XM V6 van Jeroen nu Turbo CT Break

Jeroen78

Ik zal beginnen met me eigen eerst voor te stellen. Ik ben Jeroen 32 jaar uit Utrecht. Ik rij sinds 10 jaar XM. Ben begonnen met een XM 2.0i Ambiance uit 1991 in de kleur Bleu Memphis. Deze heb ik 3 jaar gereden. Daarna is er een XM 2.0i Break confort gekomen uit 1995. Deze is nog steeds in mijn bezit en zal tzt een eigen topic krijgen.

Daarnaast zijn ondertussen ook nog een 2.0-16v gepasseerd en een 2.0 TCT welke op de nominatie staat om gedemonteerd te worden.

Daarnaast heb ik afgelopen maart een XM V6 Ambiance handbak uit 1994 aangeschaft. Het betreft een XM in de kleur Vert triton met ondertussen 245.000 km op de klok. Bij aanschaf was de auto voorzien van enkele standaard mankementen en andere gebreken, welke ondertussen gedeeltelijk zijn opgelost.

Na aanschaf begonnen met het verwisselen van de LHM door spoelolie en een rondje nieuwe bollen en filters... Wat een verademing was dat.. weer zweven ipv stuiteren. Ondertussen nu nogmaals 2x de spoelolie verwisseld.

Bij vd Laan afgelopen mei APK laten keuren en na het lassen van de uitlaat en vervangen van 2 aandrijfashoezen  en nieuwe remblokken achter weer goedgekeurd voor het komende jaar.

Op het lijstje van werkzaamheden staan sowieso nog enkele dingen. Te weten: 
condensor vervangen en airco vullen
instrumentarium vervangen door een van een 24V 
zwarte vloerbedekking
nieuwe einddemper

En verder het wind-/rijgeluiden proberen te verminderen, oa door andere rubbers bij de portieren en langs de bovenzijde van de auto.

Groetjes Jeroen

La Noir Verni wo, 25 jan 2012 - 00:32

Permalink

En omkeuren is dus netzo duur? Tsja, ik weet niet hoeveel km je rijdt, maar als je alles wat er nog meer moet gebeuren erbij telt wordt het wel een duur geintje. Tis dat ze zo'n mooie kleur heeft... :wink:
en er wacht ook nog een mooie CX prestige op een dynamo toch?

Zit die echt IN de tank of in het midden bij de ring?

Omkeuren op zichzelf is niet duur, punt is alleen dat een omkeuring alleen goed zal gaan als alle essentiële delen van een lpg setup zijn verwijderd, dus ook de injectoren bij je spruitstuk.

ff een update na 1,5 maand afwezigheid.

De bakelse aandrijfas werkt goed.... echter alleen maar 2 weken plezier gehad, sindsdien fietsplezier. Is ook wel leuk maar toch minder comfortabel en leuk als XM rijden.
Dit doordat het motorblok ondertussen overleden is. Dit door oa lekkende vriesplug en versprongen distributie.

Dus nu op zoek naar een vervangend blok om te wisselen.

Groetjes Jeroen

Wim,

Oorzaak is bij mij een bevroren blok geweest omdat een onverlaat het systeem met water gevuld had de laatste keer.
Had na het laatste onderhoud de koelvloeistof nog niet vervangen, wat ik normaal we gelijk meeneemt.
Als gevolg daarvan is ook de distributie versprongen omdat de waterpomp niet meedraait in vast water.

De vriesplug is niet gaan lekken door normaal gebruik :wink: dus de franse slag geld dan nog steeds als beter dan de duitse degelijkheid van de volks-skelters.

La Noir Verni zo, 18 mrt 2012 - 21:01

Permalink

:shock: Djiezus Jeroen, wat een regen in de drup ..ehh..ijspegel verhaal weer. Je kunt onderhand beter een andere aanschaffen niet? Niet lullig bedoeld hoor, maar het LPG verhaal was toch ook nog niet opgelost??

Vanochtend maar eens een rondje om de XM gemaakt en een voorlopig lijstje opgesteld.
Nu eerst maar eens een lijstje met onderdelen opstellen en bij elkaar sprokkelen.

Reeds een motorblok gevonden met dank aan MarcelKa en Gerrie. Deze zsm alleen nog ophalen.

Iemand trouwens nog goede knoppen liggen voor de kachelbediening. Betreft de knoppen voor een serie 1. Op de sloop hier totaal niks meer te vinden.

Groetjes Jeroen.