veerprobleem??

edpret
Vrienden, mijn XM uit 93 op lpg gaf gisteravond plots een alarmlicht aan: remmen-teken.
Daarbij staakte de stuurbekrachtiging.
Nu vandaag brandt ook na bijvullen van het LHM-nivo nog altijd dat lampje, en komt de auto niet omhoog..
Ik hoor de pomp ook niet tikken..

Moet ik me zorgen maken??

Edpret!

klikt alsof de hydraulique pomp het niet meer doet. Zit de multiriem (als dat ding zo heet op een Xm uit '93) er nog wel op en indien dit het geval is drijft deze dan de pomp nog aan???

Citrophile vr, 16 dec 2011 - 15:52

Permalink

Misschien een lekkage met lucht in het systeem of iets met de HD-pomp zelf idd.

Probeer, als je erbij kunt het ontlastboutje met een sleutelje 12 heen en weer te draaien met een stationair lopende motor. Hiermee krijg je lucht uit het hydraulisch systeem.

detlev Clublid vr, 16 dec 2011 - 17:04

Permalink

Ik zou het eerst zoeken in de riem. Die is snel te lokaliseren en te vervangen. Als het lucht of zo zou zijn zou je de pomp nog gewoon horen JP.

Riem is standaard uitrusting van ANWB en kost €10,67 ;)

En een handtekening!!!!

Mijn ervaring is wel dat als de pomp eenmaal lucht heeft aangezogen het best een lange tijd (enkele minuten) duurt voordat 'ie weer gaat ratelen ten teken dat er LHM verpompt wordt.
Maar er kunnen nog andere oorzaken zijn, dat is vanachter de computer niet vast te stellen.
Dus zoals Expelliarmus al vraagt, waar woon je zodat iemand bij je langs kan gaan.

Marc Alsemgeest Clublid vr, 16 dec 2011 - 23:55

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

en als de pomp al niet te best is, wil ie best een keer gewoon echt niet meer omhoog komen als er iets te veel lucht in het systeem zit. Heb ik een keer met mijn vorige break gehad, toen ik dacht zelf wel even de LHM-filters te kunnen reinigen. Moest vervolgens naar de garage afgesleept worden. Gelukkig wel op het wegenwacht-abo :mrgreen:

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Citroën-das-pas-fën za, 17 dec 2011 - 22:23

Permalink

Naast je woonplaats is wat extra info over je XM ook wel handig. Is het een TCT, een 2liter 8 of 16 klepper, een V6?
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Marc Alsemgeest Clublid zo, 18 dec 2011 - 12:50

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Of gewoon een diesel...... :P

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Citroën-das-pas-fën zo, 18 dec 2011 - 22:58

Permalink

Een diesel op LPG... Ça m'intéresse! :mrgreen:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Marc Alsemgeest Clublid ma, 19 dec 2011 - 07:15

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

:shock: jij bent wakker, Roger.
Had die 3 kleine lettertjes gemist in de eerste zin.

Alhoewel: niets is onmogelijk, toch? Moet toch technisch om te bouwen zijn, of niet?

En nu weer on topic, TS heeft aangegeven wat hij rijd.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Je kan hem niet op LPG alléén laten rijden want daarvoor is de compressie te hoog en geen bougie aanwezig. Vaak (bij vrachtwagens bijv of racers) wordt wel gas (propaan, butaan) toegevoegd aan de diesel om het sneller en vollediger te laten verbranden waardoor je zuiniger rijdt mét vermogens winst én schoner.

Vrienden,
In nederigheid spreek ik tot U..
Wat wil het geval?
Mijn wijze schoonvader, en tevens Citrofiel, kwam vanochtend "in consult"om met mij en jullie tips naar het euvel te zoeken..
Ik open de klep, hij steekt z'n hoofd onder de klep, om er binnen 1,3 seconden weer gierend onderuit te komen.."je V-snaar zit er niet eens meer op" spreekt ie smalend..."daar kijk je toch als eerste naar?"

Samen zijn we naar Den Bosch gereden voor een nieuwe..en de hele weg heb ik m horen lachen..
Sterker nog, hij is net weer naar huis vertrokken, en volgens mij hoor ik m NOG!!

Het trouwe beest komt weer vlot omhoog..
reuze bedankt voor jullie wijsheid,mannen!

Jos Haeftinck ma, 19 dec 2011 - 18:22

XM TCT `94

Delahaye 175 S Roadster

Permalink

Nou , je schoonvader heeft wel een beetje gelijk hoor :D
Maar dat je niets gemerkt hebt van tevoren , gerammel , geklapper of het gieren van de riem, onbegrijpelijk :shock:

detlev zegt:

Ha! Eindelijk kan IK eens zeggen: I told you so!

:mrgreen: :mrgreen:



Lees de boel nog eens van boven naar onder door D, volgens mij mag/kan ik dat zeggen :wink:

En om t nog gekker te maken: toen ik met de nieuwe riem erop wegreed, bleek de oude (heel) onder de auto te liggen...
Nou jullie weer!

Oja, schoonvader wordt dit jaar 70, en heeft al zoveel citroen gereden (en nog) dat ie eigenlijk meent dat ie alles al weet..vervelend daarin is dat ie dat ook vaak aantoont..haha

Mooi dat dat akkefietje is opgelost. Maar waarom lag de oude er af in niet stukkende toestand? Was de riem niet gespannen? Of is er een probleem met de poelie? :roll:

midimaze wo, 21 dec 2011 - 20:57

2.5 TD

Permalink

Of een probleem met de looprol. Als de motor stationair loopt, zie je hem dan zwabberen bij de loop rol? Als de motor uit is, ziet de zijkant van je nieuwe riem er dan nog top uit?, of zie je een licht schraapsel?