Benzzie's XM ( La Vingtcinquième )

Benzzie

Hoi mede Forum leden,

ik ben Bas ben 26 jaartjes jong, en woon achtig in Den Haag.
doe de opleiding PaardenHouderij, dus nogsteeds elke dag druk bezig.
aangezien ik al een tijdje opzoek was naar een goed uitziende XM ( Van binnen en buiten ), heb ik een tijde Xantia gereden.
maar eindelijk een gevonden die van binnen en buiten redelijk goede staat is.
het is het laatste type, met het 3de remlicht.
Dit model kocht ik 23-07-2011 met een APK afkeur op een niet goed functionerende linker voor rem en een ABS wat bleef branden/soms was het uit.
onderweg naar de garage ( MooyMan voorburg ) rijden voor nieuwe apk en onderhoudt, 
kwam er in het schermpje een foutmelding P35,  de dag erna wilde ik gaan kijkenw at het betekende toen stond er ABS Buiten Werking en het ABS lampje bleef branden.
onder tussen zijn we er achter dat de Foutmelding 35 temaken kan hebben met de ABS en Aircosysteem.
de Aircoblaast immers kokenthete lucht, wordt dus ook vullen.

Vandaag belde Mooyman me op met een waslijst aan reparatied 3200 euro bijna aan kosten , beetje schrikbarend.
grootste was  1600 euro voor de koppeling die vervangen moet worden, die slipt licht bij het wegrijden.
overige dingetjes waren de voorremmen en achter remmen en draagarmen voor en achter.
en niet tevergeten een ABS sensor zou defect zijn en kost 235 euro .
niet tevergeten de Hydroliek/bollen moeten naderhand ook nog.

Ben bereid tekijken of ik er zelf wat aan zou kunnen doen,en wat dit zou gaan kosten.
aan de remmen wil ik zelf niet werken, maar het is dus weldegelijk nodig.

Beste mede forumleden,

Ik ben net terug van schoolkamp, In het mooie zeeuwsvlaanderen Lekker op een paardenmelkerij gezeten afgelope 3 dagen.
En even bij een Struisvogelboerderij geweest ook in Zeeuws vlaanderen ( zeeland ) wat een prachtige beesten.
Ben met de auto op en neer geweest zonder problemen, vandaag was het een beetje zielig door de bagger rijden vandaag, Stond op een grasveld geparkeerd wat onderwater gelopen was :? :clap:
Maar de wagen kwam er zonder problemen uit, wat een super auto. En zuiniger dan de Xantia 1.8i 16V volgens mij. ( die deed op een tank 65 liter net 600 KM )
Zit nog een streepje boven de helft van de tank en zit al op 500 KM ( er gaat 85 liter in de XM ) dat zou betekennen op 20liter meer zoon 350/400 Km meer rijden dan een Xantia 1.8i 16v

@mathijs
Betreft de koppeling, dat ga ik morgen uiteraard even testen. En neem aan dat dit bij een warme motor moet gebeuren ?

@matthijs
Koppeling test gedaan op een 50 weg, 30 in zijn 5, Hij bokt en schokt dan en komt moeilijk opgang onder de 900/1000 RPM, Dus de koppeling lijkt mij dan oke.


@wimb

Nog steeds geen APK, En ja ik leg behoorlijk wat kilometers af.
Reden dat ik geen APK heb : De geen die mij zou helpen met uitboren van de bout zit nu zelf in duitsland.
En terug weg van Zeeuws Vlaanderen naar Den Haag wel problemen met linker voor rem ondervonden op de belgische snelweg :thumbdown: :wtf:
Ik reed 140 en moest plots in de ankers, Met de rem al aantikken blokkeerde links voor wel direct waar door de auto ook naar linkstrok ( had gelukkig 2 handen aan het stuur).
De rem bleef ook zoon 4 a 5 seconden vast kleven.
Het probleem waar de auto meet APK afgekeurd was is dus weer terug, En ik durf echt letterlijk niets zelf aan het LHM tedoen.

@mark

Ja laat ik liever aan de geen over die voor de ABS ook komt, die heeft al jaren sleutel ervaring met citroen hydrolische systeem, heeft zelf BX gehad en nu een Xantia.
Maar ik Denk dat de Klauw opnieuw gangbaar gemaakt moet worden of dat er nog lucht in zit, aangezien hij soms blijft hangen.
Electro enzo wil ik zelf wel doen , Maar van de Hydroliek en Motor blijf ik af.

Lucht heeft niets te maken met plakken, dikke kans dat je zuiger vast zit of je geleide bussen. Als je nu een ongeluk krijgt door je remmen en dat is aangetoond bij een apk afkeuring kan de verzekering het je wel eens heel moeilijk gaan maken.

La Noir Verni za, 27 aug 2011 - 09:04

Permalink

Ik wil niet moralistisch zijn maar ik denk niet dat je goed bezig bent Benzie. In een afgekeurde XM van € 25,= met 140 over de snelweg jagen. :shock: Idd wat matthijs zegt, als je een ongeluk maakt wordt het een verhaal waar je de rest van je leven nog wel "plezier" kan hebben. Ik zou zeggen, stil zetten die bak en en pas rijden naar een apk station als alles gemaakt is.

Hij is terug geweest voor de Rem en tussen APK om te kijken of er niet meer aan mankeerde, Enkeld een nieuwe ABS sensor en wissertjes en zou een APK krijgen.
Dat zou deze week gebeuren, Zoals ik dus als schreef probleem was verholpen maar is weer terug.

Ik ga toch ook de moraalridder uithangen.
Het is natuurlijk leuk en aardig om een auto zo op te lappen dat 'ie met wat geluk door de APK komt maar het wezen van die keuring is natuurlijk dat er geen wrakken-van-de-week meer op de weg zijn. Van alle keuringspunten is het remsysteem een van de meer essentiële want als het fout gaat breng je niet alleen jezelf maar bovenal medeweggebruikers in gevaar :!:
Dus ik zou graag zien dat je er eerst voor zorgt dat je remmelarij goed functioneert voordat je weer de weg op gaat.
:moderator:
(En hoewel de moderatorsmiley lacht is deze post serieus bedoelt!)

Micheline za, 27 aug 2011 - 09:42

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

ben het met de voorgangers eens, je speelt met een hoop mogelijke ellende.... Nog afgezien van evt financiele debakels, wat als je persoonlijk letsel veroorzaakt?
Stilzetten, fijn mee bezig, en als ze goed is pas mee rijden...

Luceo non uro....

Ik ben het geheel met jullie eens,
Maar tot slot net thuis van een Controle op de rembank, Remverschil is voor en achter 30%, Links en rechts voor 2% verschil rem blijft op de controle bank niet hangen.
zodra de auto op de wegstaat blijkt dat er wel degelijk links voor harder geremt wordt.
De monteur is een stukje gaan rijden paar keer noodstop, En alleen links voor liet remsporen achter.
Zijn opgave was geen APK afkeur aangezien het werkelijke verschil onder de 5% zat, Nu dus alleen een ABS sensor plaatsen zei hij.
Maar ik blijf van mening dat de klauw een revisie(gangbaar gemaakt worden) nodig heeft of vervangen moet worden.
Is een Remklauw makkelijk zelf gangbaar temaken/Reviceren of moet ik dit laten doen ?

Woensdag kan ik eventueel vrij nemen van school, Als je zou willen komen kijken/helpen.
De staat van de Remslang/Leidingen heb ik niet van mee gekregen, neem aan dat ze nog goed zijn.
Kan eventueel Nieuwe remslangen bestellen en halen in schiedam. ( Carpartsonline )

Nee vrij nemen kan nu geen kwaad, maar anders heb ik alleen zaterdag's me enige vrijedag.

Ik zie op carpartsdirect.nl alleen Reparatie setjes tot BJ 95 en zonder zuiger, en 1 met geintegreerde handrem.

Welke van die 2 reparatie setjes moet ik hebben ?

Mark zo, 28 aug 2011 - 00:31

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Kopervet zou ik wel meenemen, niet voor de zuigers maar wel voor de remblokjes en de bouten/moeren.

Dus helemaal ernaast zat je ook niet Mike :wink:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

De revisieset voor de voorremmen bestaat uit alle rubber ringetjes, veertjes, klemmetjes en hoesjes die je op de remklauw aantreft. Meer dan de helft daarvan vervang je niet omdat dan het handremmechanisme los moet. En dat staat met een grote veer onder spanning; daar wil je niet aan beginnen. :?
Ik adviseer je om alleen de remleiding te kopen (en koop meteen een leidingsleutel 17), een aantal bussen remmenreiniger (meer dan 2), een messing borstel, koper- en remmenvet en Imal. Als de remklauw niet lekt moet je niet aan een revisie beginnen. Goed schoon- en gangbaar maken is voldoende.

Nog een tip: vervang meteen de 2 retourleidingen van de veerpoten. Die koop je bij de dealer, kost je de kop niet en als je toch bezig bent kun je ze makkelijk vervangen.