wimb en z'n La Soixante.

En weer tijd voor een updeetje. Vanavond de airco compressor die ik bij Marco heb gescoord er onder gesleuteld. Deze is afkomstig van een TCT dus zou 'ie moeten passen. En dat is ook inderdaad zo: de slangen zitten nu netjes zonder wringen aangesloten. :clap:
Ik blijf het vreemd vinden dat de andere compressor, weliswaar van een TD niet op de juiste manier te monteren is. Zou het dan toch komen omdat ik after-market airco heb? :roll:

Enniewee, de volgende uitdaging heeft zich alweer aangediend. De auto is van voor tot achter tegen roest behandeld met motorolie. :twisted: We hebben er vanavond uitgebreid naar staan kijken en rond het vliegwiel is het kletsnat. Ergo, de krukaskeerring.
Die zou te vervangen zijn door de bak 'effe' opzij te leggen. Ik heb met Ruud, de opperbeun van de beunclub overlegd en hij heeft ervaring en wil me helpen. Dus dat ga ik t.z.t. plannen.

En ook nog goed nieuws: als je de ellende door de lekkende keerring weglaat zie je een kurkdroog motorblok. :dans: Zelfs de turbo is niet vochtig!
Tja, en als ik dan de motor niet hoor tijdens het rijden en het veergedrag ervaar dan zie ik alweer minder op tegen 2 dagen stoeien met een versnellingsbak.

Er staat me inderdaad bij dat heer S. zei dat ze hetzelfde zijn. Maar ik zal het morgen opzoeken.

Dat valt wel mee hoor. Je wordt pas gek als steeds dezelfde problemen blijven terugkomen. Ik heb gisteren bij de beunclub van 2 mensen verhalen gehoord over motoren die blijven lekken. Onder meer een Porsche motor die steeds z'n olie loost en een Chrysler die ook niet lekvrij te krijgen is.

Nee, niet eens. Gewoon zo'n vierkant wannabe off-the-road hok. Zo eentje die in Amerikaanse films tijdens het de afgrond in donderen in de fik vliegt.

Ik heb gisteren met mijn vrouwelijke (en technisch aangelegde) collega over de keerringproblematiek zitten praten en dit is haar advies:


:mrgreen:

Nee, echt een vrouwelijke vrouw. Maar ze zou een dochter van Micheline kunnen zijn. :wink:

Edit
[strike]:wtf: Wordt het een tweede café hiero? Ik ga maar 'ns :opruimen:[/strike]

Zo da's ook weer opgeruimd. @Michelle: zo bedoelde ik het ook. :wink:

Wie?

42 Roger. Het antwoord is 42! :evil:
Globaal ben ik het als volgt van plan: donderdagavond 1 december beginnen met demontage. Het 'enige' dat los hoeft is:
- aandrijfassen,
- luchtbuizenzooi boven,
- accubak.
Vrijdag zou dan de bak los kunnen, nieuwe ring er in en bak terug. En dan de rest van vrijdag, met zaterdag als uitloop de handel weer terugbouwen.
Het valt eigenlijk wel mee, niet? :mrgreen:
De keerring is levering dealer, dat is makkelijk. Verder heb ik ook nog olieën nodig (madame krijgt zo nooit de kans om met vieze sappen te rijden :lol: ) en een stempel.
Oh ja, boutjes voor het vliegwiel niet te vergeten.

Ik zit alleen te twijfelen of ik me over de andere keerring druk moet maken. Dat ding is vele malen makkelijker bereikbaar en ik blijf bij het standpunt dat als 'ie niet lekt je er af moet blijven.
Hmm..... Hij lekt niet, duszzz....

De keerring is buiten 110 en binnen 90 mm.

Alvast bedankt voor de moeite.

Owhhh, je bent geweldig. :lovecit:
Ik verwacht einde van deze maand bezig te gaan, ik laat het je nog weten.