La Noir Verni werd XM V6 24V

Geen idee nog. Zal ik maandag wel horen denk ik. Zijn motorsteunen ook NFP voor de 24V? Moet ik maar nieuw kopen denk ik.

BREAKING NEWS! :news:

Vanochtend blijkbaar al een mailtje van vdL gehad; "ze zijn lekker bezig". :shock: :shock:
Dus maar meteen gebeld zojuist, ik had nl stiekum gehoopt dat ze met een week of 3-4 klaar kon zijn maar ze verwachten dat ze eind van de week loopt!
Goed nieuws van het ZPJ4 blok: deze heeft "slechts" 230.000 km gelopen. Vind ik niet verkeerd. Bij de fabrieknieuwe versnellingsbaksbak is ook de koppeling vervangen! Er zijn een paar foto's door een monteur gemaakt dus die krijg ik nog.
Blok hangt er al in en momenteel zijn ze wat electrische problemen aan het oplossen. Dit heeft meer te maken met verschillende type verbindingen die Citroen gebruikt heeft door de modeljaren heen.
Uitlaat pakkingen en keerringen zijn droog. EJ is geen voorstander om het spruitstuk nu al extra te lassen omdt je het metaal er omheen dan weer zwakker maakt. Motor steunen zijn vervangen. Verder wordt het beste van LNV 1 gebruikt voor LNV 2.

Man, wat ben ik benieuwd!!!

Citrophile zegt:

@Mike, laat de metalen mantels om de spruitstukken weg. Die houden de warmte vast voor de kats, maar daardoor worden de spruitstukken met name het achterste spruitstuk te heet en gaan daardoor scheuren en lekken.

Dit heb ik wel even door gespeeld naar EJ. Lijkt me zinvol gezien de enorme hitte die het blok kan genereren. Goddamme, ik mot echt wintersloffen gaan regelen. Met een automaatje op nieuwe zomer MIchelin's was nog wel te doen, maar dit word even anders.

Vandaag met een doos appelflappen op zieken-bliksem-bezoek met geweest in Abbenes.
Sjonge jonge, de operatie is nog in volle gang! Wel even schrikken als je wijffie er zo bij ligt zeg :shock: Gevraagd aan de monteur of-ie-het-wel een leuk werkje vond. Hij was erg enthausiast. Deze swap hadden ze nog niet uitgevoerd en het is geconcentreerd werk, maar hij vond het erg leuk om te doen. Wel zo prettig natuurlijk, beter dan dat er iemand aan staat te werken die niet kan wachten tot het 5 uur is. Ze waren net met de koppeling bezig.
Zoals gezegd; het zaakje hangt er grotendeels in en de handbakpook steekt al door de console! Een uitzoekprobleempje wordt nog de stekker verbinding van de ZPJ4, die rond is naar de rechthoekige ZPJ stekker. Dit moet draadje voor draadje uitgezocht worden en appart verbonden. Gesproken over de hitte schildjes. EJ was het maar deels eens met de aangedragen argumenten. Vooraan zou hij ze er zeker niet afhalen. Voor de beste prestaties is het namelijk belangrijk dat het spruitstuk heet blijft en geen afkoeling krijgt van de rijwind waar ze dan extra aan bloot zou staan. Heeft te maken met engineflow dacht ik. Ik ga maar even op EJ af met alle respect voor jullie. De achterste laat ik ook maar zitten. Ik heb nu ook een nieuwe airco compressor, want die zat natuurlijk ook op het 24v blok vast. Onder de computerkast bleek een roest gat te zitten! Wordt ook meteen gelast.
Ik had ook een vrij nieuwe uitlaat meegenomen, die ik samen met Matthijs nog gesloopt heb. Deze gaan ze aanpassen zodat hij gebruikt kan worden op 't ZPJ4 voorste deel. (kat's?) Op termijn idd vervangen door een RVS uitlaat. Voor de toekomstige winterbanden, welk merk weet ik nog niet, heb ik ook 4 Speedline's gekocht die ik nog laat stralen en poedercoaten. Kleur weet ik nog niet. Zomers gaan de blokjes erop. Vond EJ ook wel het gaafste omdat ze van de SM wieldoppen zijn afgeleid.
Heb meteen het tasje met 3000K ballasts afgegeven die ik van Wes had overgenomen En ik heb nog spiksplinter nieuwe old stock gele mistlampen hier liggen, die zet ik er nu ook op als LNV II weer thuis is. Ik ben erg benieuwd hoe dit gaat rijden. EJ heeft het over de snelle gasrespons van dit blok. Ook over het verbruik trouwens. Maar ze liep al 1:7 dus veel slechter zal het niet worden 8)

Nah, Pix's!








En dit is de overleden donerende dame geweest. Eerste eigenaar was een australische piloot die in NL was gestationeerd. Daarna van een oudere man uit Amsterdam, die m rondom lekker butste.