Ik zoek een XM.
Na 4 jaar een Xantia te rijden zoek ik al een tijdje naar een XM.
Ik heb nu nog steeds de Xantia. Een Break 1.9 TD SX (type 1B). Gekocht met km-stand 190.000 en nu 325.000 km.
Eigenlijk was dit bedoeld als een tussenauto voor een jaar, want mijn Ford Mondeo was echt op en ineens kwam de Citroën-liefde weer boven.
In het verleden heb ik 2 maal een BX gehad (19D en een 19TD-break) en als eerste auto een Visa. Heerlijk weer die vering en die o zo sterke
diesels en een claxon die aan de zijkant zit en niet op het stuur.
Mijn BX-en heb ik weggedaan, omdat ik een break nodig had en problemen met het beruchte sub-frame en hydroliek-leidingen die helemaal verrot waren.
Ben dus lang blijven hangen aan de Xantia en er al veel aan gedaan en laten doen. (distributie, koppeling, bollenrondje bij Chyparse, uitlaat, lampjes dashboard, snelheidsmeter
solderen en de benodigde remmerij en banden). Moet zeggen dat de Xantia na een vervanging van een klein slangetje van de Turbo ineens weer alle kracht heeft.
Dus de Xantia loopt als nooit tevoren.
En toch wil ik een XM.
Weet dat ik weer een auto koop met de benodigde achterstand in onderhoud. Ik rij wel per jaar 30.000 km dus een diesel is wel het meest voor de hand liggend of het zou ook nog een G3 kunnen zijn. Vorig jaar een mooie gezien in Groningen bij Lijzenga (zwart en op G3) en heb er nog steeds spijt van deze niet gekocht te hebben.
Kortom ik ben op zoek naar een XM 2.1 TD en aangezien de Xantia nu weer rijdt als nooit tevoren heb ik geen haast.
Kleur: liever geen rood (heb al 2 rode BX gehad) en geen groen (want Ford Mondeo was ook groen).
Vraag: Wie heeft een XM en wil deze verkopen of wie heeft de gouden tip voor mij waar er een te koop is voor een redelijk bedrag (€ 1500) afhankelijk van de staat en liever geen versie 1.
Gewoon een lekkere XM die het eerst doet voor een jaar en waarvan we weten dat we om deze rijdend te houden daarna zo nu en dan wat onderhoud en liefde in moeten steken. De baas wil ook dat ik op mijn werk kom en hij dreigt al met een lease-Skoda en die wil ik helemaal niet hebben.
Het is uiteindelijk deze geworden:
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Wat een gehannes om die staafjes goed los te krijgen. Klinkt op het forum zo gemakkelijk. Een beetje gehannes, maar welk.
Resultaat:
- CV doet het weer (met een nieuwe CV-module van de sloop in Nagele).
Gevolg:
- Knopje binnendeurvergrendeling is niet helemaal goed meer (heb nog wel een reserve).
- Buitendeurhendel zit niet helemaal goed (had toch het extra stangetje bij demontage (zie Haynes) moeten gebruiken. Hij doet het wel, maar wijkt een beetje naar buiten toe.
- Mijn hand is een beetje beurs van het gedoe om het stangetje te lossen. Achteraf had dat niet gehoeven. Ben altijd een beetje bang om teveel los te halen en achteraf was dat helemaal niet nodig, want zat toch wel redelijk simpel in elkaar.
Groet,
Jan.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Buitendeurhendel zit niet helemaal zoals het moet. Wijkt wat naar buiten toe.
Kniesoor die daar op let. Ik wel helaas.
Staat jouw aanbod nog steeds open om mij te helpen in een overdekte ruimte om de laatste dingen van mijn XM na te lopen? Het was de afgelopen tijd wel koud op de oprit.
Kan alleen op vrijdag en in het weekend en de afstand Almere (en volgens mij Aalsmeer) is voor mij geen probleem.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Ik heb dit gemist en wil er toch nog even op inhaken.
Het gaat er niet om of de hoogte verandering wel/niet lukt met een draaiende motor (i.g.v. zonder SCMAC), maar de hydractiveregelaars moeten geactiveerd zijn om geen drukverschillen te veroorzaken tussen de hydractivebollen en veerbollen. Als de rijhoogte naar de laagste stand wordt gezet, zal die net niet volledig laag staan door de drukverschillen. Dit komt tot uiting wanneer de veer- en vooral hydractivebollen losgedraaid moeten worden.
Indien zonder draaiende motor i.c.m. een slagje opengedraaide ontlastbout in de laagste stand is gezet, dan kunnen de bollen niet losgedraaid worden. In andere gevallen maakt het inderdaad niet uit en kan probleemloos de laagste stand gekozen worden zonder draaiende motor (i.g.v. zonder SCMAC). Toch is het raadzaam aan te houden om de rijhoogte verandering altijd met een draaiende motor te doen, dit is tevens een voorschrift van Citroën :wink:.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Brandstoffilter al vervangen.
Kringetje kit om wit dingetje gedaan.
Ik zie nog steeds vrolijk luchtbellen verschijnen in de slang van het brandstoffilter naar de dieselpomp als motor loopt.
's Ochtends met deze kou gaat het moeizaam.
Starten, afslaan, handpomp bedien, weer starten (flink doorstarten met gaspedaal ingedrukt) en de eerste 10 minuten al hortend en stotend op pad.
Begin maar weer met het vervangen van het brandstoffilter (en nu wel eerst halen bij de Citroën-dealer). Daarna verder aanzien.
Laat die kou maar snel voorbij zijn, want dan ook minder last.
Iemand andere suggesties? Graag.
Nu nog op naar de APK.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Heb ik ook al aan zitten te denken.
Zie geen bubbels lopen in de toevoerleiding bij draaiende motor van deze opvoer-pomp naar het filterhuis.
Wel van filterhuis naar dieselpomp.
Maar ga morgen eens nog beter kijken.
Haal deksel van filterhuis er af en maak deze goed schoon. Misschien sluit deze niet goed aan.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Auto sloeg direct aan na start en sloeg af door lucht in de brandstofleiding. Opnieuw flink doorstarten, aanslaan, afslaan enz..
En dan is de accu leeg. Toch maar een nieuwe gaan halen denk ik.
Vandaag origineel brandstoffilter erin gestopt. Kreeg zelfs 20% korting bij de Citroëndealer, omdat ik liever originele onderdelen had en niet naar de onderdelenboer ben gegaan.
Resultaat was aan begin juichend. Geen bubbels meer.
Maar later toch weer bubbels. Wellicht net acceptabel om de koude dagen mee door te komen.
Anders door naar de volgende ronde en dat wordt het witte ding (temperatuursensor volgens mij) eruit en het ringetje vervangen.
Als dat niet helpt door naar de volgende ronde.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Dit zelfde probleem heeft de Diesel van mijn Broo ook eens gehad, we hebben toen dat onderdeel
vervangen door een van een CX diesel en het probleem was opgelost. Je hoeft natuurlijk niet perse
een van een CX te nemen, deze kwam per ongeluk op ons pad. :wink:
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Heb een ander filterhuis. De handpomp is zo'n rubber balgje bij de rechterveerpoot.
Bubbels lopen van filterhuis naar pomp.
Probeer ook maar wat om het op te lossen.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Je hebt ook een ring onder de pot, waar hij aansluit op het gietaluminium. Je kan ook het stukje slang tussen aanvoer van het potje eens vervangen, die klemmen zijn ook niet echt fraai.
Misschien dat je dekseltje niet helemaal recht is. Rondom die pot zitten best wat pijnpuntjes.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Hoe is het met je gloeispiralen gesteld..?
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Dank je voor de tips.
Ik zie bij het opppompen weer druppels uit dat witte ding lekken als het weer vol is gepomp.
Is dat niet een watersensor?
Had er al een ringetje kit omgedaan. Blijkbaar niet goed genoeg (of kan gewoon niet kitten).
Op de tekening nummer 6
Slangetjes zijn inderdaad niet veel. Trouwens die hele filterhouder is eigenlijk maar zozo. Een plastic ding.
Ga eerst maar weer kijken naar die watersensor (nummer 6) en daar een nieuw ringetje voor zien te krijgen.
Gloeibougies? Geen probleem en het heeft met dit probleem niets te maken.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Het jouw ellende met de bubbels (en ook de laatste ellende) gelezen.
Het is zoals ik al dacht veel kijken, zoeken en steeds proberen.
Soms verlang ik terug naar mijn oude diesels (Xantia, Modeo en BX). Het roffelde en tikte 's winters wel meer, maar er was geen Motormanagement die de boel wel even zal regelen en de boel plat legt. Het tokkelde lekker door.
Deze XM met deze dieselpomp is gewoon allergisch voor lucht.
En toch neem ik het maar voor lief, want: lucht weg en er is geen vuiltje aan de lucht meer.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
De ring bovenop het dieselfilter sluit soms niet goed, en die op de bodem ook niet.
áls hij bij het witte ding lekt, is het ook 100% zeker dat hij daar ook de lucht trekt. Méér kit ;)
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Dus je moet eerst het potje leeg laten lopen en ff schoonmaken met ontvetter of remreiniger voordat je gaat kitten anders hecht het niet en blijf je hier posten :mrgreen:
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Kit zal zeker ook wel eerst moeten uitharden voordat er weer diesel in komt. Neem aan gewone siliconenkit?
Misschien dat ik eerst wel wat teflontape om het schroefdraad draai.
Zal het kort houden. Hoef je ook niet zoveel te lezen. :roll:
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Ik denk dat siliconen niet gaat houden, wat wordt en blijft zacht door de diesel.
Ik heb zelf http://www.jcwhitney.com/high-temperature-pst-592-thread-sealant/p20198…
Een ander goede carroserie kit wil ook wel (is me ook wel eens gelukt) maar nadat het droog is ff goed opletten dat je geen losse kit in het filterhuis krijgt
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Vangt het filter de losse kit niet op in het filterhuis? Niet dat ik het zaakje ga volkitten met een flinke dot kit. Dat is ook vragen om moeilijkheden.
"Ik denk dat siliconen niet gaat houden, wat wordt en blijft zacht door de diesel."
Vandaar dat de vreugde van korte duur was.
Kan hem natuurlijk ook naar de diesel-specialist brengen. Maar ja, je wilt het zelf doen (aard van het beestje).
Komende dagen op zoek naar Loctite.
Dank je.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
De mijne is er de afgelopen krap 2,5 jaar dat ik de auto heb meerdere keren voor terug naar de garage geweest, soort van trial-and-error. Sinds begin december is de zaak luchtdicht (afkloppen :wink: )
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Hier hoe ik het gedaan heb.
Als eerste:
Zorg voor een origineel brandstoffilter. Het rubber van deel 2 is net wat beter dan de rest.
Deel B is er niet uit te draaien. De juiste stand is volgens mij horizontaal van het witte ding.
Potje van brandstoffilter eraf gehaald.
Is toch onderdeel B.
Deze is pas eruit te halen als je het potje demonteert.
Werk schoon en zorgvuldig. Het is niet moeilijk.
Onderdeel 6 of 7 zaten er bij mij helemaal niet op.
Stap 1.
Deksel eraf halen door 4 inbusboutjes eraf te schroeven.
Deksel eraf.
Brandstoffilter eruit halen en potje leeghalen. Kan door 5 en brandstof af te tappen.
Bij mij zat deze zo vast dat ik de diesel eruit hebt gezogen met een plastic waterflesje met gat in de dop.
Potje leeg.
Stap 2.
Klem van aanvoerleiding loshalen.
Stap 3.
Bout onderin potje lossen. Slang eraf halen.
Potje eruit halen.
Stap 4.
Onderdeel B is er niet uit te draaien. Zit met kransklemmetje vast. Deze met schroevendraaier eruit wippen.
Trek en draai B eruit.
Stap 5.
O-ring van B verwijderen en een nieuwe zoeken.
Ik heb 4 zaken af moeten gaan om juiste o-ring te kunnen vinden. Neem oude o-ring mee en het witte ding waar die om moet. O-ring kost niets. :D
Stap 6
Alle goed schoonmaken (remmenreiniger) en weer demonteren in omgekeerde volgorde (Deel B moet je er echt induwen en draaien. Het ging er zo gemakkelijk uit omdat de o-ring niet goed meer afsloot).
Gooi de oude slangenklem weg en doe er een nieuwe om.
Stap 6.
Volgens de regels van het instructieboekje de zaak oppompen en ontluchten. Dus contact aan. Oppompen met handpomp en daarna met ingetrapt gaspedaal starten.
Daarna met gaspedaal iets ingetrapt de boel aan de gang houden om alles goed te ontluchten.
Stap 7.
Maak een ritje. Rijdt rustig, want Ecu moet waarschijnlijk zich opnieuw inleren.
Dat laatste moet bij mij volgens mij nog gebeuren.
Zie vandaag geen bubbels meer. Dus heb goede hoop.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Bij imitatie ligt het rubber randje los op de filter waar bij orgineel de rubberen rand met een uitsparing om de rand zit en dus niet kan vervormen. Pijnlijke besparing.
Re: Jabaar's XM Le Quartre Cents 2.1 TD.
Alweer lucht.
Niet veel dit keer. Toch genoeg om te ratelen en soms inhouden.
Wat een K-potje is dat brandstoffilterhouder
Op naar de volgende ronde.
Ga nu die ring onder het potje maar zien te halen en vervangen.