is dit normaal ?

edmond
Vorige maand bij mijn 2.0 TCT automaat uit 1997 uit voorzorg de LHM laten vervangen bij Chyparse; toen ook 1 lekke bol vervangen.
Nu hoor ik waarschijnlijk de voorraadbol regelmatig behoorlijk ratelen; er is 4,5 liter bijgevuld, en de oranje plunjer staat tussen de 2 streepjes, dus een tekort aan LHM lijkt mij uitgesloten.
Verder zakt de auto als ik het contact uitzet na ongeveer 1 minuut abrupt +/-10 cm. Dat is soms even schrikken als je iets uit de achterbak wilt pakken.

Morgen wordt de ABS sensor schoongemaakt, misschien ook de veercomputer uitlezen ???
Wie heeft een idee wat het kan zijn ??

Ed

La Noir Verni ma, 26 sep 2011 - 20:11

Permalink

Nou, scheelt een toch een half jaar. Na zomer 97 wordt model 98 gemaakt. Ik weet alleen niet of er verschil in antizink bollen zitten tussen mod 97 en mod 98. Iemand anders wel??

maartenh Clublid ma, 26 sep 2011 - 21:03

Permalink

vanaf modeljaar 1996 ORG.NR. 6750 hebben alle xm's een 6+2 pomp met smac, (behalve de antieke v6'en) de v6 pas vanaf de es9 motor

maartenh Clublid ma, 26 sep 2011 - 21:04

Permalink

wimb zegt:


Ik wil best luisteren/kijken/adviseren en je tonen waar de ontluchtbout zit. Stuur me ff een pb om een en ander af te spreken. Mijn Garage de la Rue begint legendarisch te worden; zowel bij XM-ers als bij de buren. 8)


En als er een brakke lexia nodig is, moet je wat harder roepen dat het in baarn ook nog te horen is. :mrgreen:

Garage de la Rue is bijzonder luxe geëquipeerd nu er is sinds enige tijd ook een Lexia aanwezig is.
Die is niet eens brak maar heeft wel een flink verlengsnoer nodig. :lol:

maartenh Clublid ma, 26 sep 2011 - 22:38

Permalink

De c35 kan als stand-alone verlengsnoer fungeren. :mrgreen:

Edit: dat valt ook wel onder 'flink verlengsnoer' :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

eXpelliarMus zegt:

Bij de weg, je lhm kan nog zo groen zijn de hoogte-regelaars kunnen nog steeds hartstikke vuil zijn.
Misschien is ook de smac-bol wel aan zijn eind is dit nagekeken!?


Nog even voor mijn begrip van het veersysteem:
hoeveel hoogteregelaars heeft de auto, en is een smac-bol hetzelfde als een voorraadbol ??

eXpelliarMus do, 29 sep 2011 - 00:21

Permalink

edmond zegt:


Nog even voor mijn begrip van het veersysteem:
hoeveel hoogteregelaars heeft de auto, en is een smac-bol hetzelfde als een voorraadbol ??


Hoogteregelaars: 2X (1 voor en 1 achter), de smac-bol: ik dacht het wel, het kan zijn dat er wel andere druk/bar in zit!?

maartenh Clublid do, 29 sep 2011 - 00:22

Permalink

smac bol is de anti-inzak bol, maar die doet niets met de hoogte van de auto. Die houdt het remsysteem op druk.
Dit is niet de voorraadbol. De voorraadbol zit in de motorruimte, en de smacbol zit verstop in het achter subframe.

Bij een lege smac-bol zakt de achterkant van de auto in NA het starten.

Citrophile do, 29 sep 2011 - 00:34

Permalink

Per as is er 1 hoogteregelaar.

De scmac bol houd idd de achterkant hoog na het starten door de opgeslagen energie te benutten door de achterste veercilinders en dus de achterremmen van druk te voorzien zodat de achterkant niet inzakt. Veerdruk achter=remdruk achter.

Bij een afgezette motor sluiten de anti inzak kleppen door drukverschil de retour af.
Het snel naar beneden zakken van de achterkant zou kunnen komen doordat de anti inzak kleppen intern vervuild zijn en daardoor de retour niet afsluiten.

eXpelliarMus do, 29 sep 2011 - 00:40

Permalink

En nu nog de vraag, is een smac-bol hetzelfde als een voorraadbol ??

En graag niet allemaal te gelijk het zelfde vertellen, maar dan in andere woorden. :wink:

Citrophile do, 29 sep 2011 - 09:25

Permalink

Een scmacbol is geen voorraadbol :wink:.
De scmacbol dient ervoor om tijdelijk de achterkant hoog te houden na het starten totdat de HDpomp het systeem op druk zet.

Ja dit is dus normaal;

Vandaag even bij Wim langs geweest, en zijn kennersblik over mijn XM laten gaan.
Alle tikken, kreuntjes, zuchtjes, kraakjes en andere bijgeluiden waren niet verontrustend.
Dus kan ik weer rustig doorrijden, zonder gespitst te hoeven zijn op alle bijgeluiden.
Wim heeft ook nog een rondje gereden en was zeer tevreden over het rij- en veergedrag.
Enig puntje; de voorwielen moeten gebalanceerd worden.
Kijk daar word ik nou blij van, zo'n oordeel over mijn auto

Oja en bijna vergeten; het ontlastboutje op de drukregelaar even los gedraaid, en ontlucht. weet ik ook waar dat zit;

nu wil ik ook een foto van Wim hier plaatsen, maar dat lukt dus niet

Dus heb ik de foto van Wim gewoon toegevoegd aan het album:

http://gallery.me.com/edselhorstfotografie#100694

bedankt Wim, en ik ga nog even met de familie in overleg over de sloper op 9 oktober !!

[*]
toch gelukt

Wim als testrijder.
[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"503","attributes":{"alt":"","class":"media-image","typeof":"foaf:Image"}}]]
Bijlage
wim tct.JPG