Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.

zegt:

Idd, maar er is tijd genoeg om advies in te winnen voor de overige klussen.

Dat had ik ook in mijn hoofd.

Vandaag op de sloop verschillende sierstrips gehaald, want elke keer als je instapt en die bloemkolen ziet is toch een afknapper.

Eigenlijk heel erg makkelijk. Met plamuurmes en brede schroevendraaier deze eraf gehaald.
De oude bloemkoolstrips kun je hergebruiken voor de kleine stripjes die op de voor- en achterschermen zitten. Kwestie van goede delen uittekenen en figuurzagen. Volgende stap is de randen met bv. secondelijm vullen, zodat er geen water in kan komen.
Dan met polish, die je hebt voor je keramische kookplaat, even mooi maken. Klik ze erin en klaar.
Kost geen drol en een hoop lol.

Nu nog de bumperstrip achter. Denk dat die zich niet zo gemakkelijk laat verwijderen. Of weet iemand een manier om deze te verwijderen zonder dat je de hele achterbumper moet gaan demonteren.
Oh ja. Heb meteen een aantal schakelaars (en nog meer klein spul) van de binnenverlichting meegenomen om te kijken of dit de oorzaak is van de niet helemaal goed werkende binnenverlichting.

Heb wat haast en de avatar is niet voor niets. Op een step naar het gemeentehuis is niet de bedoeling. Ga vrijdag trouwen (2e huwelijk dus wat minder poespas, als de XM maar goed toonbaar is) en de XM is dus de trouwauto. Wordt donderdag flink poetsen vandaar dat ik blij ben dat die bloemkolen deels weg zijn.
13e ruit had heel mooi geweest. Denk aan de weerspiegeling als een boeket ligt op de hoedenplank en weerspiegeld wordt door die 13e ruit. Mooi plaatje.
Ach aan de andere kant die 13e ruit is niet het ding. Dus kan ook later.
Donderdag dus poetsdag voor mij.

Het was weer genieten in de XM.
Afgelopen dagen naar Berlijn gereden (en weer terug natuurlijk).
Ondanks de hoge km-stand van 475.000 gewoon lekker rijden. Op de Autobahn nog even flink op z'n staart getrapt en vlot naar de 190. Kortom een heerlijk comfortabel rijdende Turbo-Diesel. Hij rijdt lekker zo rond de 150-160 km, want 190 is toch wel hard. Pas op de terugweg in Nederland toch maar voor het eerst even tanken. Lampje begon bij de grens te branden. Toch ging er 79 liter in. Blijkbaar is de tank groter dan 80 liter.
Ben onderweg 1 andere XM tegen gekomen. In Nederland, verder niet. Valt mij op dat ik bijna nooit een XM zie rijden.
Oh ja. Berlijn is een leuke interessante stad, want daar ging het natuurlijk om. Veel gezien.
Blijft wel de kleine dingen die het niet doen ondanks alle pogingen:
- cv op linkerdeur.
- binnenverlichting die het pas doet na het het op contact zetten.
Op naar de 500.000 km.

maartenh zegt:

Er zal wel ergens een kastje zitten die alles uit schakelt na een tijdje, voor als je de binnenverlichting per ongeluk aan laat staan. misschien is die stuk?

Ik vermoed het zo langzamerhand ook. Schakelaars heb ik al eens vervangen en schoon gemaakt. Onder het dashboardkastje zie een blauw kastje (relais). Alleen kom er nogal moeilijk bij vanaf de bovenkant. Is zo'n relais nog te bestellen of wordt het richting sloop?

Vandaag bij Marcelka geweest voor een 13e ruit en een hoedenplank (rare naam eigenlijk, want wie draagt er nog een hoed). Leuk om allerlei dingen via de club bij elkaar te sprokkelen. 2 weken geleden ook al naar het zuiden geweest voor een stel velgen bij Gerrie. Heren bedankt!! Het was het ritje waard.

Auto rijdt gewoon goed en ik geniet altijd van de XM en neem voor lief dat sommige, niet essentiële dingen, het even niet doen.

's Ochtends starten en rijden. Zelfs nu het kouder wordt blijkt de accu goed genoeg te zijn. Heb doorzichtige brandstofleidingen. dankzij de vorige eigenaar, naar de dieselpomp.
Voorgloeien en starten.
Heb geen enkele behoefte om onder de auto te gaan kijken of er toch geen lekkage is van olie en LHM. Parkeerplaats is weer schoon.

Alleen hier een lijstje van dingen die het niet doen en ik ook voor lief neem:
Moet een klopje geven op het dashboard omdat het voorgloeilampje soms niet brandt.

Moet binnenkort olie verversen volgens het boekje. Record van mij is verversen na 120.000 km. met een TD. Dus heb nog even te gaan.

Moet binnenkort het luchtfilter en brandstoffilter vervangen volgens het boekje.

Hou lekkage wel in de gaten.

Na het starten zakt de kont in en moet ouderwets wachten tot alles weer op de juiste hoogte is. SMAC (of anti zinkbol)-bol is dus niet helemaal goed. Aan de andere kant weer het oude Citroën-gevoel. Is ook leuk en het kan geen kwaad weet ik. Vriend van mij heeft een DS en die doet er veel langer over voordat alles op de juiste hoogte is.

De interieur-verlichting doet het pas na de sleutel in het contact te hebben gestoken.
Met de AB deuren openen en dan nog met de sleutel de bestuurdersstoel handmatig openen.

Bloemkolen op de strip van de achterbumper. Niet mooi. Bij dealer gevraagd om een nieuwe strip. Rond € 100 voor nieuwe. Even niet doen dus via de dealer.

Dashboard-lampjes die het niet doen van de verlichting o.a.

Airco die bijgevuld moet worden.

Hoop steenslag op voorfront en motorkap. Wat wil je na bijna 480.000 km.

Remmen piepen soms. Weet dat een voorrem licht aanloopt en dat deze gangbaar gemaakt moet worden de komende tijd. Klinkt echt nog nog niet als ijzer op ijzer.

De antenne op het dak zit wat los.

Heb tot nu toe blijkbaar mazzel gehad met de aankoop van deze ondanks de hoge km-stand bij aanschaf.
Gewoon goed kijken en luisteren bij aanschaf en dan nog in je achterhoofd houden dat het maar een momentopname is. Prijs € 500 en de Xantia (die ik al had afgeschreven) achter laten.
Weet gewoon dat ik de komende tijd om het kunnen blijven rijden in een XM geld kost.
Geeft niets, want ik heb er wel veel plezier van. En een lease-auto van de zaak (Skoda) kost mij ook geld.
Jan.

eXpelliarMus zegt:

Ik zie dat je in het Alemerense woont, ik wil je wel helpen met de remmen reviseren en de antenne fixen.
Zijn op zich niet echt moeilijke klussen. :wink:

Dat aanbod is altijd welkom voor het geval het zelf niet lukt. Vooral omdat je een hele grote loods hebt volgens mij en Aalsmeer is dichtbij.

Heb vandaag mijn eigen mini-sleutelmeeting gehad, want naar Borculo lukte vandaag niet i.v.m. andere verplichtingen.
Antenne zit weer vast op de juiste plek.
En gelijk maar even de dashboardlampjes vervangen.
En het klokje heeft ook weer licht. Gelijk een ander probreem erbij. De buitentemperatuurmeter blijft op -- staan.
Moet nog even gaan zoeken hoe ik de spiegel uit het huis kan halen van de rechter buitenspiegel zonder dat ik deze breek.

10.000 km verder met de XM:

Km-stand nu rondom de 483.000.
Remblokken voor vervangen.
Was net op tijd, want ze waren wel erg dun geworden (het piepte). De meeste tijd ging zitten in het terugdraaien van de cilinders.
Handremkabel rechts zat vast geklemd aan het oog bij remklauw met een tyrap door de vorige eigenaar. Deze weg gehaald. Zat er dus niet voor niets bedenk ik nu, want nu ligt de binnenkabel los ook al haal ik de handrem aan. Kan het pedaal helemaal induwen en dan nog doet de handrem het maar half. Kabel is niet gebroken.
Zie deze. Dus binnenkort weer aan de slag. Of anders toch onder de auto kruipen om te kijken of de kabel niet uit het T-stuk is gegaan onder het hitteschild.

Heb lucht in de brandstofleiding nu het kouder wordt. Er zaten al doorzichtige slangen op van en naar het brandstoffilter. Die zaten er dus ook niet voor niets. Brandstof- en luchtfilter al vervangen. Hoop dat ik geen ellende krijg met de brandstofpomp. Alhoewel heb er alleen last van als het heeft gevroren (een beetje gestotter) en hoe vaak vriest het nu in Nederland eigenlijk.

Nog te doen:
-Binnen 10.000 km de distributie-riem en waterpomp vervangen. Zit te denken aan Hegru, want die doen het voor € 225 en daar zal dan nog wel de waterpomp en koelvloeistof bijkomen. Iemand ervaring hiermee?
-Kont zakt in na stilstand (Natuurlijk is de anti-zinkbol niet vervangen bij de laatste bollenbeurt blijkt nu).
-Winterbanden nog op de velgen (gekregen van Furriegurrie) laten zetten.
-2 banden achter vervangen voor de zomer
-CV (linkerdeur doet niet mee)
-Interieurverlichting
-Snelheidsmeter valt steeds vaker naar de nul.
-Airco laten vullen.
-APK-keuring in februari.
-Die lelijke spatlappen eraf halen (maar mooi dat de kriksteunen nog gaaf zijn)
-Bumperstrip achter vervangen
-Sleepoogkapjes voor vinden en erop zetten.
-Buitenteperatuursensor
-Olielekkage: 1 liter bij moeten vullen op 10.000 km. Het blok zweet ergens.
-Eventueel een ander (leren) interieur.

De LHM-versheid weet ik niet. Ziet er nog aardig groen uit in vergelijking met nieuwe LHM.
Na het starten zakt de kont nog verder en voorkant ook en daarna moet alles weer omhoog komen.
Waar zit die klep in de hoogteregelaar achter?

"Als je trouwens anti-zink kleppen hebt, je hebt de auto in rij stand met motor uit en zet dan de hoogte-schakelaar omlaag, dan gebeurt er niets. Er gaat pas iets gebeuren zodra de motor gestart is..." (bron Xantia-forum) Klopt dit testje?

Dank heren. Het is mij duidelijk.
De wagen zakt dus gewoon. Dus het testje is onzin.
Heb geen HA en maar gewoon 6 bollen.

Over de versheid van de LHM: met een tissue-test zag het er nog behoorlijk gifgroen uit. In januari maar een naar laten kijken.
Zit wel wat in mijn maag met de luchtbellen in de brandstofleidingen. Opties zijn onder andere:
1. brandstoffilter lekt gewoon.
2. ergens een randje kit om een wit dingetje, maar ja waar zit dat ding?
3. Ringen in filterhuis?
4. handpompje en één of ander terugslagklepje
5. wil ik nog even niet aan denken...