Toch maar een topicje gestart om een beetje te loggen wat er allemaal gebeurt met de dames die voor de deur staan.
Eerst even een petite histoire.
Begonnen in oktober 1996 met een BX 1.9D (SR-39-ZY; 270.000 km), rood die na een jaar en 9 maanden zoveel olie lekte dat het niet meer verantwoord door te rijden. Koppakking bleek toen niet meer te krijgen en vervangende vloeibare pakking is wel geprobeerd, maar niet gelukt (360.000 km)
Bij het zoeken naar een vervanger door de garage geattendeerd op een witte BX TRD Break, maar bij het kijken ernaar struikelde ik haast over een fraaie rode 2.1TD12 XM berline, die als ambulance werd gebruikt door de garage: verkocht!, zowel ik als de auto (YS-93-GH; 328.000). In gereden van zomer 1998 tot januari 2001. Toen vanwege uiteindelijk gebleken gescheurde en kapotte versnellingsbak ten grave gedragen. (nog een maand in een AXje van de garage rondgekard).
In februari 2001 de HL-LR-66 (zwart) gekocht met 260.391 km. Eén van de dames die nog steeds de straat hier in Maastricht siert en inmiddels zo'n 480.000 km heeft gelopen.
Omdat ik per 2002 minder afstanden ging rijden ging het niet zo hard met de km-stand, maar omdat ik in 2004 van Rotterdam naar Maastricht verhuisde en bleef werken in het westen (3 dagen/week) ging het opeens weer hard. De HL-LR-66 stond toen op bijna 4 ton, dus de antenne ging uit naar een extra XM met minder kilometers.
Mijn nieuwe partner (en reden om te verhuizen!) moest haar Honda Civic bij haar ex achterlaten en werd getracteerd op de HL-LR-66.
Via de befaamde Yahoo lijst kwam ik in contract met een jongen in Eindhoven (wiens naam mij even ontschoten is) die van 2 XM's één aan het maken was en wel een 2.1TD12 Break in het groen: JN-SP-74, 298.000 op de teller, maar op het blok een hap minder (weet niet meer precies hoeveel).
Dit was mijn eerste XM die ik tot over de 500.000 km reed, uitmondende in een artikel in AE.
Er kwamen echter in 2007 zoveel problemen met deze dame (o.a. af en toe volledig wegvallende stroomvoorziening tijdens het rijden!) dat het bij een km-stand van 573.000 km gerechtvaardigd leek om te zien naar vervanging.
Dezelfde Yahoo lijst bood een optie. In Goes op bezoek geweest en daar de huidige Break 08-RD-VZ overgenomen van Arne Hulstein, 295.000 km en wederom groen, maar net een andere tint. Wel een stukje luxer dan de vorige: open dak, electronisch bediende airco, leer en hout. In 2004 geïmporteerd uit België en met volledige onderhoudshistorie.
Na 200.000 km ging in voorjaar 2010 de koppakking kapot, waarbij al snel besloten werd tot een blok-swap: vervangend blok met 160.000 km erop ging erin en ze rijdt nog immer. Huidige km stand is 616.000 km.
Eerst even een petite histoire.
Begonnen in oktober 1996 met een BX 1.9D (SR-39-ZY; 270.000 km), rood die na een jaar en 9 maanden zoveel olie lekte dat het niet meer verantwoord door te rijden. Koppakking bleek toen niet meer te krijgen en vervangende vloeibare pakking is wel geprobeerd, maar niet gelukt (360.000 km)
Bij het zoeken naar een vervanger door de garage geattendeerd op een witte BX TRD Break, maar bij het kijken ernaar struikelde ik haast over een fraaie rode 2.1TD12 XM berline, die als ambulance werd gebruikt door de garage: verkocht!, zowel ik als de auto (YS-93-GH; 328.000). In gereden van zomer 1998 tot januari 2001. Toen vanwege uiteindelijk gebleken gescheurde en kapotte versnellingsbak ten grave gedragen. (nog een maand in een AXje van de garage rondgekard).
In februari 2001 de HL-LR-66 (zwart) gekocht met 260.391 km. Eén van de dames die nog steeds de straat hier in Maastricht siert en inmiddels zo'n 480.000 km heeft gelopen.
Omdat ik per 2002 minder afstanden ging rijden ging het niet zo hard met de km-stand, maar omdat ik in 2004 van Rotterdam naar Maastricht verhuisde en bleef werken in het westen (3 dagen/week) ging het opeens weer hard. De HL-LR-66 stond toen op bijna 4 ton, dus de antenne ging uit naar een extra XM met minder kilometers.
Mijn nieuwe partner (en reden om te verhuizen!) moest haar Honda Civic bij haar ex achterlaten en werd getracteerd op de HL-LR-66.
Via de befaamde Yahoo lijst kwam ik in contract met een jongen in Eindhoven (wiens naam mij even ontschoten is) die van 2 XM's één aan het maken was en wel een 2.1TD12 Break in het groen: JN-SP-74, 298.000 op de teller, maar op het blok een hap minder (weet niet meer precies hoeveel).
Dit was mijn eerste XM die ik tot over de 500.000 km reed, uitmondende in een artikel in AE.
Er kwamen echter in 2007 zoveel problemen met deze dame (o.a. af en toe volledig wegvallende stroomvoorziening tijdens het rijden!) dat het bij een km-stand van 573.000 km gerechtvaardigd leek om te zien naar vervanging.
Dezelfde Yahoo lijst bood een optie. In Goes op bezoek geweest en daar de huidige Break 08-RD-VZ overgenomen van Arne Hulstein, 295.000 km en wederom groen, maar net een andere tint. Wel een stukje luxer dan de vorige: open dak, electronisch bediende airco, leer en hout. In 2004 geïmporteerd uit België en met volledige onderhoudshistorie.
Na 200.000 km ging in voorjaar 2010 de koppakking kapot, waarbij al snel besloten werd tot een blok-swap: vervangend blok met 160.000 km erop ging erin en ze rijdt nog immer. Huidige km stand is 616.000 km.
Re: Marc's 2.1TD's
Succes verder
Re: Marc's 2.1TD's
Nadeel is nu wel dat het (soms) tot 2 weken kan duren voordat de wagen gerepatrieerd wordt. Begreep echter van de sleepdienst dat er gisteren alleen al 3 Nederlandse auto's afgesleept waren, dus wellicht versnelt het grote aanbod de zaak een beetje.
@schaalmodel: sneeuw in ruim voldoende mate aanwezig, gisterennacht 50 cm gevallen, moest de XM uitgraven! Foto volgt.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
:shock: Daar ben ik een paar jaar geleden met de Xant ook gestrand door een kapotte waterpomp.
Een gebroken as is goed waardeloos. :?
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Luceo non uro....
Re: Marc's 2.1TD's
En dan die vering, of beter, gebrek eraan. Ik snap niet dat mensen dit soort auto's uit vrije wil berijden! :wink: Maandagochtend maar weer snel inleveren bij EuropCar hier om de hoek.
We wachten maar af wanneer het transport naar Nederland gaat plaatsvinden. Maandag maar ff de ANWB vragen of ze al wat weten; ook maandag mijn garage inlichten en vragen voor een leenXant of zo.
Voor de specialisten onder ons: kan je een gebroken aandrijfas van buitenaf vanuit de wielkast zien? Want dat is wat de ADAC jongen deed: 2 seconden schijnen met zaklampje boven het rechter wiel en roepen dat de aandrijfas kapot was. Heb zelf niet eens mee kunnen kijken. De sleepdienst reed de wagen vervolgens wel heel soepel zelf de oplegger op (en later ook weer af en parkeren op zijn terrein), zodat ik me afvraag of de diagnose juist is. Ik blijf gewoon hopen op "alleen maar" een vastgelopen remklauw, snap je?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Hoop voor je dat je je wagen binnen 2 weken terug hebt. Bij mij duurde het wel langer voordat de wagen terug was in Nederland.
Veel bellen met de ANWB is mijn advies.
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Zuur voor je, een aandrijfas heet antriebswelle, komt er dus blijkbaar akelig in de buurt van wat de ADAC constateerde.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: Marc's 2.1TD's
Het differentieelverhaal ("verdelen" van de aandrijving naar wiel met de minste weerstand) heb ik deze vakantie ook mogen ervaren toen 1 wiel op een stukje extreem bevroren weg stond en als een gek begon te spinnen, terwijl het andere wiel stil stond tot mijn grote verbazing.
Thnx voor de tip. Ga maandag direct in de telefoon hangen.
Voor mij met minimaal technisch inzicht: als de aandrijfas deels of helemaal door is, staat het wiel dan nog netjes recht? en draait het mee bij het sturen, zoals het hoort? Dat was nl. beide het geval.
Sorry, maar ik heb niet het ruimtelijk inzicht dat nodig is om voor te stellen dat een wiel in 3 richtingen (draaien, sturen, veren) moet kunnen bewegen, maar toch vast blijft zitten. :oops:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Ter verduidelijking: de aandrijfas heeft geen invloed op het sturen.. Bovenaan zit je veerschotel waarin je veerpoot ronddraait. Je fusee zit daar op vast.
Onderaan draait die om je fusee-kogel. Je stuurstang trekt of duwt het fuseestuk om zijn as. Geen stuurstang zal dus als uitwerking hebben dat je stuur niets doet.
De aandrijfas zit door de fusee heen in je wiel. Zijn enige taak is je wiel aandrijven en houdt dus niets op zijn plaats..
Re: Marc's 2.1TD's
Welles, Het wiellager. :mrgreen:
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Ondertussen garage aan de telefoon: kan vanaf woensdag wel leenauto krijgen, gelukkig. Dan is de vrouw ook weer mobiel.
Hij deed me gelijk een aanbod: een goede serie 2 2.1TD Break met leer en airco en 270.000 voor ca. 3000 euro, geheel en al nagekeken en opgeknapt. :wtf:
Damn, weer een dilemma: moet ik mijn geliefde break laten repareren voor ????? of een nieuwe Break kopen en de oude geheel strippen voor reserve......
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Je zit dan wel in een auto met meer km's, maar je weet wat je hebt. En als je die andere zou nemen en de huidige strippen dan zit je met dezelfde onderdelen die veel gedraaid hebben.
Dus of je daar dan zo heel veel aan hebt als magazijn voorraad is ook maar weer de vraag...
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Wat er nog aan zit te komen, sowieso:
- reparatie van huidige defect
- revisie remklauwen
- rondje bollen
- en ik heb ook zo'n irritant KVS lekje ergens als Mike en Gerrie hebben zonder duidelijke focus.
- ben nog steeds niet toegekomen aan repareren van de hemel.
Niet mechanische delen zijn sowieso handig: lampen, plaatwerk etc. (alhoewel ik me realiseer dat niet alles van serie 1 naar serie 2 kan, maar ik heb nog een s1 berline!)
Interieur kan ook goed eruit.
Enige minpunt van de nieuwe is dat er geen open dak in zit.
En ik weet idd niet welke kleur het is, vergeten te vragen.
Maar jullie hebben gelijk: afwachten is de beste optie.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Rijdt super, veert prima en ziet er topgaaf uit: geen schade, strak in de lak en zelfs de strips zijn bloemkoolvrij. Extra feature: Gold Cruisecontrol. Ben ik wel benieuwd naar, want ik heb nog nooit CC gereden.
Staat op LM-velgen. Zit een set nieuwe Maxis winterbanden op stalen velg bij.
Recent (-14.000 km) is de koppeling vervangen; heeft nieuwe accu. Krijgt nog grote beurt, nieuwe LHM en nieuwe remblokken.
Defecten worden nog verholpen (schakelaar ruitewissers; bediening el. spiegels).
De garage gaat nog kijken of mijn electrische stoelen en electrische middenarmsteun over kunnen worden gezet.
(Iemand ervaring van S1 naar S2 overzetten van dit soort spul?)
Daarvoor en voor de omvang schade aan de oude afwachten tot deze binnenkomt: kreeg vanochtend om 9 uur een SMS van de ANWB dat ie opgeladen en onderweg was, dus ik denk morgenochtend arrivée a la garage.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
En voor wat betreft het overzetten van je zetels zijn er 2 opties: of er ligt al bekabeling en zul je misschien stekertjes moeten omzetten. Of er ligt niets en er moet bedrading gelegd worden. Dit pad heeft Roger (CDPF) recent nog bewandeld.
Re: Marc's 2.1TD's
Enige plek waar ik het wel eens gebruik zijn de stukken waar traject controle is en ik op die manier me kan onttrekken aan staatssponserij.