Hallo,
ik zal me even voorstellen, ik ben Tonie uit Roermond, een fervent BX rijder maar wel met XM in mijn voiture geschiedenis.
Aangezien ik eind dit jaar vader wordt ben ik op zoek gegaan naar wat meer ruimte en nieuwigheid qua veiligheid en zo is een XM 2.5TD break op mijn pad gekomen. Ik heb de auto nog niet bezichtigd laat staan gekocht maar het verhaal en de prijs zijn goed dus de kans is groot dat deze voor het einde van het jaar mijn wagenpark zal komen versterken. Tot die tijd wil ik natuurlijk zo veel mogelijk informatie verzamelen met betrekking tot deze motor en type. De horrorverhalen met betrekking tot het loskomen van de voorkamers is bekend, deze XM heeft 30.000 kilometer geleden een nieuwe kop gekregen dus dat verhaal is voorlopig afgevangen en verder lijkt het een prachtbak om te hebben met alle goodies.
Zelf heb ik een aantal jaar geleden een T1 2.0i gehad met (naar mijn mening) het goede dashboard en de spoiler. Daar heb ik de koppeling en de distributieriem zelf van vervangen. En momenteel rijd ik in een BX 16V op LPG waar ik ook het nodige aan heb vertimmerd, zoals het in bouwen van een 6-bak uit een Peugeot. Het sleutelen daar ben ik niet vies van en zodoende zie ik een dikke XM wel weer zitten, en laten we eerlijk wezen... de XM is toch wel een van de mooiste Citroëns aller tijden. Zodra ik een fijne break heb zal de BX in onderdelen naar België verhuizen waar ze volledig gerestaureerd zal worden dus die laat ik niet meer gaan. Maar goed, met betrekking tot de 2.5TD, waar moet ik allemaal op letten, stel bijvoorbeeld dat ik de koppeling moet vervangen, is dat nog een beetje te doen bij dit model zonder het blok er uit te lepelen (bij de 2.0i heb ik de bak op het subframe gelegd zodat ik in een soort van brievenbus de koppeling op het gevoel kon vervangen) kan dat bij de 2.5TD ook? of moet dan echt het blok er uit? En verder heb ik op dit moment nog niet veel toe te voegen behalve dat ik bijna niet kan wachten tot ik weer achter het stuur van een XM mag kruipen :D
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Als de andere vrolijk hun plastic pookknop gaan schuren, Raken de andere vanzelf hun houte pookknop wel kwijt :-P
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Sorry jongens :lol: maarre zo'n houten knop pookt wel een stuk fijner inderdaad!
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Nu alleen nog even je stuur met leer bekleden. Je kunt voor een origineel stuur gaan, maar een gewoon stuur bekleden met leer is net zo strak. Voordeel is dat je dan een wat dikker stuur hebt en dat is eigenlijk net even wat fijner. Wel even op de kwaliteit van het leer passen anders ziet het er na een jaar sturen niet meer uit door het zweet van je handen.
Op citromobiel stond een kerel die opmaat gemaakt stukken verkocht, compleet met speciaal garen en handleiding hoe je het moet vastmaken. Zelf heb ik het een keer laten doen. Gewoon kunststof stuur en met leer bekleed terug gekregen. Was een jaar of 2 geleden en koste iets van 175 euro. Was een Passat stuur, ook 4 spaaks.
Re: XM 2.0 16V LPI G3
En erg fijn dat vooral Wim met z'n vrieskop erin tuint :zwaai:
En een handtekening!!!!
Re: XM 2.0 16V LPI G3
:meneus:
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Luceo non uro....
Re: XM 2.0 16V LPI G3
dat zelf bekleden van het stuur klinkt wel interessant. Heb er wat over zitten lezen en als je zo'n lap leer een nacht laat weken in het water dan wordt het soepel en zet het uit, dan er omheen naaien en laten drogen dan trekt het zich strak om het stuur. Vooral in de bootsport wordt dat veel gedaan.
Ik heb nog een lap leer van een achterbank van een XM liggen, de complete bekleding, ik zou daar iets uit kunnen snijden maar mezelf kennende wordt dat zonder mal helemaal niets dus daar moet ik dan allereerst eens naar op zoek.
En ja, zo'n houten pook is echt een upgrade, grappig dat zoiets kleins toch een hoop doet met het rijgevoel.
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Ik was toen iig een 150-175 voor het stuur kwijt, voor dat bedrag ga ik niet zelf lopen rommelen.
Re: XM 2.0 16V LPI G3
René Schoone, bekend van de DS-interieurs waar hij toch wel een echte topper in is!
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Re: XM 2.0 16V LPI G3
Mijn oude etoiles zijn ook in goede handen, Djidde gaat ze mooi schuren, verven en lakken zodat ze weer snaarstrak worden en zijn XM kunnen gaan sieren, na 430.000 kilometer kunnen ze ook wel een opfrisbeurtje gebruiken natuurlijk.
Re: XM 2.0 16V LPI G3
En vol lof en alle aanbeveling voor Franco van I.F Glas in Geleen.
De stijlen zijn perfect behandeld tegenroestvorming, de ruit is er perfect in gehangen en de plastic raamstijlen zijn door Franco ook weer helemaal in orde gemaakt en perfect op hun plek gezet zonder dat hier kit bij nodig was terwijl de vorige glaszetter ze (de ruit was kennelijk al eens vervangen) met dikke klodders kit vast had gezet.
Hier is echt heel erg puik werk afgeleverd door een vakman met hart voor zijn vak. Geen onzinbedragen aan dure kantoorpanden en reclamecampagnes maar eerlijk en vooral goed werk. Het prijsverschil mag er dan ook wezen. Tegenover ruim 1000 euro bij Carglas tikte ik bij I.F. Glas slechts 197,54 euro af, voor demonteren, behandelen, plaatsen en nabehandelen en dat ook nog eens met volledige garantie!
Hier een fotoreportage, klikken voor grotere foto's.
De barst
Demonteren van de vastgekitte sierlijsten
Lossnijden van de ruit, de vorige glaszetter had de ruit zo hoog geplaatst dat hij tegen de metalen rand zat, het snijdraadje kon er nog maar net langs.
En weg is de ruit, nu wat kitresten verwijderen
De nieuwe ruit ligt al klaar
Schoonmaken en voorbehandelen van de pasvlakken
Kitten
De nieuwe ruit op zijn plek
Afmonteren van de auto
En zo ziet het er nu van binnen uit
Wat ook nog zo mooi is, door de slecht gekitte rand rondom de voorruit en ook de ruit zelf die verkeerd geplaatst was waardoor er nog wat kieren rondom zaten was de XM best lawaaierig van binnen, niet zoveel dat het echt storend is maar windsuizen en ruis was altijd wel goed te horen. Het mooie is dat dat soort dingen pas opvallen als ze er niet meer zijn. Het is namelijk met de nieuwe ruit een wereld van verschil, je hoort nauwelijks nog windgeruis en het gefluit is helemaal weg.
Ik ben hier gigantisch content mee!
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit
Ik denk dat ik maar eens een belletje ga doen, wellicht kan ie mijn ruit ook doen.
Zijn er nog meer mensen? Maken we er een leuke dag van :mrgreen:
Ik heb nu een aantal lelijke butsen in de ruit. Zijn al eens gerepareerd, maar het houdt niet goed waardoor de ruitenwisser steeds weer strepen blijft trekken. Heel vervelend......
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit
Overigens kwamen ze bij mij keurig gratis terug toen ik klaagde over hoe de zijlijsten, de paravan en de zijklepjes zaten. En dat hebben ze toen ook naar tevredenheid hersteld.
Heb jij nu een Saint-Gobain, Pilkington of Splintex ruit erin gekregen? Just curious.
Fijn he, zo'n super-heldere ruit zonder barsten, krassen en dergelijke?
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit
Overigens komt I.F. glas ook aan huis maar het was zo dichtbij voor mij dat ik het de rit wel waard vond, meteen lekker genieten op de terugweg natuurlijk :)
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Zijn ook nog eens leuke prijzen, ook voor de studenten onder ons :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Wanneer gaan we Mike? :mrgreen:
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Luceo non uro....
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Als La Noir Verni weer op de weg is Gerrie....ik heb ook een streep van een barst naast mijn linker voorstijl. Kan toch eigenlijk niet voor dat geld, incl btw??
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Moest er nog een nieuwe sierlijst omheen dan kost dat zo'n 50 euro extra maar die zijn erg moeilijk (of niet) te krijgen.
Als je sierlijst nog redelijk is (de mijne was best verneukt) dan weet Franco die toch netjes te maken en goed en strak terug te plaatsen en blijft het dus bij 197,54.
Ik stond er ook van te kijken hoor, maar zo zie je maar weer wat een onzinprijzen zo'n carglass hanteerd en dan wordt je ruit er ook nog eens snelsnel in 5 minuten in geplakt want tijd voor een echt strakke en nette afwerking hebben die lui niet. Ik ben zelf ook zwaar onder de indruk van het werk dat nu geleverd is voor deze prijs!
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
En een handtekening!!!!
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Begrijp me goed, vind het fantastisch hoor, maar als iets me te goedkoop lijkt gaat er vak toch even een belletje rinkelen in mijn achterhoofd die zegt: Oppassen! :wink:
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
De bruto prijs is 100 euro voor de ruit (ex btw) en 66 euro montage+materiaal (ex btw)
Merk van de ruit kan ik nu even niet nakijken want mijn broertje is er met de XM vandoor maar zal dat straks even bekijken.
En verder werkt Franco vanuit zijn garage bij hem thuis of op locatie. Hij hoeft dus niet de huur van een duur bedrijfspand te betalen en daarbij komende kosten voor gas, water en licht. De prijzen die hij rekent zijn dan ook niet te goedkoop maar gewoon eerlijk :)
Over de carglas prijzen en verzekeringen, dat is duidelijk maar doe je het niet via de verzekering bij carglass dan staat dat bedrag ook onderaan de streep, ze "dwingen" je dus eigenlijk om een wa+ verzekering af te sluiten. Gelukkig bestaan er ook alternatieven waarvan akte :wink:
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13
Re: XM 2.0 16V LPI G3 nieuwe vooruit P13