kachel,aanjager defect

Bedoel je de kachel? Of de aanjager/blazer? Transistoren op de motor stuk? Weerstandjes in de stroomvoorziening stuk?

Dan hou ik het toch op de zekeringhouder. Die zal wel zo ver gesmolten zijn dat de klemmetjes net geen contact meer maken met de zekering.

Bij mij zag het er op het eerste gezicht ook prima uit. Toch bleek het niet ok te zijn.
Dat zag je pas goed toch ik de boel echt los had. Je zit toch een beetje in het donker naar iets zwarts op zwart te kijken.
Kijk anders hier even, dat gesmolten plastic zag ik pas bij 2de inspectie:

http://www.xmclub.nl/forum/topic?f=8&t=550&start=525

Ya welcome.

Is het nu F2 of F5 en welke , onder de motorkap of in het interieur? :shock:
( Voor degene die er later ook mee te maken krijgen)

bij een automatische airco is het vaak de F2 onder de motorkap zoals je ook in mijn topic kunt zien...

Ja lijkt mij ook ; maar omdat TS het over F5 had dacht ik , ff checken :wink:

Toch weer die vermaledijde F2 :evil:
Ben blij dat je `t gevonden hebt joh. :)

Dan zou ik die toch rap voor een zwevende zekering gaan vervangen, straks brand je de boel uit.

Eens met Mark: Vroeger of later ga je hier idd weer last mee krijgen. En dan eerder vroeger :wink: Gezien de gigantische stromen die over deze zekering lopen zou ik zelf ook geen risico nemen. Vrijwel iedere XM die ik gezien heb heeft dit al gemodificeerd; het is een wonder dat die van jou het nog zo lang gedaan heeft.

Net als die van mij, sinds '98. En de enige reden dat er (merkbare) problemen kwamen was omdat ik de zekering er uit geforceerd had.
Daarna uitvallende aircodisplay/blower, daarvoor geen probleem. Maar zoals te zien is de boel wel redelijk aan het smelten gegaan....

wat voor zekering zit er in dan?

Ik denk dat je massa-kabel bij de blower zelf aan het wegsmelten is (of de weerstand op de blower is gewoon aan het sneuvelen), heb je de blower al in je handen gehad om te inspecteren!?
Bij mijn vaders Xm is dit ook gebeurt, kijk daar even naar voor dat je je Xm kunt gaan blussen. :wink:

Check eerst de zekeringwaarde zoals Maarten zegt. Dat ding hoort 30A te zijn. Sommigen vervangen die door 40A wat ik een beunoplossing eerste klas vind want je verdoezelt het probleem en die zekering is een beveiliging. Als 30A er uit piept is er gewoon iets niet in orde.

Euhhh, F2 onder het dashboard is inderdaad 10A maar dient de remlichten bij zowel type 1 als 2. De andere F2 (type 2) zit voor het luchtfilter in de motorruimte.

Onder de motorkap zit een ander type zekering, en op deze plek hoort echt een 30A.
Doe jezelf een lol en voer gewoon de modificatie uit. In de tijd die je nu al kwijt bent met zoeken had je het al gedaan kunnen hebben en rijd je lachend en blowend rond. 8) (that came out sounding wrong :grijns:)