Timo's Bleu Olympe XM 2.0i Ambiance 1990

Ik heb nog amper wat vervangen? Ik heb na aanraden de XM uitgelezen, waar lambda en temperatuursensor uit kwam. De lamda zou ik bij Wes vervangen, maar dat paste helaas niet, waardoor ik die na mijn vakantie ga vervangen. Toen heb ik de temperatuursensor vervangen voor één uit de XM van Wes, en ik mocht de zo goed als nieuwe stappenmotor lenen om te kijken hoe de XM zich zou gedragen. Mocht na de lambdawissel het nog steeds niet over zijn, heb ik de foutcodes in elk geval weggewerkt, en ga ik verder kijken zoals een compressietest, dat is een hele goede. Dus van 'alles lopen vervangen' is m.i. niet echt sprake?

Overigens is het olieverbruik 0. Staat altijd op max, nog nooit bij hoeven vullen. Dat was bij mijn BX 1.6 en Xantia 1.8 8v wel anders, die lustte een behoorlijke slok. :?

Om het wat makkelijker te maken. :lol: Ik begin wel met de lamdasonde, daarna zie ik wel hoe het gaat uitpakken/zich gaat gedragen..

Hierbij nog de foto's van mijn oude veerschotels:

Stiller ja! Ze kraakte altijd bij het in- en uitveren. Ik dacht dat het de veerpoten waren die stroef liepen, of er werd gesuggereerd dat de handremkabels ingesmeerd moesten worden o.i.d. Maar het waren dus de veerschotels. :D

Terug van bijna 4 weken vakantie per 2CV in Frankrijk, was geweldig! Nu weer verder met de XM. Vandaag voor de deur een poging gewaagd om de oude lamdasonde vast los te krijgen. Maar helaas na veel kruipolie er met de steeksleutel geen beweging in kunnen krijgen. Onder de auto liggend is ook een rot positie om kracht te zetten, en ik voel me totaal niet op m'n gemak onder de auto liggend, dus ga donderdag maar naar een DHZ garage, kan ik er veel beter bij, en net nog wat ander gereedschap gehaald waardoor die hoogstwaarschijnlijk wel los komt.

Wel heb ik vrijwel zeker de oorzaak van het stationairsprobleem gevonden. Vermoed toch valse lucht. Zie dit filmpje:

http://youtu.be/fvlL-r8nm6I
(Hoe krijg je die filmpjes nou rechtstreeks in je bericht?)

Er loopt een slang van gasklephuis naar onderkant computerbak, waar 2 potjes op zitten. Als ik die slang heen en weer beweeg, loopt die wisselend en hoog stationair. Als ik hem op een bepaalde positie hou, loopt die weer mooi 900 TPM. Maar zodra ik ze dan weer beweeg, gaat het toerental weer slingeren etc. Klopt het dat dit een vacuumslang is, en wat zijn die 2 potjes die erop zitten?

Bijde olie? Bij de benzine heb ik ook wel eens zo'n injectiereiniger gedaan, maar bij de olie vind ik persoonlijk wat enger, maar dan misschien ook het proberen waard. Bedankt voor de tip. :wink:

Matthijs zegt:

Is een vacuum slang van de benzinedamp slang die richting de tank. Die 2 componenten regelen de stroming (althans, dat doet je ecu)

Bedankt, dan heb ik dus 2 slangetjes tussen die potjes, en 1 die bij de ECU uitkomt? Nergens te vinden op service.citroen.com, universele slangen van de slangenboer voldoen ook gewoon?

Top, gaan we die halen. Bedankt!

Eindelijk het stationairsprobleem gevonden en verholpen, het was niet het slangetje, maar een kabelbreukje, zie het filmpje.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6jNUd_8Xz28[/youtube]
(Bedankt Mark, het is gelukt zoals je ziet. 8))

Nu draait de XM het inmiddels alweer een paar dagen eindelijk weer zoals het hoort, en dat rijdt veeeel beter zo. 8)

Lang nier meer geupdate zie ik. Komt er ook weer aan, best weer wat gebeurd aan de XM. Maar, morgen even een klusje aan de achterkant onder de XM doen, ik zat mij af te vragen waar ik de assteunen aan de achterkant het beste kan plaatsen? Voor zet ik ze altijd onder het subframe, staat als een huis. Maar waar is achter de beste plek? Ook subframe? Of is er een ander goed plekje?

Bedankt voor de tips, het is gelukt. :wink:

Laat ik maar weer eens een update plaatsen van de XM! Ze rijdt nog steeds fantastisch, en doet het perfect! Het beroerd stationair lopen is nooit meer terug gekomen. Het draait nu weer mooi stabiel 900 TPM stationair, eindelijk. Wat een rust, en geen rare blikken meer bij het stoplicht etc. Ook heb ik sinds ik het stationairsprobleem opgelost heb nooit meer een motorstoringslampje gehad van de lamdasonde. Blijkbaar stond het e.e.a. toch met elkaar in verbinding.

Wel had ik enkele dagen geleden opeens een brulpijp onder de XM. Wat een kabaal! :wtf: In het filmpje lijkt het niet eens zo heel spectaculair, maar dat was het behoorlijk. De uitlaatklem was doormidden geroest. Een nieuwe klem erop, en niks meer aan de hand!



En nog een hele fijne update. Ik heb een in zeer goede staat verkerend lederen interieur op de kop getikt! Met elektrische middenarmsteun, en het heeft ook houtinleg. Geen nephout/plastic hout, maar écht hout! Vanmiddag al een beetje begonnen met inbouwen, de stoelen en acherbank liggen nog achterin. :mrgreen: Die komen zondag waarschijnlijk wel, als het weer een beetje mee zit.



De deurpanelen, armsteun en middenconsole zitten er in:



Ik had nog een lederen niet-elektrische armsteun liggen, die heb ik er nu even in gezet. Ik moet de bedrading namelijk trekken voor de elektrische armsteun, dat komt wel een keer. Ook zit het houten stripje voor onder het dashboardkastje er nog bij, die komt er ook nog in.

Zit alleen nog te twijfelen over de vloerbedekking. Die is natuurlijk nog grijs. Ik had destijds in mijn Xantia wel de vloerbedekking vervangen bij de interieurwissel, en vond het een rotklus. M'n buurman kwam nog een kijkje nemen, en vertelde dat die vroeger wel eens vloertapijt heeft gespoten in zijn auto's. Ik heb wel eens gehoord van hoedenplanken spuiten etc, maar complete vloerbedekking spuiten was voor mij nieuw. Zit er niet echt om te springen, maar misschien wel eens wat om in te verdiepen.