Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.

jabaar

Ik zoek een XM.

Na 4 jaar een Xantia te rijden zoek ik al een tijdje naar een XM.

Ik heb nu nog steeds de Xantia. Een Break 1.9 TD SX (type 1B). Gekocht met km-stand 190.000 en nu 325.000 km.
Eigenlijk was dit bedoeld als een tussenauto voor een jaar, want mijn Ford Mondeo was echt op en ineens kwam de Citroën-liefde weer boven.
In het verleden heb ik 2 maal een BX gehad (19D en een 19TD-break) en als eerste auto een Visa. Heerlijk weer die vering en die o zo sterke
diesels en een claxon die aan de zijkant zit en niet op het stuur.
Mijn BX-en heb ik weggedaan, omdat ik een break nodig had en problemen met het beruchte sub-frame en hydroliek-leidingen die helemaal verrot waren.
Ben dus lang blijven hangen aan de Xantia en er al veel aan gedaan en laten doen. (distributie, koppeling, bollenrondje bij Chyparse, uitlaat, lampjes dashboard, snelheidsmeter
solderen en de benodigde remmerij en banden). Moet zeggen dat de Xantia na een vervanging van een klein slangetje van de Turbo ineens weer alle kracht heeft.
Dus de Xantia loopt als nooit tevoren.

En toch wil ik een XM.
Weet dat ik weer een auto koop met de benodigde achterstand in onderhoud. Ik rij wel per jaar 30.000 km dus een diesel is wel het meest voor de hand liggend of het zou ook nog een G3 kunnen zijn. Vorig jaar een mooie gezien in Groningen bij Lijzenga (zwart en op G3) en heb er nog steeds spijt van deze niet gekocht te hebben.

Kortom ik ben op zoek naar een XM 2.1 TD en aangezien de Xantia nu weer rijdt als nooit tevoren heb ik geen haast.
Kleur: liever geen rood (heb al 2 rode BX gehad) en geen groen (want Ford Mondeo was ook groen).
Vraag: Wie heeft een XM en wil deze verkopen of wie heeft de gouden tip voor mij waar er een te koop is voor een redelijk bedrag (€ 1500) afhankelijk van de staat en liever geen versie 1.
Gewoon een lekkere XM die het eerst doet voor een jaar en waarvan we weten dat we om deze rijdend te houden daarna zo nu en dan wat onderhoud en liefde in moeten steken. De baas wil ook dat ik op mijn werk kom en hij dreigt al met een lease-Skoda en die wil ik helemaal niet hebben.

Het is uiteindelijk deze geworden:
https://lh3.googleusercontent.com/-7ymh-VAcbBs/Tn8_-dKwvXI/AAAAAAAAApk/vxip5ue6IoM/s600/SL372536.png

https://lh4.googleusercontent.com/-MHg6-BvD3eg/Tn8_-Sv306I/AAAAAAAAApg/xzME5en9tkE/s600/SL372539.png

https://lh3.googleusercontent.com/-Dt_clBT5zYI/Tn8_-ih1PBI/AAAAAAAAApo/V1_72VWpVpE/s600/SL372538.png

De verkoper had een Xantia nodig voor een familielid. Na wat heen en weer gedoe is hij blij met de Xantia en ik met de XM. De verkoper is eerlijk over de XM en ik over de Xantia.
Noem hem quatre cents.
Het rijdt goed en je voelt niet dat er al 470.000 km mee gereden is.
Nu de komende tijd de volgend dingen gaan verhelpen:

De haperende centrale deurvergrendeling.
Zweet wat olie, bij volgens mij, de turbo-inlaat achter het kleppendeksel.
Niet-werkende bediening van de elektrische buitenspiegels
Dashboardlampje van het dimlicht (had net na 4 jaar bij de Xantia dit verholpen) dus weer een dashboard eruit halen.
Verlichting van het klokje werkt niet.
Piepende remmen.
Rammel van de handremkabel, want deze is in het verleden vergeten door het oogje te halen bij het hitteschild.

Het zijn voor mij geen storende dingen en het heeft geen haast. Ga de komende maanden er eerst even mee rijden en dan zie ik wel.
Blijft altijd dat de distributie eraan gaat komen over 20.000 km, wat ik ook overigens moest gaan doen met de Xantia.
Enne die hoge KM-stand: maak me daar niet zo druk om.

Verzoek aan de moderator:
Kan dit item verplaatst worden naar Jouw XM.
Alvast bedankt.

Ik had een berichtje gelezen van Wim B. over de manier waarop het knopje van de deurvergrendeling terug geplaatst moet worden. Mijn knopje zit er los op en doet niet mee.
Het is te proberen waard om uit te zoeken of dat de oorzaak is waarom de linkervoordeur niet mee doet en ik de deuren met de sleutel moet sluiten.
Weet iemand nog de link op dit forum?

La Noir Verni za, 24 sep 2011 - 22:07

Permalink

De kans is heel groot dat het daaraan ligt. Als dat knopje niet goed zit werkt die bewuste deur niet mee met de CDVG.
Ik heb er geen foto van maar ik denk Mark Nijenhuis wel. Het knopje zit geklemt boven op de staaf die het slot bediend.
Als het knopje blijft haken aan de deurbekleding werkt het niet. Het kan zijn dat je de staaf wat moet verbuigen. Ook kan het zijn dat je het knopje opnieuw moet monteren. Je kunt het knopje er af wippen. Als je het los hebt moet je het eens goedbekijken. IN het knopje kun je een soort mini slede naar beneden verschuiven. Vervolgens het knopje weer op de staaf zetten en aandrukken tot ze vastklemt. Tegelijkertijd moeten de "vleugeltjes" aan het knopje goed in de deurbekleding schuiven. Evt nasprayen met siliconen spray

Gefeliciteerd met de aankoop!

Over het knopje van de deurvergrendeling, je deur dicht en op slot werkt ook heel goed bij het er op drukken van het knopje. Ik heb pas 4 deurpanelen gewisseld, en had de knopjes er op die manier direct op zitten.

Ga morgen maar eens proberen of het goed plaatsen van het knopje de oplossing is.
Zag in het donker dat ik geen achtergrondverlichting heb van de climat controle deel op het dashboard (is mij ook verteld bij aankoop).
Hoort dat zo of moet ik daar ook lampjes vervangen. Las dat je de module met een plamuurmes eruit kan wippen.
Aangezien ik ook een aantal dashboardlampjes en die van het klokje moet vervangen zou ik dat in een keer kunnen doen. Zit niet te wachten op het verwijderen van het dashboard (een hoop gepiel met schroefjes en ik heb al van die grote handen).
Dus eerst die achtergrondlampjes van de CC maar doen.

Leuk joh, dat gepiel met het dashboard en lampjes. Ik heb niet echt kleine handen, maar het is allemaal prima te doen.

Met een plamuur mes wurm/wrik je het ECC paneeltje er inderdaad eenvoudig uit. Het bevat 3 lampjes, 2 voor de achtergrond verlichting van de knopjes zodat je ziet wat ze doen in het donker en 1 die de ingestelde temperatuur weergeeft.

Haal ze er even uit en rij langs een automaterialenzaak om dezelfde te kopen. Dit zijn officieel lampjes met een vast kunststof voetje/fittinkje. De rest van het dash heeft volledig glazen lampjes zonder voetje.

Dank je.
Volgens mij heb ik die lampjes nog wel liggen en een plamuurmes heb ik ook.
Zal morgen wel een emmer water over de auto gooien, zodat ik fatsoenlijke foto's kan nemen van de XM.
Heb het vermoeden dat deze XM al bekend is op dit forum of op het citroën-forum, want de verkoper was duidelijk een liefhebber (vooral van BX).
Moet nog wel uitvogelen hoe ik op een fatsoenlijke manier foto's kan toevoegen aan een bericht op dit forum.

Bij deze een aantal foto's.
hier

ECC-paneel heeft weer licht.
Elektrische buitenspiegels doen het weer, hetzij nog wat kreunend. Knopje los gehaald en
alle troep weg gehaald. Vermoed dat 1 van de vorige eigenaren een pijp rookte, want het leek veel op pijptabak.

Citroën-das-pas-fën zo, 25 sep 2011 - 22:21

Permalink

Gefeliciteerd met je aanschaf! Ziet er goed uit, vooral gezien de afgelegde kilometers. Over die km-stand zou ik me ook niet druk maken, PSA-diesels halen belachelijk hoge km-standen als ze netjes onderhouden worden.
De klusjes die je noemt zijn vrijwel allemaal zeer overzichtelijk, en mooie klusjes om een beetje kennis te maken met je XM.
Qua je dashboard en je klokje kan ik je aanraden om toch maar het hele dashboard los te halen, en direct alle lampjes te vervangen.
De eerste keer dat ik dit deed, was ik in 3 uurtjes klaar. Kan in een avondje dus. En ik heb ook grote klauwen :)

Maar ga eerst even een aantal kilometers genieten! En hou ondertussen je oliepeil in de gaten, totdat je een beetje weet wat ze doet. Zweef ze!
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Interessant probleem.
Linkerdeurportier doet niet mee als ik de afstandsbediening (AB) gebruik om het te openen. Met de sleutel gaan daarna alle portieren wel open.
Sluiten van de deuren met de AB gaat niet, want direct gaan ze weer open. Ook dan doet het linkerportier niet mee.
Dus maar sluiten met de sleutel en het gaat goed.
Bij verwijdering knopje linkerportier gaan de deuren wel dicht met de AB, maar niet die van de linkerportier. Dus dan maar weer met de sleutel.
Oplossing:
Gewoon met de sleutel werken. Dat was toch niet de bedoeling en kan er wel mee leven hoor en het heeft geen haast. Dus nu heb ik een CV die ik met de sleutel moet bedienen. Toch hoort het ding gewoon te doen met de AB.

Ah! Eindelijk een simpel te beantwoorden vraag. Het slotmechanisme gaat dus gewoon stroef. Met de hand druk je 'm wel dicht, maar voor de servomotor net even te zwaar.
Het is ook een hele domme constructie: de motor voor het openen/sluiten draait totdat het zwaar gaat en stopt dan. Niets met eindcontacten die het motortje uitschakelen. Dus als het wat moeilijk gaat 'denkt' de vergrendeling dat de deur al dicht is en stopt. Het contact voor de dichtstand is nog niet geactiveerd dus springt alles weer open. :?

edit: Gerrie is me net even voor. :wink:

Wordt dus inspuiten met WD40, of is dat vloeken in de kerk?
Knopje zit nu goed. Was even zoeken en goed kijken hoe en natuurlijk dank aan de zoekfunctie van dit forum.
Aan de andere kant kan ik mij niet voorstellen dat het zo simpel is

Hoe die rijdt. Gewoon geweldig.
Xantia reed ook fijn en dit is gewoon meer auto en inmiddels weer 1000 km verder.Ik heb weer wat te doen met het oplossen van die nukkige elektrische Franse bedenksels. Zit nog wel steeds te voelen naar de handremhendel en voel dan lucht. Wie bedenkt zoiets om een apart pedaal voor de handrem te hebben. Vriend heeft wel een DS en met dat fenomeen ook al kennis gemaakt. In het dagelijks gebruik is het even wennen.
Zodra de linkerdeur mee doet overweeg ik toch om het startpaneel uit te schakelen, zoals ik ook bij de Xantia heb gedaan.
Moet alleen nog de startcode krijgen van de vorige eigenaar, want stel je voor dat....
Hoef geen startcode in te voeren, want deze is al op non-actief gesteld door de vorige eigenaar. Helaas door de haperende linkerdeur is er wel een speciale procedure nodig die ik zondag was vergeten in de parkeergarage. Gevolg 3 keer fout starten en geblokkeerde startblokkering. Boekje erbij (want was de procedure met een startcode helemaal vergeten), vorige eigenaar gebeld en na een half uur rustig de juiste volgorde gevolgd en weer starten. Vanaf nu zal ik nooit meer vergeten wat de procedure is.

Zag ook dat de verlichting rond de asbak het niet doet. Kan ik de asbak-unit er gewoon uittrekken om deze lampjes te vervangen of zitten er verborgen schroeven?
En de lampjes van de knopjes van de bediening van de elektrische ramen. Ook op dit forum gevonden hoe deze te vervangen.
Ga eerst gewoon verder rijden en zie wel. Ondertussen kleine dingen maken. De boel in de gaten houden en pas daarna distributie en onderhoud doen.

WD-40 is beslist niet vloeken in de kerk, hoewel ik zelf meer van neig naar het gebruik van naaimachineolie.
Verlichting rond de asbak: er zit een lampje midden bovenin. Daarvoor kun je het beste het pennenbakje boven de asbak er uit trekken. En er zit nog een lampje in de groene rand van de sigarettenaansteker. Da's een k*tklus om te vervangen. Dat is echt door een Franse masochist bedacht. :evil: Het beste kun je eerst kijken hoe het bij de aansteker achter zit omdat die vrij makkelijk is uit te bouwen. Voor is een drama, bedacht door een Franse m..... (nou, je weet wel :wink: ).

jabaar zegt:

.... Zit nog wel steeds te voelen naar de handremhendel en voel dan lucht. Wie bedenkt zoiets om een apart pedaal voor de handrem te hebben...

Mercedes Benz? Het is iets wat veel meer auto's hebben hoor. :lol:

eXpelliarMus ma, 26 sep 2011 - 23:03

Permalink

Yep gaat lukken, je moet alleen wat draden trekken, maar ook dat moet ergens opt forum terug te vinden zijn. :wink:

Geen geld trouwens voor een type 2 exclusive leder met deurpanelen. :shock:

Mark ma, 26 sep 2011 - 23:59

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Ik mis wel de wangen van de achterbank, zal niet easy zijn om die er 123 bij te krijgen.

Elektrische aansluiting is een eitje, het mooiste is als je de originele stekkers gebruikt (die wie normaliter in de auto zitten moet je dan ergens op de kop tikken) en dan kun
je de boel zo aansluiten want alle relais e.d. zitten aan de stoel.

Kwestie van een plusdraad zoeken achter een goed gezekerde gebruiker (30A) en die samen met de massa naar de stoelen brengen.
Normaliter zitten de stoelen ieder apart bij een (type I op F28 en F29, type II op F28 en F30)

Je kunt volstaan met een voeding voor beide stoelen, moet je ze alleen niet tegelijkertijd gaan verstellen want dan loop je de kans dat het zooitje erdoor gaat.
Maar hoe vaak komt dat nou voor.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

elke keer als je je vriendin/vrouw jou (na een avondje drank) naar huis laat rijden? Beiden passen dan de stoel aan net nahet instappen. Zij om goed te zitten, jij om te gaan pitten :mrgreen:

La Noir Verni di, 27 sep 2011 - 00:31

Permalink

Mark zegt:

Ik mis wel de wangen van de achterbank, zal niet easy zijn om die er 123 bij te krijgen.

Ofwel natuurlijk maar dan voor 250,= per wang....waar je dan alsnog een set stoelen en bank bij krijgt, dat dan weer wel.