere zender kon laten praten met iedere ontvanger (niet tegelijkertijd uiteraard maar een zender en ontvanger die aanvankelijk niet bij elkaar hoorden kon je bij elkaar laten horen).
ik heb dat vaker gedaan zie hier hoe

Hoe dan ook, het hele al dan niet draadloze CV bedieningsgebeuren staat los van de computer, zo geavanceerd zijn onze voitures niet, er is ook geen sprake van maximaal 3 sleutels of iets dergelijks, je moet gewoon een ontvanger en een zender hebben die bij elkaar horen, rf of ir, dat maakt niet uit. en inderdaad, gelukkig geen startblokkeringschip in de sleutel, dat zou het allemaal erg vervelend duur maken ja.

Maar dat terzijde.


Ik heb dus voor mijn auto de set bestaande uit:
-klapsleutel met ir zender
-plafonniere met ir ontvanger (de code zit dus in dit kastje geprogrammeerd en deze hoort ook daadwerkelijk bij de sleutel)
-kiekert cv module, het kastje dat de CV bedient, met of zonder ir module, handmatig werkt dit gewoon.

Kortom, ik heb alles dat ik hebben moet om de auto met de plip te kunnen openen en sluiten, toch werkt het niet, mijn vermoeden is dat de kabel in het plafond ergens niet aangesloten is maar voordat ik dat ga uitzoeken probeer ik hierover uitsluitsel te vinden. IS het zo dat alle XM's deze kabel standaard aan boord hebben ondanks het feit of ze al dan niet uitgerust zijn met een ir module?
Ik weet niet of de ir module alleen in type 1 XM's geleverd is, ik heb namelijk ook XM's gezien van latere types waarbij er een rf zender in de sleutel zat verwerkt. En indien deze kabel standaard in iedere XM zit, zal hij niet in iedere XM aangesloten zijn op de boordelectronica, lijkt me, aangezien hij bij een rf set volstrekt overbodig is. En waar zou ik dan het andere eind van de kabel moeten vinden? in de buurt van de zekeringbak? Wellicht is het gewoon een kwestie van een extra zekering prikken, of alleen de kabel ergens op aansluiten.

wimb zegt:

Nee hoor, ir hoeft niet ingeleerd te worden.

Even voor mijn beeldvorming; je XM had af-fabriek geen afstandbediening? De kans is groot dat dat standaard Kiekert geval intern niet is voorbereid op afstandbediening. Met andere woorden, pin 9 en 8 (of was het 7 :roll: ) zijn intern niet aangesloten. Daar ben ik stomtoevallig bij Breaky achtergekomen omdat ik daar de aftermarket set niet aan de praat kreeg. Een andere Kiekert er in en gaan met die banaan.

Hey, dat werpt een ander licht op de zaak! Dat moet ik even uit gaan zoeken dan.
Ik heb een kiekert uit een BX geprobeert namelijk en die was zeker niet voorzien van een ir afstandsbediening, nu heb ik wel nog een zooi van die kiekert kastjes liggen dus dan eens even trial en error toepassen.
Mijn xm is voor zover ik weet altijd voorzien geweest van een rf setje (dat nu jouw XM verrijkt :) ) maar goed, de eerste 400.000 kilometer van zijn leven heb ik niet meegemaakt natuurlijk, dat kan altijd nog achteraf zijn ingebouwd.

Ha, dat zou wel een mop zijn, ik ben er gewoon vanuit gegaan dat die Kiekerts allemaal hetzelfde waren!

Ik zal hem eens aansluitren dan, baarden heb ik niet nodig, ik heb een klapsleutel en twee normale sleutels die in dat slop passen dus daar kan ik nog wel even mee vooruit.
Ook heb ik een plip inmiddels in de auto liggen die van binnen iig volledig is aangesloten, althans, ieder poortje heeft een weerstandje en gaat ergens heen dus dat moet wel een goeie zijn. Misschien dat ik er vanmiddag nog even mee ga klooien en anders zaterdag. Het contactslot ligt bij mijn ouders thuis dus die zal ik dan eerst weer even moeten ophalen.

@Benzzie, wat is een CSB?

Uuteraerd :) de kiekert regelt de CV, of dat kastje dat Wim nu heeft, zonder dat is het weer ouderwets knopjesdrukken zeg maar.
Maar het verhaal van Wim dat er een niet remote kiekert bestaat klink plausibel genoeg, ik heb een andere klaar liggen, die ga ik er straks eens even in zetten.

Nou, ik heb 3 verschillende kiekerts geprobeert, de originele die nog in mijn XM zit, de kiekert die bij de set (sloten, klapsleutel en plafondontvanger) zat en een kiekert die ik uit een andere auto heb gehaald. Geen van allen laat mij met de afstandsbediening de sloten openen en sluiten, met de hand werkt het wel allemaal.
Ik vermoed toch dat er ergens iets niet is aangesloten, of de plafondontvanger moet stuk zijn, dat kan natuurlijk ook, maar deze werkte wel nog netjes in de auto waar ik ze uit haalde.

Er lopen inderdaad 4 oranje draden vanaf het boze oog het plafond in, en nu je het zegt over een aansluiting op de kiekert.... als ik het me goed herinner heeft de stekker waar de kiekert op aangesloten is 3 loze contacten, zo uit mijn hoofd 6,7 en 9.
hmmm dat is dan nog even het onderzoeken waard, als iemand daar toevallig een fotootje van kan maken zou ik daar wel erg blij mee zijn.
En straks ga ik dan ook maar eens op zoek naar de loze draadjes in mijn auto :)

@Mark, ik ga sowieso het contactslot inbouwen, dit weekend waarschijnlijk. Ik heb aanvankelijk deze slotenset gekocht omdat het slot van mijn kofferbak stuk was, omdat deze set uit een type1 komt heb ik het contactslot nog niet overgezet omdat 1 van de 3 kabels te kort is, bij type 1 zit een stekker net achter het contactslot, bij type 2 zitten ze allemaal in de zekeringbak. Maar goed, aangezien ik mijn tweede sleutel nu wel kwijt wil zijn scheelt ook weer gewicht aan de bos en dus beter voor het slot) ga ik hem dit weekend maar eens er in hangen, dan kunnen we die mogelijke oorzaak ook weer uitsluiten.

Ik had van Mark inmiddels de schema's ook ontvangen maar wat jij nu schrijft lijkt me zonneklaar Wim.
6, 8 en 9 zijn bij mij dus niet aangesloten, op de stekker zijn die pootjes leeg, dat wordt dus nog uitzoekwerk om uit te vogelen waar die draadjes dan wel zijn of vanwaar ik ze zou kunnen trekken, de 4 aders in het plafond zijn in ieder geval aanwezig.

Inderdaad! Morgen kan ik misschien een werkend voorbeeld bekijken, ondertussen heb ik al even onder mijn kastje gekeken, dezelfde oranje dunne draadjes als die zijn aangesloten op het boze oog lijken in de twee dradenbundels terug te kom die naar dat blauwe en zwarte kastje gaan, of ze dat ook daadwerkelijk zijn weet ik natuurlijk niet, maar dat kan ik altijd nameten, ook de schema's maar eens goed doornemen die ik nu heb, dat zegt iig al veel over hoe de draden horen te lopen indien aanwezig.

Vandaag even een werkend exemplaar bekeken maarreeeuuh da wordt nog een verhaal om het werkend te krijgen.
De stekkers van de kiekert hebben groene draadjes waar ik dacht (hoopte) oranje draadjes te vinden dus het plip open en dicht signaal komt nog ergens anders vandaan. Dan wordt het sowieso de vraag of het boze oog nu uberhaupt wel voorzien wordt van stroom of dat die kabel loos in het plafond hangt en waar moet het signaal dan weer verder vanaf komen.
Nu ja, uiteindelijk kom ik er wel uit, het is alleen geen "ff" klus helaas.

Dat zou kunnen maar dat is dan ook weer long gone, ik kan geen gekke kastjes of andere zaken vinden onder het dashboardkastje, er zijn wel wat gefiespernolde vertakkingen maar die zijn ook niet meer aangesloten. Tsja, in 15 jaar en 400.000 kilometer gebeurt natuurlijk eea met zo'n kar.
Het beste lijkt me om maar eens na te gaan waar de oranje kabeltjes in het plafond naartoe gaan en van daaruit verder te borduren, ik bedenk me ook net dat ik in mijn plafonniere met het boze oog zo'n sensor heb zitten voor de automatische airco (welke niet aanwezig is in mijn XM) toen ik deze aansloot hoorde ik hem duidelijk zoemen de eerste keer dat ik hem op contact zette, die kabels naar het plafond lijken dus wel, ondanks dat ze geen functie zouden moeten hebben in mijn uitvoering, aangesloten te zijn op de boordelectronica, dat schept alvast hoop. ze zijn er en ze gaan ergens naartoe, als ik dat punt weet te vinden en ook nog een signaal meet dan is het verder aansluiten kinderspel.

@Wim, absoluut! je komt de meest gekke dingen tegen bij onze Franse vrienden, ik moet zeggen dat de bekabeling van de XM nog wel goedin mekaar zit, ze gebruiken veel verschillende kleuren, maar goed dat mag ook wel met dat aantal kilometers, neem een BX en je komt alleen maar groene kabels tegen, ga dan maar eens uitpluizen wat waar naartoe gaat en welke functieheeft :lol:
Maar dat maakt het ook weer extra leuk, ik blijf het prachtig vinden om gewoon lekker te kloten aan mijn auto.
Vandaag had ik overigens ook het idee om een complete ecc set uit een XM te halen en die over te bouwen op de mijne, toen ik echter zag hoe vreselijk veel servo's en extra kabelreut ik daarvoor moest gaan loshalen heb ik dat idee maar laten varen (voorlopig) deze break moet zeker het half miljoen kilometers gaan halen maar daarna denk ik dat ik een verse dame uit Frankrijk ga importeren.

Ik zie het ja, pagina 79 (for futurere ference)
Ik heb me misschien wat te gemakklijk laten ontmoedigen met dit verhaal, jammer genoeg had ik gisteren ook de tijd niet om alles er netjes uit te halen, van de week nog maar eens peen poging ondernemen, met jouw verhaal en foto's is het inderdaad een stuk minder erg dan ik vermoedde en nu weet ik ook wat allemaal bij de ecc hoort, ik had me er nog niet echt in verdiept en had dus geen flauw idee hoeveel servo's en kabelarij daar bij hoort.
Valt dus mee inderdaad!

Goed, ik ga vrijdagochtend toch even die ECC installatie uit de donor halen, nu zal ik beter beslagen ten ijs komen zeg maar :)

Een bijkomend vraagje, uit deze donor heb ik ook de complete slotenset gehaald voor iemand anders, hier zit een RF klapsleutel bij, weet iemand waar de ontvanger van die set zit? Althans, ik heb aardig wat electronica er uit gehaald maar kon zo snel niet iets identificeren als een RF ontvanger. De kiekert ziet er anders uit (grijs) maar de electronica in de kiekert doet niet vermoeden dat hier een rf ontvangst eenheid in zit. Voor de gein zou het wel het mooist zijn om die hele set compleet te krijgen.