Sarinora's XM 24v.

Volgens mij echt aluminium, maar de velgrand is van een ander materiaal. Weet alleen niet wat voor materiaal. En volgens mij is het een dunne rand van aluminium, die er ingedrukt is.

Al geprobeerd, maar een magneet hecht toch niet aan aluminium?

Zo, maar weer iets positiefs gedaan aan mijn Dame :lol: . Had al een tijdje geen airco meer omdat hij lekte bij de condensator, waar 2 leidingen zitten en waarvan de rubberen ringetjes moesten worden vernieuwd (nr 6 - 2 maal) Ringetjes besteld en daarna naar JP geweest. Daar hebben we de leidingen ontkoppeld, bleken de ringetjes niet te kloppen. Volgens de tekening zijn het 2 dezelfde, maar de bovenste leiding is dikker dan de onderste. Dat is dus balen. Airco was toch al in een eerder stadium leeggehaald, dus we hebben de leidingen niet meer teruggezet. Meteen maar nieuwe ringetjes, de grotere komt overeen met nr 7 en een nieuw boutje (nr 31) om het plaatje, die de 2 leidingen op hun plaats houdt, besteld. Vandaag de moed bijeen geraapt (de jongens, die mij kennen, begrijpen wel wat ik bedoel :roll: ) en de boel weer in elkaar gezet. Je moet alles een beetje op gevoel doen, maar tot mijn opperste verbazing lukte het mij in een keer. :dans: Aankomende week maar weer de airco laten vullen en dan mag de zomer van mij wel weer komen :mrgreen: :mrgreen: :dans:

Tussen haakjes Erik: de velgrand is van RVS gemaakt.

Dan hier maar even een vermelding!! Dat mag toch wel Wes?
Zijn er Formleden, die geinteresseerd zijn in mijn Dame, de XM-3.0 ltr-V6-24V, Rouge Griotte.

Matthijs zegt:

Ik denk dat een vraagprijs zou helpen :]

Heb geen flauw idee, Mathijs. (Taxatiewaarde was 7500,00 euro)

Mijn temeratuurmeter heeft vanaf het begin altijd op 90 - 95 graden gestaan. Zelfs soms 100 graden. En ik moest meestal ook soms wat koelvloeistof bijvullen. Niet overdreven hoeveelheden, maar toch..................!!!! Ik had een metalen dop op mijn koelvloeistofreservoir en volgens JP was dat sowieso al de verkeerde dop. Is nooit van metaal!! Afgelopen week voor
€ 15,00 bij de dealer een nieuwe kunststofradiateurdop gekregen en gisteren moest ik voor de verandering weer een eind rijden met de Dame (Tilburg) en de temperatuur is niet meer boven de 80 graden gekomen, ongeacht welke snelheid ik ook reed. Dus voor weinig geld weer een hele verbetering. :mrgreen: :mrgreen:

Oh ja, de Dame gaat toch maar niet de deur uit, ondanks dat ik het gevoel heb dat ik haar niet goed kan onderhouden. Ik zou er vreselijk veel spijt van krijgen. Mijn financiele status is nu eenmaal geen vetpot, maar wat ik er dan voor terug zou moeten kopen (kleiner, goedkoper, anoniemer enz. enz.) staat niet in verhouding met wat ik nu heb. (uitstraling, power en comfort :lol: ) Misschien is dit wel niet de juiste beslissing, maar mijn hart zegt anders dan mijn verstand. :wink:

Is het moeilijk voor een leek om de dynamo van een 3.0 ltr-V6-24v te vervangen. Komt daar veel voor kijken en hoeveel tijd gaat er in zitten? :cry: :cry:

La Noir Verni zegt:

Dat lijkt me geen leken klus Benny, als ik zie hoe vol LNV II is geworden. :roll: Maar met hulp van technisch onderlegden misschien wel. Laadt de auto niet meer bij dus?

Klopt Mike, acculampje blijft branden, toerental hoor je door de tweeters, CC Paneel flikkert aan en uit als je de verlichting aan staat.
JP geraadpleegd en die zei dat de dynamo was overleden. :evil: :evil:

maartenh zegt:

Accupolen zitten wel goed strak vast en zijn schoon?
Wel raar dat je het toerental nog hoort over de radio, dat zou zeggen dat de gelijkrichter deels stuk is, maar waarom gaat het lampje van de spanningsregelaar dan aan.

Meten = weten, Je hebt zeker geen osciloscoop?

Osciloscoop?????? Dat lampje van de spanningsregelaar, is dat het lampje in de vorm van een accu (rood oplichtend) op het display???
JP zegt dat dit duidelijk symptonen zijn van een stukke dynamo.