wimb en z'n La Soixante.

wimb

Vandaag bij het proefrijden kon ik het gaspedaal niet helemaal indrukken. Toen ik op de parkeerplaats een flinke trap gaf schoot ik door een blokkade heen en kwam het pedaal slechts een stukje terug. Oorzaak? Te lange bouten gebruikt waardoor er eentje tegen een opstaande rand kwam. Feitelijk had ik een snelheidsbegrenzer ingebouwd. :meneus: Dus heb ik er thuis 2 kortere bouten ingedraaid en nu kan de schijf wel z'n volledige beweging maken.
En wat ook wel belangrijk is, is dat door de nieuwe constructie bij het uitschakelen van de kroes de klap veel minder is omdat de gaskabel niet terugschiet. Al met al een win-win situatie. :wink:

La Noir Verni zegt:

:lol: En begin onderhand eens aan die blokjesvelgen!

Ik rij nu op wintersloffen. De zomerbanden die er t.z.t. onder gaan MOETEN op die blokjesvelgen. Ik heb mezelf dus een errug harde deadline gesteld. :wink:

wimb zegt:

Vandaag bij het proefrijden kon ik het gaspedaal niet helemaal indrukken. Toen ik op de parkeerplaats een flinke trap gaf schoot ik door een blokkade heen en kwam het pedaal slechts een stukje terug. Oorzaak? Te lange bouten gebruikt waardoor er eentje tegen een opstaande rand kwam. Feitelijk had ik een snelheidsbegrenzer ingebouwd. :meneus: Dus heb ik er thuis 2 kortere bouten ingedraaid en nu kan de schijf wel z'n volledige beweging maken.
En wat ook wel belangrijk is, is dat door de nieuwe constructie bij het uitschakelen van de kroes de klap veel minder is omdat de gaskabel niet terugschiet. Al met al een win-win situatie. :wink:


Heb ik ook eens gehad, op de snelweg :mrgreen:

Lucas Unger Clublid ma, 23 jan 2012 - 14:35

Permalink

Ik heb met mijn CX Turbo eens gehad dat bij het invoegen van de A9 de A4 op vanuit de richting Amsterdam, de kenners weten wat een kutplek dat is om in te voegen, dat mijn gaspedaal op de bodem bleef plakken. Dat was toch zelfs voor mij tamelijk enerverend.....

In mijn jonge jaren tufte ik vanuit Amsterdam over de A4. Nabij het klaverblad racete een Alfa 164 in petjesuitvoering op maximum snelheid over de linkerbaan en bedacht op het laatste moment dat 'ie de A9 op moest. Dus zwaaide hij sierlijk naar rechts op volle snelheid de bocht van het klaverblad in. Die bocht is dus geen cirkel, ik heb nog nooit een auto zoveel pirouettes zien maken. :mrgreen:

Mark ma, 23 jan 2012 - 21:16

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Ik denk eerder dat Lucas bedoelde dat het bowden kabeltje ergens achter bleef haken en hij daardoor 'flat out' ging.

Zelf ooit op een duiste autobahn gehad dat de bowdenkabel zich had vastgehaakt, en om dan met 190 km/uur op de cc op een file af te razen is not plesant.
Alleen de motor uit zetten was het enigste dat hielp, remmen werkte finaal averechts aangezien het een automaat was en de vertraging van het remmen ervoor
zorgde dat de bak terugschakelde naar de 3 en dus nog harder begon te trekken.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Marc Alsemgeest Clublid ma, 23 jan 2012 - 21:38

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Niet zulke enge verhalen vertellen, Mark. In mijn zaterdag vers aangeschafte dame zit voor het eerst van mijn leven ook CC, maar moet er nog steeds aan wennen, dat ze vanzelf blijft rijden. Ben toch wat controle kwijt en das nie fijn voor een controlfreak. Zit maar wat onwennig met mijn rechter voet. Moet er al helemaal niet aan denken om 190 op de CC te rijden.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

La Noir Verni di, 24 jan 2012 - 00:23

Permalink

Slaat natuurlijk helemaal nergens op om met 190 op de CC te rijden. :wtf: Je bent dan niet meer aan het Cruisen maar gewoon erg hard aan het rijden. Dan heb je alle aandacht nodig en moet je niet verslappen door "lui"op de CC te rijden. CC is lekker bij 120 - 140 op een langer stuk.

Lucas Unger zegt:

Ik heb met mijn CX Turbo eens gehad dat bij het invoegen van de A9 de A4 op vanuit de richting Amsterdam, de kenners weten wat een kutplek dat is om in te voegen, dat mijn gaspedaal op de bodem bleef plakken. Dat was toch zelfs voor mij tamelijk enerverend.....



iets met droog & kloot enzo :lol:

Mozeskriebel. Ik heb zo lang niets aan de dame gedaan dat ik al naar pagina 2 ben verhuisd. :shock:
Omdat ik nu officieel assetbeheerder ben, ben ik vandaag met mijn asset in de weer geweest. Als eerste de 2 veercilinders van Marco z'n sloper er onder gezet want de plunjers van La Soixante waren behoorlijk ingevreten. Daarna op mijn gemakkie eens de rubberslangen van de drukklep van de turbo vervangen. Dat leek me wel een goed idee hoewel de slangetjes die er af kwamen toch wel goed leken.
Omdat alles zo vlot ging heb ik me daarna bezig gehouden met de retourslang van de hydractiefklep achter. Zo lang ik de auto heb heb ik al moeite om die lekvrij te krijgen. Nu maar voor de van-dik-hout-zaagt-men-planken-methode gekozen en de slang een stukje ingekort. Het lijkt nu wel goed te gaan.
Tot slot de uitlaat weer 'ns rechtgehangen. Ondanks dat het een samenstel is van PSA, Bosal, USN en Johnny Walker lijkt het toch niet goed te passen. :lolno:

En het ging echt retesnel dus toen heb ik de rechter stoelzitting losgehaald om te kijken hoe ik daar de cd-wisselaar kan monteren. Er blijkt van de zitting een kabeltje naar de rugleuning te lopen en aan de andere kant naar een rood stekertje en een groen/geel draadje op een ander stekertje.
De stoelen hebben verwarming!
Ik heb dus een levensgroot probleem want ik weet niet hoe ik dat thuis moet vertellen; moeders heeft 2 jaar in de winter op koud leder gezeten. :lol:
De volgende uitdaging wordt nu om aan een bijpassend kabelboompje te komen compleet met 2 tweestandenschakelaars. :roll:

eXpelliarMus za, 11 feb 2012 - 15:06

Permalink

Weetje zeker dat ze van de stoelverwarming zijn en niet van de plof-zakken Wim?


wimb zegt:


En het ging echt retesnel dus toen heb ik de rechter stoelzitting losgehaald om te kijken hoe ik daar de cd-wisselaar kan monteren. Er blijkt van de zitting een kabeltje naar de rugleuning te lopen en aan de andere kant naar een rood stekertje en een groen/geel draadje op een ander stekertje.
De stoelen hebben verwarming!
Ik heb dus een levensgroot probleem want ik weet niet hoe ik dat thuis moet vertellen; moeders heeft 2 jaar in de winter op koud leder gezeten. :lol:
De volgende uitdaging wordt nu om aan een bijpassend kabelboompje te komen compleet met 2 tweestandenschakelaars. :roll:


Ja dus, sorry. :oops:

midimaze za, 11 feb 2012 - 19:00

2.5 TD

Permalink

wimb zegt:


Vanmiddag verder met fase 1 van het inbouwen van de regensensor. Het makkelijke deel heb ik gehad: sensor op de ruit en draad getrokken. Ik heb het schema aandachtig bestudeerd en het schijnt inderdaad zo te zijn dat alle standen van de ruitenwisserschakelaar via de module moeten lopen. Dat wordt een middagje draadjes knippen en solderen. :roll: Dat kan ik dan mooi combineren met het inbouwen van de verbruikscomputer. Echt een klus om naar uit te zien: het halve dashboard er uit voor een paar draadjes. :?

Wat voor sensor heb jij liggen? Ik heb al een tijdje een Bosch 9621083880 van een 406 liggen, deze moet inderdaad ook compleet tussen de module gemonteerd. Omdat de werking onbekend is ga ik hem eerst maar eens achter mijn bureau proberen... Als je het schema wil hebben dan hoor ik het wel.

Wat Maarten zegt, meet die verwarming eerst maar eens door voor je druk met draden trekkerij aan de slag gaat... Je weet dat het origineel gewoon een lange draad is. 1 breuk en het is einde oefening met de warme billen.

Gloeiende, gloeiende. Madame heeft een nieuwe kuur: ze loopt af en toe beroerd. Stationair zo'n 500 toeren voor een halve seconde of zo. En bij gas geven zit er nauwelijks vermogen in. Het is af en toe en lijkt random op te treden. :evil:
In eerste instantie gaf ik het weer de schuld maar vorige week stond ze de hele dag bij de beunclub, lekker warm. Toen ik 's middags startte viel af en toe het stationair toerental enorm terug.
Vanochtend was er niets aan de hand maar vanavond begon de ellende weer in Hilverdorp. Ze kwam nauwelijks de brug op. :oops:

Nee, nog niet want er is geen plaats voor de deur. Ik heb, zoals alle Lexiagebruikers, een laptop met een stukkende batterij zodat ik een verlengsnoer nodig heb. :lol:

Citroën-das-pas-fën wo, 15 feb 2012 - 22:42

Permalink

Hmm, gezien het feit dat het slechts met korte intervallen optreedt denk ik aan stekkerproblematiek. Of een stukkende sensor. Maar welke?
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Het is ineens begonnen. Ineens in de zin van de ene op de andere dag terwijl ik niet onder de motorkap ben geweest. Daarom sluit ik voorzichtig de stekers als eerste verdachte uit en gaat mijn aandacht uit naar de gaskleppotmeter. Waarom? Onderbuikgevoel. :roll: